115系末期色

タキ43000形タキ43407（浜五井駅常備）が、浮島町(神奈川臨海鉄道)から東港(名古屋臨海鉄道)へ、回送されていることが、南松本駅で18日に確認されています。11日に洗浄されていたようです。
廃車や用途廃止などを意味する票は確認できませんが、廃車や用途廃止を目的で東港へ回送されているタキ43000形が多く、廃車される可能性があります。

2024.4.18
中央西線5880列車 回送車
タキ43407　(浮島町→東港)

浜五井常備 pic.twitter.com/jKOJ0V1p75

— 流電クモハ52@おじさぬ (@TrainEF65505) April 18, 2024

タキ43407
昭和48年～令和6年 pic.twitter.com/FUTkQDCcJp

— 輝(信Azu) (@SHINAZU_5) April 18, 2024

仙台車両センター小牛田派出所に所属していたキハ110-103・キハ110-104が、2/14付けで、郡山総合車両センター郡山派出所に転属していたことが、本日発売の鉄道ファンなどの商業誌で判明しました。
転属日以降、磐越東線で運用されている様子が目撃されていました。

キハ110-103と104、郡山に仲良く並んで留置されてるんですけど君たち転属でもするのかい？？？？ pic.twitter.com/MVK6JpsnDd

— ばんえつライン (@Ban_etsu_L_VRM) February 27, 2024

今日の磐越東線の738Dは
キハ112,111-102+キハ110-103
仙ココの表示がないので今月付けで郡山に転属(復帰)したようです。 pic.twitter.com/dN3XJINQv1

— tm0406 (@197646Takafumi) March 3, 2024

磐越東線1754D
キハ110-104
初めて見た104
2024年3月21日 pic.twitter.com/KaVQXNQQ33

— 鉄道のある風景 (@tetsuarufuu) March 21, 2024

4/19、横浜市営地下鉄グリーンライン10000形中間車（10143-10144）が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
10141Fに組み込まれる増結用中間車と見られます。 
2024年度1本目です。

2024.4.19
9892レ
横浜市営地下鉄グリーンライン10000形増結中間車甲種輸送
DD200-11[愛]+
10141f向け中間車(10143-10144)､2B
兵庫､鷹取にて pic.twitter.com/t4tQjDVn97

— 御影検査場 (@MikageRailDepot) April 19, 2024

DD200-11牽引、
横浜市営地下鉄グリーンライン、
10141F増結用、
10143-10144甲種輸送。
8660レは、神戸タを定時に発車しました。
これから撮影のみなさん、頑張って下さい❗ pic.twitter.com/4FkeR0sfr3

— はっしぃ（はみだしたりはぐれたり） (@HagureHassy) April 19, 2024

4/18、阪急京都本線9300系C#9306×8R（9306F）の4号車に組成されていたC#2361（PRiVACE用）が脱車され、再度、C#9886を4号車に戻す組み換えが、正雀車庫で行われました。
昨日（4/17）には、PRiVACEを組み込んだC#9306×8Rによる本線試運転がされていました。

9306F ア(C#2361)撤去 pic.twitter.com/3nKuaccGZO

— 尺倒壊 (@haisyasunzen) April 18, 2024

今日の正雀
昨日試運転したので、今朝編成をバラして元の編成に再組成済。
7451は手すり設置作業中。 pic.twitter.com/drEjeiuGJe

— みけけ＠(/・ω・)/関まる とざーどの人 (@gunsoumikeke) April 18, 2024

4/18、西大寺車庫所属の1026系VL35編成（1035F）がリニューアル工事（A更新）及び車両の側面カメラの設置を終えて、高安検修場を出場しました。
転落防止幌取り付け、前照灯LED化、行き先表示装置のフルカラーLED化が確認できるほか、電連の二段化も行われているようです。一方、LCD設置については確認できません。

また、に続き、車両側面カメラが設置されており、今後、駅ホームでの安全確認方法の検証試験を難波線や奈良線、京都線などで実施するで、検証する2編成が揃いました。ワンマン化に向けた検証と見られます。

VL35 試運転
しばらくはVE37と繋げて試験はしそうですね pic.twitter.com/yd1zgr3LyG

— Rさん (@railways_R) April 18, 2024

x.com

twitter.com

4/18、仙台港にて山形新幹線向けE8系カタG5編成が陸揚げ（水切り）されているのが確認されています。
日立製で、今後、新幹線総合車両センターまで陸路で搬入されるものとみられます。
2024年度1編成目と見られます。

陸揚げされるE8系G5編成 pic.twitter.com/Okg6Zl2ao4

— ASE (@ASE_023) April 18, 2024

4/18、九州地区向けEF510形300番台のEF510-309が川崎車両を出場しました。
兵庫から神戸タまではDD200-11[愛]が牽引しています。
2024年度は1両目で、9両の製造がされています。

EF510-309は本日川崎車両を出場して甲種輸送中。
甲種輸送の行先は北九州（タ）で、神戸（タ）まではDD200-11が牽引。
EF510 300番台は今年1月の302号機落成以降、半月に1両ペースで落成が続いており、早くも9両目となりました。 pic.twitter.com/7ygPnqKBzR

— まりるばす (@mari6bus) April 18, 2024

2024/4/18
甲種輸送
JR貨物　EF510-309

山陽本線　鷹取にて pic.twitter.com/QsKSHthpdH

— 草次郎 (@KUSA_JIRO) April 18, 2024

JR東海の211系5000番台15両が三岐鉄道に譲渡されたと、中日新聞が4/17の朝刊で伝えました。
運行開始時期は未定ということです。
既にシスSS2編成が保々車両区へされていますが、他の12両は富田駅で留置されています。

*1 JR東海「211系」三岐鉄道で再出発　15両譲渡 運行時期は未定．2024-04-17．中日新聞．朝刊．p.1

乗り物ニュースが配信したネット記事において、阪急京都本線に導入される有料の座席指定サービス「PRiVACE」は、2025年頃には12編成になると報じられています。
当初は2300系1編成、9300系6編成でサービス開始されますが、9300系に組み込まれたPRiVACEは、その後2300系に組み込まれるです。

▼阪急の“型破り車両”登場！金の阪急マークの「1扉車」 有料サービス「PRiVACE」かなり豪華だった！ | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/132245

新潟トランシスをしたGV-E197系TS07編成が、4/17、新津運輸区まで甲種輸送されました。
牽引はDD200-19[愛]でした。

2024/04/17
臨専貨 第9674列車
黒山発 新津行
DD200+GV-E197系6両(TS07編成) pic.twitter.com/n9cwPdT3qm

— ひだまり (@NF01BD) April 17, 2024

https://twitter.com/netch_rwy/status/1780479213105184966
https://twitter.com/netch_rwy/status/1780480555223830900

227系500番台「Urara」オカL14編成が、4/14、営業運転を開始しました。

2024.4.14
543M 227系 L14

L11と入れ替わる形で児島シャトルの運用に入りました。
L15の運用入りも間近ですかね。 pic.twitter.com/rARUSm5MwI

— [X]ようなな (@Yourara_14) April 14, 2024

JR東海は東海道新幹線のN700S車両の一部にグリーン車よりも上質な個室を導入すると発表しました。
1編成につき2席を予定していて、2026年度中のサービス開始を予定しているということです。

高いプライベート感・セキュリティ環境を備えた完全個室タイプで、プライバシーを重視されるお客様や周囲を気にせずゆっくりと寛ぎたいお客様など、様々なご利用層・ご利用シーンを想定しているとし、個別調整が可能な照明、空調、放送などの設備・機能を整備するとしています。

中間決算と同日の2022年10月30日に公表したリリース資料（）では、「グリーン車の上級クラス座席（中略）を検討」する方針を明らかにしていました。

▼東海道新幹線への個室の導入について

404 File not found

404 File not found｜ＪＲ東海

jr-central.co.jp

4/16、南海加太線で2000系2036Fが運用されました。
同路線で2000系が運用されるのは初めてです。
なお、高架化を終えて2000系で運用開始していた高師浜線ですが、2200系でも運用されています。

2024 4.16
いよいよ加太線にも新時代がやってきました pic.twitter.com/TvEX2ovfXz

— HANWA103 (@wakayama103) April 16, 2024

加太線に新規車両！（新型ではない pic.twitter.com/KMMAqDjKig

— 悪代官@電柱組番頭 (@akudaikan2754) April 16, 2024

高師浜線2000系から2200系に変わってた… pic.twitter.com/JUSXKIVLDT

— 日常鉄 (@3642sg) April 8, 2024

4/17、PRiVACE（C#2361）を組み込んだ阪急京都本線9300系C#9306×8R（9306F）の本線試運転が実施されています。
今月4日に正雀車庫で組み換えがされていました。
PRiVACEが組み込まれた9300系が本線試運転を実施するのは初めてです。
9300系のPRiVACE組み込み編成は6編成になる計画です。

「ア」組み込み 阪急 9306F 試運転
桂で20分も満たないうちに？とんぼ返りの復路でした。
やっとプライベースの実物を見れました。 pic.twitter.com/yjWevMaFcG

— 伊吹 文殊 (@wasafu8015) April 17, 2024

9300系PRiVACE組み込み試運転
中央1ドアの特徴的な車両が飾り屋根の有無や窓の大きさなど9300系に組み込まれたことでより一層2350形が目立つようになったわね pic.twitter.com/PLJ0sbCbS9

— さんよー (@imas_sanyouP) April 17, 2024

成田空港会社などで構成する「新しい成田空港」構想検討会の第7回会合が今月12日に開かれ、その中で空港会社より単線区間の複線化について提案がありました。
成田空港へアクセスする鉄道路線のうち、JR東日本と京成電鉄が並走している区間は両社とも単線となっており、列車増発上のネックとなっています。成田空港では、かねてから空港利用者増への対応が課題となっており、単線区間の解消はそれに対する解決案として示されたものです。

なお、今年2月に開かれた前回の第6回会合では、現在3つある空港ターミナルを新設する1つのターミナルに集約し、その新ターミナルに新駅を作るなどが示されています。

▼成田空港アクセス向上へ　線路の「複線化」検討 ｜ チバテレ+プラス

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