京葉通快

  • BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB17編成秋田へ」というトピックを立てました。 7年, 12か月前

    9/5、改造を終えたミツB17編成が秋田総合車両センターへ配給輸送されました。
    半自動化改造、4両なので八高川越線へ転属するでしょう。

  • BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB17編成秋田へ」というトピックを立てました。 7年, 12か月前

    9/5、改造を終えたミツB17編成が秋田総合車両センターへ配給輸送されました。
    半自動化改造、4両なので八高川越線へ転属するでしょう。

  • No.232で引退した485系カツK30編成、「リゾートエクスプレスゆう」が9/5、長野総合車両センターへ向けて自走にて廃車回送されています。
    長野総合車両センター着は9/5中の模様です。
    ラストラン貸切はなかったものの、素敵な花束が運転室に供えられてました。
    今回ゆうの廃車回送により、勝田車両センターから国鉄形式が全滅となりました。


    https://twitter.com/irohasu523/status/1037253200070422529?s=21

    ;[ 続きを読む ]

  • No.232で引退した485系カツK30編成、「リゾートエクスプレスゆう」が9/5、長野総合車両センターへ向けて自走にて廃車回送されています。
    長野総合車両センター着は9/5中の模様です。
    ラストラン貸切はなかったものの、素敵な花束が運転室に供えられてました。
    今回ゆうの廃車回送により、勝田車両センターから国鉄形式が全滅となりました。


    https://twitter.com/irohasu523/status/1037253200070422529?s=21

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  • todaystyle272が「JR東日本の車両その他」フォーラムで「「リゾートエクスプレスゆう」長野へ」というトピックを立てました。 7年, 12か月前

    485系JT、「リゾートエクスプレスゆう」が長野へ向け回送されました。
    https://www.senrogiwa-roman.com/entry/RESORTEXPRESS_YU

    廃車のためと思われます。

  • todaystyle272が「JR東日本の車両その他」フォーラムで「「リゾートエクスプレスゆう」長野へ」というトピックを立てました。 7年, 12か月前

    485系JT、「リゾートエクスプレスゆう」が長野へ向け回送されました。
    https://www.senrogiwa-roman.com/entry/RESORTEXPRESS_YU

    廃車のためと思われます。

  • いちさと が更新を投稿 7年, 12か月前

    返信機能を作り始めました。

  • todaystyle272 が更新を投稿 8年前

    「意見の不一致の原因は必ず突き止めなくてはならない」(ドラッカー)

  • todaystyle272 が更新を投稿 8年前

    TST

  • todaystyle272が「209系」フォーラムで「Re: 209系1000番台の転入は12両化に伴う動き」というトピックを立てました。 8年前

    現状209系1000代の転用先予想として、
    ・209系1000番台をそのまま中央線快速に投入…豊田車両センターへ転属
    ・209系1000番台を総武線各駅停車に投入し、E231のどれかを中央線快速の補充にあてがう…三鷹車両センターへ転属
    が挙げられています。どちらも八王子支社が絡んでくるので(両センターは八王子支社管轄)、この一文をどう解釈するかによります。

    最近の例でいえば、209系500代のC507編成のAT入場期間が約3か月でした。今年12月に導入するとのことですので、VVVFの更新が行われるかは微妙なところです。もしかしたら最小限の更新で済ませるかもしれません。

    あと、同紙に「ワンマン施策」というのもありました。現状八王子支社管轄でワンマン運転を行っている路線はなかったはず(強いて…[ 続きを読む ]

  • todaystyle272が「209系」フォーラムで「Re: 209系1000番台の転入は12両化に伴う動き」というトピックを立てました。 8年前

    現状209系1000代の転用先予想として、
    ・209系1000番台をそのまま中央線快速に投入…豊田車両センターへ転属
    ・209系1000番台を総武線各駅停車に投入し、E231のどれかを中央線快速の補充にあてがう…三鷹車両センターへ転属
    が挙げられています。どちらも八王子支社が絡んでくるので(両センターは八王子支社管轄)、この一文をどう解釈するかによります。

    最近の例でいえば、209系500代のC507編成のAT入場期間が約3か月でした。今年12月に導入するとのことですので、VVVFの更新が行われるかは微妙なところです。もしかしたら最小限の更新で済ませるかもしれません。

    あと、同紙に「ワンマン施策」というのもありました。現状八王子支社管轄でワンマン運転を行っている路線はなかったはず(強いて…[ 続きを読む ]

  • いちさとが「E233系」フォーラムで「コツE-55編成郡山へ」というトピックを立てました。 8年前

    昨日お伝えしたEF81-139ですが、E233系付属編成のコツE-55編成を牽引し、郡山総合車両センターへ向かいました。
    7月には検査予備と思われるモニタリング装置機器枠の設置が、トタT36編成に行われています()が、この編成はどうなるでしょうか。

  • いちさとが「E233系」フォーラムで「コツE-55編成郡山へ」というトピックを立てました。 8年前

    昨日お伝えしたEF81-139ですが、E233系付属編成のコツE-55編成を牽引し、郡山総合車両センターへ向かいました。
    7月には検査予備と思われるモニタリング装置機器枠の設置が、トタT36編成に行われています()が、この編成はどうなるでしょうか。

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 8年前

    9月4日、元ミツB31編成4両が三鷹車両センターから大宮総合車両センターへ回送されました。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 8年前

    9月4日、元トウ524編成10両が東京総合車両センターを出場し、三鷹車両センターへ回送されました。機器更新済みの新ミツA524編成です。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
    JR 車両動向 > E231系三鷹車両センター編成表

  • BLTが「E231系」フォーラムで「元トウ524編成出場」というトピックを立てました。 8年前

    東京総合車両センターの工場で転用改造、および機器更新を受けた元トウ524編成ですが、9/4に三鷹車両センターへ自力で回送されました。新ミツA524編成です。
    また、ミツB31編成のうちの4両が大宮に向けて自力で回送されたようです。

  • BLTが「E231系」フォーラムで「元トウ524編成出場」というトピックを立てました。 8年前

    東京総合車両センターの工場で転用改造、および機器更新を受けた元トウ524編成ですが、9/4に三鷹車両センターへ自力で回送されました。新ミツA524編成です。
    また、ミツB31編成のうちの4両が大宮に向けて自力で回送されたようです。

  • いちさとが「209系」フォーラムで「209系1000番台の転入は12両化に伴う動き」というトピックを立てました。 8年前

    公開された労組(八王子地本)の資料に「12両化に伴う209系1000代の導入(2018年12月)」との記述がありました。
    2018年12月、八王子支社と関わる範囲に209系1000番台が転用され、その目的は12両化、ということになりそうです。
    https://4gousya.net/?post_type=notes&name=209_1809

  • いちさとが「209系」フォーラムで「209系1000番台の転入は12両化に伴う動き」というトピックを立てました。 8年前

    公開された労組(八王子地本)の資料に「12両化に伴う209系1000代の導入(2018年12月)」との記述がありました。
    2018年12月、八王子支社と関わる範囲に209系1000番台が転用され、その目的は12両化、ということになりそうです。
    https://4gousya.net/notes/209_1809

  • ととめが「E235系」フォーラムで「E235系を横須賀線・総武快速線などに投入 公式発表」というトピックを立てました。 8年前

    今日付けのJR東日本ニュース(プレスリリース)で横須賀線・総武快速線などに向けたE235系新番台を11両編成51編成、4両編成を46編成の合計745両を新造し、現行のE217系を置き換えることが発表されました。2020年度より順次落成予定としています。

    グリーン車については片開きの2ドアとなったほか、Wi-Fi環境の整備、コンセントが設置されます。
    また、E217系の普通車では一部クロスシートとなっていますが、E235系普通車では全てロングシート化され、混雑緩和につなげる狙いです。また、普通車の座席幅が+10mm拡大されます。

    注目のLCD等ですが、防犯カメラ等も含め山手線E235系と同様の設備となるようです。
    状態監視機能や、非常走行用電源装置が搭載され、JR東日本の車両では初めてとな…[ 続きを読む ]

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