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いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハ40形秋田車が北条鉄道へ譲渡」というトピックを立てました。 4年 4か月前
GV-E400系の投入により運用を離脱した、秋田車両センター（現・秋田総合車両センター南秋田センター）のキハ40系ですが、昨日付の読売新聞によると、1両が北条鉄道へ譲渡されるようです。
搬入時期は年末で、増発を図るほか「鉄道ファンを集めて増収につなげる狙い」もあるとされています。ページが見つかりませんでした : 読売新聞オンライン【読売新聞】www.yomiuri.co.jp -
いちさと wrote a new post, 購入する事業者が増えてきたDD200, on the site Kumoyuni45 4年 4か月前
DD200ですが、ここに来てバリエーションが増えており、JR九州への配属も見えてきました。現在、601号機は輸送済み、701号機、801号機が川重構内で目撃されています。現状をまとめます。
水島臨海鉄道へ甲種輸送された600番台
倉敷から沿岸部を結ぶ水島臨海鉄道ですが、5月19日に601号機が出場、甲種輸送されています。前面窓形状の変更、保安装置の変更が確認でき、側面には水島臨海鉄道のロゴが確認できます。JR貨物以[…]
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いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「E493系オク01編成が仙台から返却」というトピックを立てました。 4年 4か月前
仙山線で試運転を行っていたE493系オク01編成ですが、昨日31日に、尾久車両センターまで返却回送されています。
同編成は5月21日に、、27日未明（）、29日未明（）と、ED75重連を牽引して仙山線を各1往復していました。（仙台発は0時台で、試運転としては日を跨ぎませんでした。）E493系南仙台〜名取駅間通過。
見事に裏被りですが自分は仙台車輌と一緒に写っているのでokでした。 pic.twitter.com/TpLVbfstno— 江口典明 (@EguHibari) May 31, 2021
回9126M
E493試運転返却回送。仙山線での試運転を終え帰宅する意外に良きとの声が上がるこの事業車両。4093レの後入れ替わるようにやって来ました。
次の出番はいつどこでになるのでしょうか？とりあえずは暫しゆっくりお休みください（笑） pic.twitter.com/aIIiRW13dn— 東ウラE085-1500番台 (@E085_1000) May 31, 2021
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いちさと wrote a new post, ハエ45編成ワンマン化改造, on the site 4号車の5号車寄り 4年 4か月前
E231系ハエ45編成が5月31日にワンマン化改造を終え、大宮総合車両センターを出場しました。
JR 車両動向 > E231系川越車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 八高線・川越線 編成表 -
いちさとが「その他の公民鉄（東日本エリア）」フォーラムで「りんかい線新型車両導入が延期」というトピックを立てました。 4年 4か月前
とされていたりんかい線ですが、5月28日付の経営改革プランで「2024年の新⾞運⾏開始」との記述が確認され、1～2年ほど先送りされたようです。2023年度に「試運転・新⾞両の乗務員訓練の実施」とあり、車両は2023年度に姿を現すのではと思います。
2019年度版に明記された「新車両の導入に向けた車両基地構内への留置線の増線」が今のところ確認されていませんが、導入自体が延期された可能性が高そうです。5月28日付経営改革プラン（2021年度～2023年度）（3.1MB）
https://www.twr.co.jp/Portals/0/keieikaikaku_plan_R030528.pdf -
いちさと wrote a new post, EF66 27が6月以降も引退しない理由, on the site Kumoyuni45 4年 4か月前
EF66[…]
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いちさとが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「8107Fが渡瀬まで試運転」というトピックを立てました。 4年 4か月前
グループの通り、東京メトロ8000系8107Fが、5月29日未明に東武佐野線の渡瀬まで入線しました。
同編成は南栗橋に留置された後、29日午後に、鷺沼まで返却されています。03系も廃車直前に渡瀬まで試運転を行っており（）、廃車回送を見越した動きの可能性があります。なお、2016年の03系の例では、PQ軸と測定員が確認されていますが、今回（）は確認できず、確認した項目は異なるのではと思います。
2021/05/28(金) 深夜
東武佐野線 渡瀬駅付近
台車性能試験に伴う試運転(線路閉鎖)
東京メトロ8000系07編成(8107F)
試11レ 久喜 ⇒ 北館林
試12レ 北館林 ⇒ 久喜いずれ北館林へ廃車回送する為の入線確認みたいな感じかな、日比谷線03系も実施していたしね#8000系#東武佐野線#東京メトロ半蔵門線 pic.twitter.com/YGZDPucf2j
— ユコイ (@ykuu1203) May 28, 2021
2021/05/29 渡瀬入線試運転&返却回送
東京メトロ8000系 8107F半蔵門線の8000系が真夜中の渡瀬駅に入線しました。 pic.twitter.com/R6RRdsw3NX
— ぽ ん (@pon_chan_03) May 29, 2021
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いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「215系の解体が始まる（サハ215-102）」というトピックを立てました。 4年 4か月前
盛岡車両センター青森派出（JRTM青森改造センター）へ配給されていた215系コツNL-3編成ですが、本日、解体場所へ留置されていた3両のうち、8号車サハ215-102の車体解体が確認されました。
215系が早くも解体
3枚目には、「ノルナ」の文字が pic.twitter.com/6ohOUEwr3V— Terazi (@Terazi31002120) May 29, 2021
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いちさと wrote a new post, 209系伊豆急譲渡と幻になった動き, on the site Kumoyuni45 4年 4か月前
5月に入り、209系2100番台の伊豆急譲渡が公然と語られるようになってきました。とはいえ、ここに至るまで紆余曲折ありましたので、これまでのE電界隈の動きを簡単にまとめます。
209系3000番台の動き
2008年ごろ流出したベストプラクティスでは、209系3000、3100番台6編成の機器更新と、209系500番台17編成の転入で、相模線、八高線の24編成を賄うとされ、国電総研さんにも掲載されたことで、広く信じられていた[…]
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いちさと commented on the post, 鉄道車両の「冗長性」—E233系の待機二重系について, on the site Kumoyuni45 4年 4か月前
些細な話で恐縮ですが、E231系も制御トポロジーはラダー形と記憶しています。
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いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「コキ73形の試運転が進む（背高海上コンテナ積載）」というトピックを立てました。 4年 4か月前
東海道線で台車形式を変更してですが、2021年4月から東海道線の東京貨物ターミナル～熱海間で試運転が再開されています。
空車、タンクコンテナ、30ftコンテナと、2週間おきに条件を変えながら走行を続けてきましたが、本日未明、導入目的となる背高海上コンテナを積載した試運転が目撃されています。2016年の試運転（コキ73-1）は1往復で終了、2020年の試運転は海上コンテナを乗せずに終了していました。背高海上コンテナの輸送は東北本線で行われているものの、同形式が導入されると、幅広い線区で輸送が可能となります。
ついに始まりましたね。
コンテナ車の歴史に新たな1ページが刻まれました。 pic.twitter.com/QQrdN5QE1A— D急 (@KHK_Dexpress) May 27, 2021
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いちさと wrote a new post, GV-E197系の外観とキャンバーの話, on the site Kumoyuni45 4年 4か月前
JR東日本が新製したGV-E197系ですが、砕石運搬車GV-E196形の車体歪み（積車時）が話題になっているようです。鉄道車両に必要な柔らかさと、意図的に歪ませる工程、静荷重試験について簡単に触れます。
車体を柔らかく作る理由
鉄道車両は軌道への追従性が問われてきますので、ねじれやすく作ることが必須です。枕ばねで吸収できる変位は、速い動き（周波数の高い成分）が主で、ゆっくりした動きは車体が吸収している実態があります。新[…]
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いちさとが「相模鉄道」フォーラムで「10702×10が従来外装のまま本線試運転」というトピックを立てました。 4年 4か月前
が確認されていた10702×10ですが、グループの通り、昨日25日に、従来の外装のまま本線試運転を行いました。
行先方向幕はフルカラーLEDとなり、車内の変更点は見受けられないようです。なお、8708×10（後期編成）でワイパーの撤去が確認されています（）。
10702×10の試運転。10701と同様に腰部のライトは埋めたものの、YNBにはならず従来通りのカラーリングです。 pic.twitter.com/DtnZoMQ9Fe
— ちくわ@痛風友の会委員長 (@cchikuwa129101) May 25, 2021
10702×10、試運転。
前面のライトケースが埋められ、上部に移動して11000系フェイスに。表示機は前も横もフルカラーLEDになりました。客室内は何も変わっていないようです。 pic.twitter.com/pCuXA3uRYP
— ハマのわんた (@sotetsuwitter) May 25, 2021
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いちさと wrote a new post, クラY-126・Y-137編成長野へ, on the site 4号車の5号車寄り 4年 4か月前
5月26日、E217系クラY-126編成4両、クラY-137編成4両が長野総合車両センターへ配給されました。
JR 車両動向 > 総武快速・横須賀線E235系投入に伴うE217系撤退
JR 車両動向 > E217系鎌倉車両センター本所編成表
路線・系統別 編成表 > 横須賀線・総武快速線 他 編成表 -
いちさと wrote a new post, クラJ-12編成新津出場配給, on the site 4号車の5号車寄り 4年 4か月前
総合車両製作所新津事業所を出場していたE235系1000番台クラJ-12編成が、5月26日に新潟車両センターから鎌倉車両センター本所へ配給されました。
総武快速・横須賀線向け1000番台の付属編成12本目です。JR 車両動向 > 総武快速・横須賀線E235系投入に伴うE217系撤退
JR 車両動向 > E235系鎌倉車両センター本所編成表
路線・系統別 編成表 > 横須賀線・総武快速線 他 編成表 -
いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「小山車両センターに3両停目が複数新設（E131系は3連？）」というトピックを立てました。 4年 4か月前
E131系の配置が小山車両センターですが、3両停目が複数新設されました。
E491系は従来から運用されており、引上線と留置線、共に確認できることから、E131系が3連となる可能性が高そうです（写真は引上線）。 -
いちさと wrote a new post, 入場形式が増えそうな大宮総合車両センター・大宮車両所, on the site Kumoyuni45 4年 4か月前
JR東日本大宮総合車両センター、JR貨物大宮車両所では、今年度以降、E129系、EH800など、新たな形式が入出場する可能性があります。
今後を簡単に見通しておきたいと思います。JR東日本 E129系（新潟車両センター）
E129系は、本来工場で行うべき指定保全を新潟車両センターで行っています。これは工期の短縮が理由で、同形式は、新製から7年近く、検査入場を避けてきたことになります。
しかしながら、年月[…]
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いちさと wrote a new post, 並んでしまった207系900番台とE233系2000番台, on the site Kumoyuni45 4年 4か月前
2009年8月16日、1編成ずつしか居なかった207系900番台（マト71編成）とE233系2000番台（マト1編成）が代々木上原で並びました。
207系の引退イベントなどで、並べられたことはあったものの、代々木上原でこのように並んだのはこの数分限りだったと思います。E233系2000番台は2009年5月にマト1編成のみが落成、量産が始まるのは2010年8月からでした。8月時点では試運転を繰り返していました。[…]
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いちさと wrote a new post, E131系投入に関する情報（2021年5月時点）, on the site Kumoyuni45 4年 4か月前
2021年5月時点で、E131系の投入が予測される線区を、改めてまとめておきます。
日光線・宇都宮線、相模線を筆頭に、鶴見線、南武支線が有力な状況です。日光線・宇都宮線、鶴見線では3連も登場するのではと思います。
相模線
2018年の東京総合車両センター一般公開で「来年には廃車あるいは海外行き」との車内放送が流れ（参考動画）少し注目を集めました。直後に流出したベストプラクティスと思われる資料で相模線は「2021年度以降新[…]
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いちさと wrote a new post, 「個人ノート」の独立について, on the site 4号車の管理より 4年 4か月前
個人ノートについて、賛否はありつつもアクセス数が増えていました。今回、運用実績を元に「4号車の5号車寄り」からコンテンツを独立させ、投稿者に大幅な権限を追加する代わりに、テーマの範囲を限定するなど、選ばれる考察サイトとして独立運営することにしました。
独立の経緯
「個人ノート」は、従来からメインターゲットとしているエキスパート層から、サイトブランドを棄損するとの指摘を頂いていました。「4号車の5号車寄り」は、基礎を振り返ら[…]
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