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みやがわがフォーラム「JR貨物ダイヤ改正（東日本・EF65形の仕業が大規模減）」の「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 2年, 3か月前
HD300で設定されていたと見られる盛岡タの入換ですが、DD200に変更されていました。
HD300-29が苗穂に転属しており、これに関連するものと見られます。
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みやがわがフォーラム「JR貨物ダイヤ改正（西日本・国鉄形式の仕業数が削減等）」の「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」というトピックに返信しました。 2年, 3か月前
▼愛知機関区
盛岡タの入換にDD200として設定されました。
昨年からDD200で入換が行われていました。HD300-29が苗穂に転属しており、これに関連するものと見られます。
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みやがわが「北陸の公民鉄」フォーラムで「北陸本線三セク移行関連（ハピ線開業・編成番号変更等）」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
ダイヤ改正に伴い、本日付でJR北陸本線金沢～敦賀間が第三セクターに移行され、既報のとおり金沢～大聖寺間がIRいしかわ鉄道、大聖寺～敦賀間がハピラインふくいにそれぞれ移行されています。JR北陸本線は敦賀～米原間を残すのみとなりました。
ハピラインふくいの開業に際しては、JR西日本から521系計16編成を譲受することがでしたが、本日までに塗色変更済みだった元J16編成がHF15編成に表記変更されていることが確認されています。
https://twitter.com/UraraMarine/status/1768756941533413810/twitter.com敦賀駅にハピラインふくいカラーの521系が到着✨ pic.twitter.com/h4q9XNugF2
— いそかぜ (@ltdexp_isokaze) March 15, 2024
その他、金沢駅…[ 続きを読む ]
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みやがわが「東海・近畿の公民鉄」フォーラムで「北陸本線三セク移行関連（ハピ線開業・編成番号変更等）」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
ダイヤ改正に伴い、本日付でJR北陸本線金沢～敦賀間が第三セクターに移行され、既報のとおり金沢～大聖寺間がIRいしかわ鉄道、大聖寺～敦賀間がハピラインふくいにそれぞれ移行されています。JR北陸本線は敦賀～米原間を残すのみとなりました。
ハピラインふくいの開業に際しては、JR西日本から521系計16編成を譲受することがでしたが、本日までに塗色変更済みだった元J16編成がHF15編成に表記変更されていることが確認されています。
ハピラインふくいカラーの521系一番列車。
HF15編成(元J16編成) pic.twitter.com/MWCP0acyQK— うららまりん☆六四天安門事件 (@UraraMarine) March 15, 2024
敦賀駅にハピラインふくいカラーの521系が到着✨ pic.twitter.com/h4q9XNugF2
— いそかぜ (@ltdexp_isokaze) March 15, 2024
その他、金沢駅…[ 続きを読む ]
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みやがわがフォーラム「JR貨物ダイヤ改正（東日本・EF65形の仕業が大規模減）」の「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 2年, 3か月前
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みやがわがフォーラム「JR貨物ダイヤ改正（西日本・国鉄形式の仕業数が削減等）」の「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」というトピックに返信しました。 2年, 3か月前
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みやがわが「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「JR貨物ダイヤ改正（西日本・国鉄形式の仕業数が削減等）」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
本日、改正後の貨物時刻表が発売され、西日本地区の各運用が明らかになりました。
▼愛知機関区
EF64形による石油輸送1往復がEH200形に変更され、EF64形によるものは1往復（A51・A61仕業：8081～ヨ～8084）のみとなりました。▼吹田機関区
EF66形による東福山の高速貨物（ヨ66～ヨ67）などの仕業が削減され、改正前計15仕業・改正後計12仕業となりました。▼門司機関区
日豊本線の貨物が全てEF510形に持ち替えられ、同形の運用については改正前計1仕業、改正後計7仕業に増えています。EF81形は改正前計6仕業・改正後計3仕業で減少し、改正前にED76形が持っていた熊本地区での運用のみとなりました。ED76形は改正前計8仕業・改正後計5仕業で、鍋島貨物などの仕業が割り当…[ 続きを読む ] -
みやがわが「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「JR貨物ダイヤ改正（西日本・国鉄形式の仕業数が削減等）」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
本日、改正後の貨物時刻表が発売され、西日本地区の各運用が明らかになりました。
▼愛知機関区
EF64形による石油輸送1往復がEH200形に変更され、EF64形によるものは1往復（A51・A61仕業：8081～ヨ～8084）のみとなりました。▼吹田機関区
EF66形による東福山の高速貨物（ヨ66～ヨ67）などの仕業が削減され、改正前計15仕業・改正後計12仕業となりました。▼門司機関区
日豊本線の貨物が全てEF510形に持ち替えられ、同形の運用については改正前計1仕業、改正後計7仕業に増えています。EF81形は改正前計6仕業・改正後計3仕業で減少し、改正前にED76形が持っていた熊本地区での運用のみとなりました。ED76形は改正前計8仕業・改正後計5仕業で、鍋島貨物などの仕業が割り当…[ 続きを読む ] -
みやがわが「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」フォーラムで「JR貨物ダイヤ改正（東日本・EF65形の仕業が大規模減）」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
本日、改正後の貨物時刻表が発売され、東日本地区の各運用が明らかになりました。
改正前は新鶴見のEF65形による運用だった計14仕業が同区のEF210形に変更され、四国と新鶴見周辺で7仕業（A21～A27）が残るのみとなっています。
その他、一部列車の時刻や列車番号が変更となっています。▼貨物時刻表 – RFA 鉄道貨物協会
https://rfa.or.jp/timetable -
みやがわが「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」フォーラムで「JR貨物ダイヤ改正（東日本・EF65形の仕業が大規模減）」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
本日、改正後の貨物時刻表が発売され、東日本地区の各運用が明らかになりました。
改正前は新鶴見のEF65形による運用だった計14仕業が同区のEF210形に変更され、四国と新鶴見周辺で7仕業（A21～A27）が残るのみとなっています。
その他、一部列車の時刻や列車番号が変更となっています。▼貨物時刻表 – RFA 鉄道貨物協会
https://rfa.or.jp/timetable -
機関車運用状況について、全形式の運用表・時刻が本日の改正に対応しました。
臨時ダイヤ、旅客会社については昨年度のものを踏襲しています。
対応にご協力頂いた皆様、お疲れ様でした。
更新コンテンツ
機関車運用状況目撃情報と沿線カメラから機関車運用状況をまとめるコンテンツ【機関車運用状況】機関車運用状況をまとめる参加型コンテンツで、昨日520件、本日527件の投稿がありました。沿線カメラに4gousya.net -
ととめが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「滑走対策のE2系併結が継続中(改正後)」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
本日のダイヤ改正後も、つばさ121号(所定E3系単独)へのE2系併結処置が続いています。改正前は臨時列車としてE2系も客扱いをしていましたが、現時点でE2系側で客扱いをしている様子は確認できません。本日はL67編成+J74編成が充当されている模様です。
つばさ121号に滑走対策？でE2系J74編成が客扱い無しでくっついてました。JL併結見られなくなったと思ってたのに🤔 pic.twitter.com/bVa4GBEAiP
— 山 下 ス ト 子 (@moeka_yamashita) March 15, 2024
ダイヤ改正後ですが、つばさ121号の回送増結でE3系+E2系が継続です。 pic.twitter.com/cs1223XFuI
— ecodaichi (@n2157S) March 15, 2024
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ととめが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「滑走対策のE2系併結が継続中(改正後)」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
本日のダイヤ改正後も、つばさ121号(所定E3系単独)へのE2系併結処置が続いています。改正前は臨時列車としてE2系も客扱いをしていましたが、現時点でE2系側で客扱いをしている様子は確認できません。本日はL67編成+J74編成が充当されている模様です。
スト子 (@e2_moekayada) on Xつばさ121号に滑走対策？でE2系J74編成が客扱い無しでくっついてました。JL併結見られなくなったと思ってたのに🤔x.comダイヤ改正後ですが、つばさ121号の回送増結でE3系+E2系が継続です。 pic.twitter.com/cs1223XFuI
— ecodaichi (@n2157S) March 15, 2024
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みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「山形新幹線E8系 営業運転開始」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
本日、E8系が営業運転を開始しました。一番列車となるつばさ122号はカタG2編成が充当されました。
最高時速が300km/hに引き上げられ、最大4分時間短縮されます。おはようございます!
E8系の一番列車、つばさ122号に乗車しています。グリーン車で東京まで向かいます! pic.twitter.com/G4rCjLedpA— ろくいち (@east_japan) March 15, 2024
2024.3.16
山形新幹線に新たな1ページが刻まれました。これからの活躍を期待します
つばさ122号 東京行き
新庄駅 5:40 始発 E8系G2編成 pic.twitter.com/fscZNtySCt— こうちゃん (@kochan10123) March 15, 2024
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みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「山形新幹線E8系 営業運転開始」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
本日、E8系が営業運転を開始しました。一番列車となるつばさ122号はカタG2編成が充当されました。
最高時速が300km/hに引き上げられ、最大4分時間短縮されます。おはようございます!
E8系の一番列車、つばさ122号に乗車しています。グリーン車で東京まで向かいます! pic.twitter.com/G4rCjLedpA— ろくいち (@east_japan) March 15, 2024
2024.3.16
山形新幹線に新たな1ページが刻まれました。これからの活躍を期待します
つばさ122号 東京行き
新庄駅 5:40 始発 E8系G2編成 pic.twitter.com/fscZNtySCt— こうちゃん (@kochan10123) March 15, 2024
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南瓜西瓜が「253系/E259系」フォーラムで「特急しおさいから255系撤退・E259系運用開始【3/16ダイヤ改正】」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
3月16日本日のJR東日本ダイヤ改正に伴い、プレスリリースの通り総武本線の特急「しおさい」から255系が撤退し、E259系の運行が開始されました。
同時に、全席指定席に変更されています。従来運行されていた255系は、改正前日の3月15日に運行された「しおさい13号 成東行き」が最終列車となりました。充当編成はマリBe-03編成です。
そして、本日3月16日の「しおさい1号 銚子行き」から、E259系の充当が開始されています。一番列車となる同列車には、クラNe002編成が充当されています。255系しおさい13号成東行き
無事に終点成東に到着しました。
長い間本当にお疲れ様でした。 pic.twitter.com/rJ4BGgy4yk— ちばしゅがー@鴎鉄 (@chiba_syuga) March 15, 2024
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/akirae233/st&helliptwitter.com -
南瓜西瓜がフォーラム「北陸新幹線 敦賀まで延伸開業（敦賀まで最速3時間8分）」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 2年, 3か月前
敦賀行きの一番列車は「つるぎ1号」で、W7系ハクW16編成が充当されています。
また、敦賀から東京方面への一番列車は「かがやき502号」で、こちらにはハクW15編成が充当されています。 -
みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「北陸新幹線 敦賀まで延伸開業（敦賀まで最速3時間8分）」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
今日、北陸新幹線の金沢～敦賀間は延伸開業しました。
東京～敦賀間が、最速3時間8分になり、所要時間が50分短縮されます。
PostPostx.com㊗️#北陸新幹線 金沢-敦賀、ついに開業🎊
敦賀ゆき一番列車「🚅つるぎ１号」が多くの人々に見送られて６時ちょうどに金沢駅を発車しました❗️
待ちに待った北陸地方が新幹線で一つにつながった瞬間です🗾
関係する多くの皆様のご協力を得て #JRTT が建設したこの路線が末永く利用されることを願います。 pic.twitter.com/m5cnWmwbGP— JRTT鉄道・運輸機構 (@JRTT_PR) March 15, 2024
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みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「北陸新幹線 敦賀まで延伸開業（敦賀まで最速3時間8分）」というトピックを立てました。 2年, 3か月前
今日、北陸新幹線の金沢～敦賀間は延伸開業しました。
東京～敦賀間が、最速3時間8分になり、所要時間が50分短縮されます。北陸新幹線の金沢・敦賀間がきょう開業し、午前6時すぎに敦賀駅から東京駅に向かう最初の列車が出発しました。https://t.co/iIgTVYEqCu#nhk_video pic.twitter.com/fkc1SXbuYp
— NHKニュース (@nhk_news) March 15, 2024
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