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日本鉄道技術協会の協会誌「JREA」2025年10月号によると、京成電鉄が整備を進める宗吾車両基地のについて詳細が明らかになりました。現工場の跡地は留置線に転換されるほか、車両搬入エリアも新たに設置される計画の模様です。
また、関東地方整備局の公文書（土地収用法の告示）にて「成田空港アクセス車両9両化の施策を実現するための検修体制構築」とのがありましたが、今回の詳細でも、新工場は長編成化を考慮し、最大9両まで対応できる設計とされています。
京成電鉄は次期スカイライナーの長編成化（現在8両）を現行の経営計画にしており、次期スカイライナーについては9両編成化が想定されているものと推測されます。

*1 時田 正己. (2025). 宗吾車両基地拡充工事. JREA, 68巻10号, p.69125-69128.

加西市の「市議会だよりNo.187」によると、北条鉄道がするJR東日本キハ100形について、「トイレを撤去して座席に変更することで、一定の定員の確保をしたい」と記載されています。

加西市は2026年度の当初予算で、キハ100形の譲受の予算を組んでいます。北条鉄道はフラワ2000形気動車3両を更新する予定です。

▼議会だよりNo.187（令和8年5月号） – 加西市ホームページ
https://www.city.kasai.hyogo.jp/site/gikai/59911.html
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今月2日夜から3日明け方にかけて、ロングレール輸送車（通称ロンチキ）が草津線経由で関西本線に入り、加太駅まで入線しました。

レールは積載されておらず、試験目的とみられます。

関西本線ロングレール輸送走行試験
2026/5/3　加太駅 pic.twitter.com/3tB8o077ub

— ムーンライト亀山 (@stellvia_f3) May 2, 2026

加太駅 × ロンチキ

2026/05/03
工9392レ
関西本線 ロンチキ走行試験 加太転回工臨
DD51 1109 + DD51 1192 pic.twitter.com/3V52d1iUre

— ɳ³ (@nOhTerzo) May 3, 2026

先日より、近江鉄道800形809Fに「西武グループ 昭和100年」のヘッドマークが掲出されています。なお、近江鉄道では掲出期間途中で200形への掲出車両変更が予定されています。

2026/04/28
近江鉄道800形809F(昭和100年企画HM付き)
「近江鉄道昭和100年1926→2026西武グループ」
ワンマン普通多賀大社前行き
3411レ

先週金曜日より掲出が始まった「昭和100年企画」のヘッドマークが付いた809Fを撮ってきました。反対側には別のデザインのヘッドマークが付いています。 pic.twitter.com/XoxrhBijHs

— 水色鐡　Mizuiro Railway (@mizu_tetsu628) April 28, 2026

先日より、伊豆箱根鉄道大雄山線5000系5502Fと駿豆線3000系3503Fに「西武グループ 昭和100年」のヘッドマークが掲出されています。

なんかヘッドマークついたやつがいると思ったら、こんな企画があるんや#昭和100年 #伊豆箱根鉄道 #駿豆線#いずっぱこ pic.twitter.com/gG92IutXNI

— ばりさく (@barisaku28) April 29, 2026

2026.4.26
伊豆箱根鉄道大雄山線5000系5502F
西武グループ昭和100年企画HM pic.twitter.com/J9Wp43E760

— 横浜の青い人◢ (@bluehuman1501) April 26, 2026

先日より、西武新101系1247F(赤電)と新2000系2069F(西武鉄道創立110周年記念トレイン)に｢西武グループ 昭和100年｣のヘッドマークが取り付けられています。

西武鉄道では、西武多摩川線で運行中の新101系1247編成（赤電カラー）に、4月29日の「昭和の日」から“昭和100年”を記念したヘッドマークを掲出しています。

これは西武グループによる昭和100年事業の一環で、ヘッドマークは前後で異なるデザインを採用。掲出は12月下旬まで続く予定です。 pic.twitter.com/Sg076THzbk

— 旅飯 agogo！ (@yoshinew25) April 30, 2026

2026.5.2 西武新宿線・多摩川線。
昭和100周年のヘッドマークを撮りに朝練。いいデザインですね。
2060号車側は撮り場所がなくて悩ましいです。。。夏までの宿題にします（秋以降は無理なので） pic.twitter.com/lrQdKn4fqP

— Tomo_papa (@tomo_papa7) May 2, 2026

本日、東葉高速鉄道開業30周年を記念企画の一環として、東葉快速が東葉勝田台～西船橋間で1往復運転されました。東葉快速は1999年12月のダイヤ改正で登場した東葉高速線内の停車駅北習志野・八千代緑が丘のみの列車です。なお、同種別は2014年3月のダイヤ改正を以て運行を終了しており、12年ぶりのリバイバル運転となります。
この運用には、東葉高速2000系2103Fが充当されました。

東葉高速線 開業30周年特設ページ
https://www.toyokosoku.co.jp/events/30th_anniversary

近畿車輛で製造が複数目撃されている225系ですが、本日までの間に製造が進み、100番台クモハ225-135やモハ225-141、Aシート車のクモハ224-707が新たに目撃されています。

従来製造された225系でクモハ225形100番台、モハ225形100番台とクモハ224形700番台を全て含むのは4連のK編成で、先例のない編成構成や付番方式が採用されていなければ、このK編成が製造されている可能性が考えられます。
またクモハ225形100番台とクモハ224形700番台の車両番号から、現時点で少なくとも5編成が製造されているかもしれません。

同系列に関しては「鉄道車両工業2025年10月号」で2026年度の製造が予測され、過去公表された「中期経営計画2025アップデート」ではAシート追加投…[ 続きを読む ]

3月25日に開かれた「東静岡地区まちづくり協議会」で、静岡市は、静岡鉄道・長沼駅を移転する案を示しました。静岡メディアが報じました。
静岡新聞は「静岡鉄道と市が長沼駅を移転改修する方向で協議している」と報じています。

▼JR東静岡駅～アリーナ～長沼駅を直結　全長500m・40億円で高架型歩道　狙いは人と車の動線を分け渋滞対策・安全性に配慮　静岡市 – LOOK 静岡朝日テレビ
https://look.satv.co.jp/content_news/politics_economic/83568

▼静岡鉄道・長沼駅を移転改修へ　現在地隣の社有地が有力　高架歩道でJR東静岡駅、新アリーナとつなぐ方針｜静岡新聞DIGITAL 静岡県のニュース

https://news.at-s.com/ar&hellip

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