スーパーやくも

JR西日本は7月22日、8両編成のN700系6000番台（P編成）に新たな車体色「山陽ブルー」に今年冬から変更すると発表しました。

「山陽ブルー」は▼瀬戸内海をイメージしたベース色（陽光によってエメラルドグリーンにも見える）、▼風のない、凪いだ海の穏やかなイメージを反映させたと説明しています。

P編成はK編成の短編成化された編成で、既に2編成が営業運転を開始しています。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/07/22/items/260722_00_press_kodama.pdf

22日、E233系0番台トタT25編成(G車組込・12連)が長野方面へ臨時回送されています。
前例から、機器更新のため長野総合車両ベースに入場(NN入場)することが推測されます。

2026.7.22
回9435M
E233系0番台ﾄﾀT25編成
NN入場回送
青柳駅 pic.twitter.com/z4xoXcrEzY

— ぱのらまあるぷす (@Panorama_EX_A) July 22, 2026

7月22日未明から、阪神電鉄の新型急行用車両3000系3201Fが近畿車輛を出場し、尼崎車庫まで陸送されています。
来年春に営業運転を開始する予定です。座席指定サービスも一部で導入されることになっています。

7/22(水)阪神3000系陸送 pic.twitter.com/9kQabB9JfU

— ＫＨＳ２ (@KHS10812133) July 21, 2026

7月21日、名古屋市営地下鉄 東山線5050形5173編成が機器更新工事を終えて、藤が丘工場を出場しました。
合わせて、アジア大会ラッピング（）も施されています。

7/21
6153H 日進出場試運転
5173H 電気機器更新試運転

アジア大会ラッピングの状態で試運転を行いました！逆光なのが残念です…
乗務員の方々ありがとうございました pic.twitter.com/c3KoYmbwTn

— nagata (@ebi_vhu) July 21, 2026

2026.7.21(Tue) 5173H
機器更新に伴う藤が丘出場試運転

アジア競技大会RPつきで出場しました｡
LCDはなかったです｡
ご一緒した皆様お疲れ様でした｡

傾き…
※訂正 pic.twitter.com/oqn8LCQFym

— 東山トウ (@HigashiyamaTou) July 21, 2026

21日、長野地区のE131系200番台ナノN11・N12編成が総合車両製作所新津事業所を出場しました。
公式試運転と見られ、後日長野総合車両ベースまで配給輸送されることが見込まれます。

試6420M
E131系200番台 N12編成+N11編成
新津出場試運転

長野向けの200番台は早くも12本目に突入。 pic.twitter.com/Ewp3534ita

— あがき太 (@sbtagkt58) July 21, 2026

本日、E657系カツK14編成が新潟地区で試運転を行なっています。
同編成は18日に新潟方面へされており、に続く乗務員訓練と推測されます。

2026.7.20
E657系K14編成
新潟地区ハンドル訓練

普段は特急車両が走らない水原線で見れたからより一層特別感があった pic.twitter.com/ZV8mfE6ItY

— Y653系 (@series_Y653) July 20, 2026

E657系K14編成 羽越本線乗務員訓練(ルナ・アズール) 羽越本線 2026.7.20

新潟・酒田での訓練がいよいよ始まりましたね。 pic.twitter.com/J7x82gpe0e

— 羽越 モッティ25 (@Motti0252507) July 20, 2026

7月20日未明、元・東急電鉄9000系9014Fが小手指から武蔵丘へ回送されました。牽引は、小手指～飯能間は新101系1241F、飯能～武蔵丘間は新101系263Fでした。

今月17日に甲種輸送によって小手指に搬入されていたです。

7/19 終電後
1241F+(元)東急9014F 回送 (小手指～飯能)
263F+(元)東急9014F 回送 (飯能～武蔵丘)

先日、小手指に搬入されていた元東急9000系の9014Fが終電後に新101系に牽引され、武蔵丘へ回送されました。
小手指～飯能は伊豆箱根鉄道カラーの1241Fが牽引しました。

(リプに続く) pic.twitter.com/M2itmrYAQv

— 梶が家ぴろり (@molly_8614_PLR1) July 19, 2026

〜再会その2〜元東急9000系

西武7000系7106Fとなった元大井町線生え抜きの9007Fと、伊豆箱根鉄道色101系241Fに推進運転され出庫する大井町線カラーのままの9014Fとの再会が実現。

「おらも、武蔵丘でサステナ車両となるために、ちょっくらお色直ししてきますわ」と元9007Fに語りかけてるようでした… pic.twitter.com/E2bHuQUQsI

— ころろく (@kororoku101) July 19, 2026

沖縄都市モノレール（ゆいレール）が発表していた昨年度の事業報告の中で、今年度に3両編成の車両が2編成運行を開始する予定であること、また、新車両基地工事を今年9月に完成する予定であることが記載されていました。

3両化事業は、全車新造または既存車両への中間車増結により3両編成を9編成までに増やすです。
なお、5編成目となる3両編成車両（第35編成・全車新造）が昨年度に営業運転をしています。

このほか、新車両基地は既存の車両基地のほぼ向かい側に整備されます。

▼事業報告〔令和7年4月1日～令和8年3月31日〕
https://www.yui-rail.co.jp/common/uploads/6418adb1ecfa813e33d085eee9c6591e.pdf

▼モノレール、新車両基地…[ 続きを読む ]

7月17日、後藤総合車両所 鳥取支所所属のキハ47 1037が、DE10 1076[関]の牽引で山口方面へ配給輸送されました。
下関総合車両所 新山口支所へ、転属または貸出の可能性があります。

2027/7/17
配＊＊＊＊（列番不明）
キハ47-1037（中トリ）&DE10-1076（関）

後藤総合車両所鳥取支所所属のキハ47-1037が下関総合車両所運用検修センター所属のDE10-1076に牽引され回送しました。
同総合車両所新山口支所へ貸出or転属するようです。

長らくいた鳥取の地から新天地・山口へ向かいます pic.twitter.com/DFREpnbXS8

— みずほさん家の車両基地 (@mgetraindepot) July 17, 2026

2026.7.17
キハ47 1037 が DE10 1076 に牽かれて下ってった。
キハ120とのトレードで転属配給か？？

47の減少分を126で補完するとなれば、秋の改正で… pic.twitter.com/Y4UuUz7pe8

— Nimo5@jp (@nimo5) July 17, 2026

おはようございます。
昨夜は、久しぶりに珍ネタに巡り会えて気分アゲアゲ🆙🥰
キハ47 1037鳥取🐪[中ﾄﾘ🐓]、もし山口🐡[中ｸﾁ👄]に転属となれば、嬉しいですね!!🤭
ついでにミサトさんのビールジョッキ予約してしまいました!!😋🎵🍺
フォロワーの皆様、充実した夏の三連休をお過ごしください〜😊🏖️ pic.twitter.com/Jsu6rJEhTF

— 泉水の初号機 (@zardeva500) July 17, 2026

7月18日、群馬車両ベースのGV-E197系TS06編成が「GVぐんま横川」に充当されました。
TS06編成が往路先頭でしたが、復路には充当されず、往路後方だったTS08編成が牽引しました。

TS08編成以外の車両が、営業列車に充当されるのは、初めての事例と思われます。

本日19日にも同じように運用されているようです。

2026/7/18
9137D~9138D,回9740D 快速GVぐんま横川号
GV-E197 TS06＋12系3B＋GV-E197 TS08 pic.twitter.com/g2MtPQduS5

— ういんぐ (@wing8701) July 18, 2026

2026.7/18 (土)
信越線　臨時快速GVぐんま横川(復路)
GV-E197系TS08編成＋12系3両

信越線　GVぐんま横川　往路牽引機回送
GV-E197系TS06編成(GV-E196系脱車)

遂にGVのみのPPで営業運転デビュー！
往路牽引機の回送では、新たに作られた特製ヘッドマークを装着しての運転となりました pic.twitter.com/Q7x9N6Kbnt

— じーぶいてーつ (@GV_tetsu) July 18, 2026

9137D(前機)
GVぐんまよこかわ
GV-E197系TS06編成
先程高崎出区しました

工9824D
工臨返却
GV-E197系TS02編成
先程高崎入区しました

一瞬でしたが入換線で並びましたw pic.twitter.com/m0rOtJGBRl

— 特急あずさ2号中野行き (@LTD_EXP_AZUSA2) July 18, 2026

整備ルートが定まらない九州新幹線長崎ルート（西九州新幹線）の佐賀県区間ですが、国土交通省と佐賀県は7月17日、2027年度から環境アセスメント（環境影響評価）に着手することで合意しました。報道各社が伝えました。

国土交通省が2027年度の当初予算に盛り込むため、夏頃に公表される概算要求に盛り込む方針のようです。

報道されている合意文書によると、▼特定のルートを前提としないこと、▼事業化する場合は佐賀県の負担について国が一定の上限を設けるなど特別な配慮を行うこと、▼さらに、長崎県と佐賀県が、受益の程度等を踏まえて、共同して負担をすることが適当であり、両県が別途協議して決定すること、▼長崎本線及び佐世保線について、佐賀駅を通るルートとなる場合には、特急及び普通列車のそれぞれについて、開業前の…[ 続きを読む ]