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E3系L編成単独走行のつばさ159号のオーバーランを踏まえたとして実施している、つばさ121号(121B)へのE2系J編成連結ですが、この併結運行は3月15日まで行い、それ以降の対策は議論中であることが、公開された労働組合資料中で明らかにされています。
J編成の併結は、1月10日頃から確認されていました。

なお、資料中には9121Bとありますが、つばさ121号の列車番号にあたる121Bに+9000された番号であることから、臨時に連結されているE2系に付番された列車番号の可能性があります。

ソース(鍵・要ログイン)
https://4gousya.net/notes/51612

本日、EF65 2093が8764レ次位無動力で、疎開先の高崎機関区から所属の新鶴見機関区へ回送されました。
同車は2021年4月20日に8765レ次位無動力でされており、約1年10ヶ月間の疎開でした。
宇都宮タに疎開されていたEF65形各車は既に解体されており、2093号機も今後の動向が注目されます。

2023.2.21
EH200-3+EF65-2093(無動)+コキ+タキ+コキ　8764レ
武蔵野線

とりあえず新鶴見に里帰りなPF2093号機　まあ元西日本方面のカマでしたが
青プレ♪が白プレもどきな色褪せ pic.twitter.com/CxwRw8Ar7g

— 波鉄 (@waverailroad) February 21, 2023

8764レ EH200 3+ﾑﾄﾞEF65 2093+コキ+タキ　@宮原〜大宮(大成跨線橋)
久しぶりの青プレの2093でしたね。 pic.twitter.com/T6GmNIxhyg

— 曲線 (@Shashin_sta) February 21, 2023

阿武隈急行AB900形が到着する前、高崎機関区に疎開していたEF65 2093号機がEH200-3号機に牽かれて、久方ぶりに新鶴見機関区に帰区しました。#EF65_2093号機青プレート pic.twitter.com/LZVtw6MRHu

— 吉田　匡 (@yoshi_data) February 21, 2023

2月20日、新鶴見機関区所属のEF210-346が黒磯まで入線しました。その後、宇都宮タと黒磯の間を連日往復しています。
EF210形300番台が宇都宮タ以北に入線するのは初めてと見られます。

昨年6月下旬頃にも、新鶴見機関区所属のEF65形が黒磯へ送り込まれ、黒磯機関区にて訓練が行われたのが記録（・・）されており、今回も同様の訓練と推測されます。

2023/02/20
単機 EF210-346

EF65に引き続き7年振りにEF210形式が黒磯へ。300番としては宇都宮タ〜黒磯間初入線。 pic.twitter.com/ur1GkJ7bxO

— つっも (@JobanRiser_KH) February 20, 2023

全国２１０万人のＥＦ２１０大好きクラブの皆様こんにちは。先程ＥＦ２１０－３４６号機が宇都宮（タ）から黒磯へ向かいました。ＥＦ２１０が宇都宮（タ）以北へ入線するのは７年ぶり、３００番台の入線は今回が初となります。黒磯まで定期で来ることがなかった３００番台を宇都宮（タ）以北で撮ること pic.twitter.com/ibUODTYb0T

— スメロー (@smr0_P) February 20, 2023

弥彦線などでの運用を失って営業運用から離脱したE127系ニイV12編成とニイV13編成ですが、2/21、上越経由で長野方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF64 1031です。
南武線の浜川崎支線への投入(鎌倉車両センター中原支所)がされていることから、転属が絡む改造入場と推測されます。
出場時の仕様(車内含め)が気になるところです。

https://twitter.com/cocoa_189_510/sta&hellip

twitter.com

公開済み労働組合資料によると、本来は中編成ワンマン運転の導入対象となる6両編成で運行される南武線は、混雑を勘案して長編成ワンマン運転を導入するようです。
同じ資料では、編成長毎に異なる各種ワンマン運転で導入される設備等の記述がありますが、基本的にで明記された内容から変更はありません。
長編成ワンマンのドア扱いは、引き続きホーム上カメラで行う形とされている為、先述した南武線は車両車外カメラの設置は行われず、ホーム上のカメラを運転室モニタで乗降を確認する形となることが見込まれます。

保安装置として「ATOもしくはTASC」の導入、設備面では「ホームドアと客室指令間通話装置 (SOSボタンの転送通話) 」の導入という内容も維持されています。

ワンマン運転導入の車両改造に併せてATO…[ 続きを読む ]

11月に骨子がされていた新横浜線開業に伴う3月18日ダイヤ改正ですが、2月17日に相模鉄道が時刻表を発表しました。
日中、JR直通は海老名での折返しが困難になった（下り特急が各駅停車となり折り返せなくなった）ため、回送を併用した運用に変更されます。また、東急直通は、東横線方面、目黒線方面、共に横浜へ入線する東急車の運用が設定されています（時刻表に運用番号の記載があります）。二俣川～海老名間は10本/hとなっています。
朝夕ラッシュ時はパターンが掴めない状況となりましたが、全日通して急行が消滅しています。

なお、ダイヤ改正における変更点は2月27日に改めてプレスリリース予定とされています。

2月17日付プレスリリース

相鉄グループ

相鉄グループは、快適な暮らしをサポートする事業を通じてお客様の喜びを実現し、地域社会の豊かな発展に貢献します。

www.sotetsu.co.jp

2月14日未明の踏切事故でEH500-25が損傷し、本日、EF210-110の牽引で大宮車両所へ入場しました。
同車は同日中に東鷲宮で2端車4位のスカートが撤去された後、運用を継続し、新鶴見機関区で留置されていました。

仕事いってきます。
23.2.20-②
JS24
単8283レ EH500-25 大宮車両所入場(OM入場:EF210-110牽引)
　
JK42
試9398A E233系1000番台 サイ146編成 TASC試運転 pic.twitter.com/msnDI23yDy

— エガチャンホンポ(量産型)❖ エガ・シーラン ❖ (@j1bbbase) February 20, 2023

https://twitter.com/ztq_y/status/1627559523354550273?t=LYa7QAkYinrSzY1yG6cNXA&s=19