本田政斗

本日、小田急1000形ワイドドア車の1754×6(1754F)の屋根上機器および車番の撤去が行われています。同編成は廃車されたものと思われ、今後は解体搬出に向けた作業が進むものとみられます。
同編成の廃車を以て、1000形のワイドドア車は全車が引退となります。
最後に運用が確認されたのはで、その後4月1日に大野総合車両所にされ、後に休車がされていました。

5/12(木) 11:30前後現在
大野総車89番線に入場した、1000形ワイド扉車としては最後の車両1754Fの部品取外し作業が開始されました！　この時間の進捗度はご覧のとおりでした！ https://t.co/1gDuRR4nNR pic.twitter.com/TjGe2ozUpJ

— 大野工@カーペンター (@TJK0025) May 12, 2022

5/12 小田急1000形1754F(1754×6)

遂にクーラー・車番撤去が始まりました pic.twitter.com/PpXf5iqgWP

— おだえの (@odakyu_e) May 12, 2022

本日、東武10030型50番台11261F+11266F（各2両）が春日部支所から津覇車輌工業へ回送されました。
この2編成は前回検査から比較的時間が経っている編成ですが、同所行われている10000系の屋根上修繕は、検査から間もない編成を対象にする傾向があります。
なおこの2編成は春日部支所にて休車になっていた編成で、特に11266Fについては2019年1月以来の本線走行となります。

#11266F + #11261F 津覇入場
休車解除となり、構内で怪しい動きをしてた11266Fが11261Fと組んで回送。#11660F が入場したばっかだし、これは屋根じゃなくワンマン改造じゃないかな？#10030型 pic.twitter.com/8hlajIRKM3

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) May 11, 2022

https://twitter.com/yoshirin1967/status/1524207543924379648

本日、京急の設備投資計画が発表されています。車体更新は1000形8両(4両×2編成)、機器更新は1000形24両(8両×2編成、4両×2編成)とされています。

車体更新は、昨年度までは8両編成に行なわれてきましたが、本年度は4両編成についても行なわれることが明記されています。
機器更新は、文字通り捉えれば今年度中にシーメンスIGBTが消滅する可能性があります。
https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20220511HP_22014TE_detail.pdf

されたE217系クラY-16編成ですが、本日、長野方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF64 1030[長岡]です。
長野総合車両センター(工場:NN)へ廃車目的の配給と推測されます。

E235系増備後 初の廃車回送‼️

EF64-1030+E217系Y-16編成
NNへ廃車回送

基本編成:13編成目
撮影場所:大船駅
方向幕:撤去済み pic.twitter.com/AbtVNKIRu7

— 鉄ピヨ (@piyotrain2021) May 11, 2022

E217系Y16編成は12時40分に大船から長野へと帰らぬ旅へ。停車時間がそこそこあった為にファンや同僚、長年共に競い走った東海道線等へ別れの挨拶をしているようだった。
さようなら、今までありがとう。 pic.twitter.com/x8lSQzKc16

— マッサン (@yumekanade31) May 11, 2022