ga.shibuya.cats

JR北海道は18日、新しい観光列車「赤い星」「青い星」に関する続報と、現行の「ノロッコ号」に関する情報を発表しました。

「赤い星」「青い星」は2026年度にJR北海道が導入する観光列車で、現在キハ143形が苗穂工場にし、改造工事が施工されています。
それの2編成について、大まかな運行時期とルートに関する情報が発表されました。

（１）「赤い星」編成
①4月下旬～7月中旬
　釧網線 釧路～知床斜里
②7月下旬～11月上旬
　北海道周遊
③1月下旬～3月上旬
　函館線・石北線 札幌～網走

（２）「青い星」編成
①6月下旬～9月中旬
　富良野線 旭川・美瑛～富良野
②1月下旬～3月上旬
　釧網線 網走～知床斜里

また、今後の発表するスケジュールも明らかになりました。
2025年2月ごろ：スト…[ 続きを読む ]

【管理より】本投稿ですが、タイトルの編成番号の誤りに加えて、日車構内での入換であるにも関わらず、出場と表現していたため誤報であると判断しました。
大幅な誤りとなり、大変申し訳ございません。

18日、名古屋鉄道9500系9521Fが日本車輌製造豊川製作所を出場しました。
9100系・9500系シリーズでは初の貫通タイプです。

今年度は9100系2編成、9500系3編成（いずれも貫通タイプ）が導入されるで、9500系1編成目です。

ついに姿を現した、名鉄9500系マイナーチェンジ車、初号編成は9521F。
自分的には、あまり違和感はない感じかな？ と言うより既視感のせい？
工場内には9523Fも居ました。

日車踏切でご一緒された方、また宜しくです。 pic.twitter.com/sCgH2bZoJr

— L (@L54370395) December 18, 2024

JR九州は11月28日、日南線油津―志布志について、今後の在り方について議論したいと表明しました。
利用者が年々減少していることが主な理由ですが、存廃についての議論を前提するものではないとしているようです。

ＪＲ日南線の油津―志布志間の将来のあり方、沿線自治体などと議論へ…路線の存廃議論の可能性も：地域ニュース : 読売新聞

ＪＲ日南線の油津―志布志間の将来のあり方、沿線自治体などと議論へ…路線の存廃議論の可能性も

【読売新聞】　ＪＲ九州の古宮洋二社長は２８日の記者会見で、宮崎、鹿児島両県を走る日南線のうち油津―志布志間（４２・９キロ）について、両県と沿線自治体に対し、将来の地域公共交通の最適なあり方を議論する働きかけを行うと発表した。路線の存

www.yomiuri.co.jp

ＪＲ九州社長 日南線の一部区間 “あり方を議論したい”｜NHK 鹿児島県のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/20241128/5050029112.html

16日、201系ナラND605編成が吹田総合車両所本所へ回送されました。
先例から廃車となる可能性があります。

12/16 201系ND605編成廃車回送
とうとう片側グレーの編成までもが廃車になるんですね…
長い間お疲れ様でした。 pic.twitter.com/AV5csKEvyt

— Amami103 (@Amami103_) December 16, 2024

2024/12/16
回6355K 201系ND605編成吹田入場回送
ND605が吹田へ pic.twitter.com/oKuUOzcVqk

— やまとじ (@yamatoji_700T) December 16, 2024

JR東日本東北本部は今月11日、これまでの調査で、E721系2両編成タイプ全49編成中47編成で、台車枠に亀裂があったと発表しました。
11月8日までに2編成で台車枠の亀裂が見つかり（）、同本部が調査を進めていました。

調査対象の全98両のうち、6割超にあたる64両で、長さ0.3～11センチのひびが178か所確認されたようです。
既に交換や溶接を実施し、安全性に問題はないとしており、メーカーと共同で原因を調査することにしています。
JR東日本はE721系2両編成は46編成しか保有してませんが、仙台空港鉄道保有車両（3編成6両）を含めると、全49編成98両になります。
運行にも影響があり、一部列車で両数を減らしたということです。

JR東日本、台車6割超にひび　E721系電車で長さ0・3～1…[ 続きを読む ]

今月4日～13日の日程で、N700S幹トウJ49編成が日本車両製造で落成し、浜松工場まで陸送されました。
2024年度7編成目で、今年度製造分が全て搬入されたことになります。

2024年3月発表：2024年度重点施策と関連設備投資について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043491.pdf#page=3

x.com

twitter.com

N700SJ49編成の陸送の撮影に参戦しました。
やはり間近から見る、深夜の新幹線は最高でした✨
J47編成は、本線での試運転に遭遇できませんでしたが果たしてJ49には会えるのでしょうか。楽しみです。

同じ場所で撮影されていた方お声がけできませんでしたが、お疲れ様でした。#J49編成 #N700S #陸送 pic.twitter.com/mQ6g8cGvIt

— 683A こだま2 (@683A11) December 13, 2024

JR各社は2025年3月15日にダイヤ改正を実施すると発表しました。

【万博関連】
新大阪ー大阪ーユニバー桜島で「エキスポライナー」を運行します。
往路14便、復路12便で、大阪駅のホームは地下ホーム（うめきた）になります。
一部時間帯を除き、概ね60分間隔での運転となります。

臨時「さくら574号」が設定され、鹿児島中央6:00→博多7:24～26→新大阪9:59着の新幹線が設定されます。

その他、大阪環状線やJRゆめ咲線、阪和線で合計8本増便があります。

【新幹線】
▼臨時「のぞみ」増設
▼毎日運転の臨時「みずほ」を全て定期列車化
▼博多南線発車時刻を変更、運転本数に変更なし
※北陸新幹線は便宜上、東日本エリア扱いのため割愛

【うれしート】
▼新規設定区間・本数拡大区間は11月…[ 続きを読む ]

JR貨物は2025年3月15日のダイヤ改正概要を発表しました。
また、労働組合によって、その他の情報も開示されています。

現在判明している改正内容は以下の通りです。

▼3073が東京タ直通
相模貨物発だった3073が、東京タ発に変更となります。

▼札幌タ→広島タ速達化
現行ダイヤ（7066→8062～8053）では3日目の午後に広島タに到着しますが、（98～3098～）2071が広島タで貨物を取扱うことにより、3日目早朝に広島タに到着します。

▼福岡→新座タ・宇都宮タ速達化
現行ダイヤ（1058～4069）では、福岡タを15時台に出ますが、新座タ・宇都宮タの到着時刻をほぼ変更することなく、福岡タを22時台に出発します。
新しい列車番号は68（新設）～4069です。

▼新夜発ダイヤ速…[ 続きを読む ]

JR北海道は2025年3月15日にダイヤ改正を実施するとし、概要を発表しました。
概ね北海道新聞のですが、報道になかった情報を補足していきます。

【札幌・旭川～網走】
▼特急から格下げの特別快速「大雪」で使用するH100形は2025年度以降に改造
▼現行の特別快速「きたみ」を快速に格下げし、網走まで延長して北見～網走は各駅停車で運行
▼特急「オホーツク3号」（改正前 札幌17:30発）の札幌発車時刻を2時間繰り上げ（改正後15:30発）、北見・網走着を20時台に
▼早朝の特急「オホーツク2号」（改正前 網走5:58発）を1時間繰り下げ（改正後6:55発）
▼朝の生田原発遠軽行き普通列車を網走始発に延長

【札幌～旭川】
▼「ライラック2号」（旭川5:18発）・「カムイ47号」（札幌23:0…[ 続きを読む ]

JR西日本は、来年3月15日のダイヤ改正で特急「まほろば」を定期列車化し、春と秋にリニューアル編成を2本投入すると発表しました。

〈添付図 左〉が第1編成「安寧」（読み：あんねい）で、4月5日運行開始、〈右〉が第2編成「悠久」（ゆうきゅう）で、2025年秋ごろの運行開始が予定されています。

▼25年春、特急「まほろば」の定期運行化と、リニューアルデビューが決定！
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241213_00_press_mahoroba_unkou.pdf

JR各社は2025年3月15日のダイヤ改正の概要を発表しました。
また、中央線・青梅線でグリーン車サービスが開始されます。

その他JR東日本においては、越後線白山～新潟間に「上所駅」（新潟県新潟市）を開業や、ご利用の増加に伴い、山手線、南武線、武蔵野線、日光線等で増発、南武線(川崎〜立川)、常磐線各駅停車(綾瀬〜取手)、田沢湖線(赤渕〜田沢湖)のワンマン化、特急あかぎの運行区間変更と土休日の運転取りやめ等が挙げられています。

2025年3月ダイヤ改正について：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/press/2024/timetable/

JRT四国放送（NNN系）は、JR四国が徳島ー牟岐を結ぶ特急「むろと」を廃止することで検討していると昨日報じました。
そのほか、徳島ー阿波池田を結ぶ特急「剣山」を上下4便、高松ー徳島を結ぶ特急「うずしお」も上り1便の減便も検討しているようです。
いずれも利用客の低迷が要因です。

JR牟岐線の特急「むろと」廃止か　JR四国が2025年3月のダイヤ改正で検討【徳島】（2024年12月12日掲載）｜JRT NEWS NNN
https://news.ntv.co.jp/n/jrt/category/society/jr45538500424a4a3389f8b0839fc35a51

山梨日日新聞11日付け朝刊によると、来年3月のダイヤ改正で、甲府駅を5時台に出発し、新宿駅に7時半頃に到着する特急列車の新設を検討していると報じました。
現行の始発特急は「かいじ」2号で、甲府6:58発→新宿8:42着→東京8:57着で、2時間近く時間帯に運行されることになります。

早朝特急の新設に巡っては、2008年以降、山梨県や長野県の自治体や経済団体でつくる期成同盟会が要望し続けていたようで、山梨側にとっては念願が叶うことになります。

*1 中央線 来春に早朝特急 平日7時半に新宿着 JR東検討. (2024年12月11日). 山梨日日新聞, 第2版, 1面.

12日付建設ニュースによると、横浜市交通局は、ブルーライン延伸に関連し、新羽車両基地の増設に向けた検討を開始しています。
今月10日付けの横浜市報調達公告版によると、「高速鉄道３号線延伸新羽車両基地増設概略設計（平準化委託）」を入札公告しました。

横浜市　ブルーライン延伸で車両基地増設検討｜建設ニュース
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=241211400046&pub=1&su=1

第１４６号 横浜市報調達公告版（公告案件一覧）
http://keiyaku.city.yokohama.lg.jp/epco/servlet/p?job=KokokuAnkenList&kokoku_no=15164

地元放送局によると、高松琴平電気鉄道は2025年度以降に新たに導入する新型車両「2000系」を発表しました。
コンセプトは「うみ・まち・さと地域をつなぐ、ことでんの新しい顔」で、デザインは3案から投票（今月27日～来年2月15日）で決めるようです。

今年3月の同社記者会見では、2026年度後半～2027年度中に2両2編成（合計4両）を導入するとしていました。四国新聞によると、社長は「年4両は以上は更新したい」と言及していたようです。

「ことでん」２５年度以降導入の新車両デザイン案発表…２両１編成で約５億円　上期は増収減益【香川】｜FNNプライムオンライン
https://www.fnn.jp/articles/-/801040

*1 琴電 安全投資は12億円 24年度2割増 3.8億円…[ 続きを読む ]