#こんちゃ＠ねむい

2021年12月に、2022年4月にで明らかとなっていた、東京支社の首都圏本部、仙台支社の東北本部への改組ですが、交通新聞などによると、10月1日付で実施されました。
昨日時点で東京支社の表札が「首都圏本部」へ変更されています。
https://news.kotsu.co.jp/Contents/20220926/fe97c67f-74b7-40d9-8185-40bc8e15fdad

一方で、車両の所属表記は、10月1日から運行しているE235系トウ15編成の全面ラッピングでも「東トウ」のままで、東北地域本社の「仙」と同様、変更されることは無さそうです。

E217系クラY-17編成とY-119編成が回送されている東京総合車両センターですが、本日、解体に用いる重機と、廃棄物を輸送するトラックが確認されています。

湘南新宿ラインから見て、屋外手前にはクラY-17編成5～7号車と思われる3両、奥にはクラY-17編成1号車、クラY-119編成増1～増3号車と思われる4両が確認できます。廃車時に見られる銘板の撤去はトタT23編成の影で確認が難しい状況です。
今回のようにグリーン車のユニットを崩すような動きは通例入出場線の手前では見れません。また、クラY-17編成7号車は屋外で貫通路が解放されたままとなっています。仮にE217系の解体であれば約1年ぶりとなります。

本日実施された北総鉄道の運賃等値下げに関して、電車の運行本数を「秋にも大幅に増やす予定」であることが、昨日配信の産経新聞による同社社長へのインタビュー記事において明らかにされています。
なお、この「秋」の具体的な時期は明らかにされていません。

で明らかとなっていた「埼京運輸区（仮称）」ですが、9月28日、29日付労組資料によると、埼京線乗務員基地再編により同運輸区を設置することが東京支社から提案されました。と同様に2023年度末（2024年3月）に発足させるさせるようです。

また、同運輸区の設置は羽田空港アクセス線（仮称）による影響が「少なからず」あるとしています。
相鉄線直通列車は引き続き新宿運輸区が担当するようです。また「大崎運輸区と一体で運用」との記述があります。

ソース（要ログイン）
https://4gousya.net/notes/43914