シロ

9/29にE531系0番台同編成が車体保全を終え、郡山総合車両センター(KY)を出場しました。補助電源装置、主変換装置及び先頭車TIMS箱の機器更新工事が併施されています。
E531系付属編成のCI,SIVの更新は6編成目で、TIMS箱の更新はカツK464編成以来4編成目となります。

水戸線→常磐線 E531系カツK463編成 回8725M KY出場 装置・車体保全および機器更新
9/29 友部駅にて
7月26日の入場から約2ヶ月の期間で装置保全と車体保全および機器更新を終えて9月29日に出場してきました。 pic.twitter.com/eSAppSyg7M

— フレッシュマリオ@9/17〜9/23 北海道旅行(知床→札幌) (@jamizono5126) September 29, 2022

2022/10/02(日)
576M E531系K463編成 pic.twitter.com/QBosThrd86

— 貧機材鉄 (@K702_pic) October 2, 2022

9/10　郡山総合車両センター訪問
入場編成がどれなんだか、何も把握せずに行きましたが…お馴染みのE531系は今日もいました。
K463編成。ワンマン改造は済んでおり、今回は保全（装置？車体？）と機器更新のようです。TIMS交換が行われるのは久しぶり？中途半端更新が多すぎてわけわからないや。 pic.twitter.com/fIADDObqab

— ポコピタ (@Poko_Pita_G2) September 10, 2022

先月上旬から解体作業が行われていた1251×6ですが、本日、小田原方2両(デハ1401-クハ1451)が搬出されました。
クハ1251-デハ1201は9月22日、デハ1301-サハ1351は9月27日に搬出済みで、これを以て、1251×6の搬出が完了しました。

10/3
小田急1000形1251F(1251×6)

小田原方2両 デハ1401-クハ1451が搬出されました。
これで6両編成の1000形が消滅しました。 pic.twitter.com/CqHVkGtNP3

— おだえの (@odakyu_e) October 3, 2022

9/22(木)
1251×6(1251F) 1251-1201号車
廃車搬出に伴う吊り上げ・陸送

廃車になり、部品が取り外されてからはかなりの日数がかかっての陸送でした！
本日は、国道16号線は木曜日にしては珍しいほど多い交通量のため、かなり渋滞に巻き込まれながら運ばれていきました！ pic.twitter.com/55Sq6iabDD

— はちふたごーいち (@Dolphin_L_Exp) September 22, 2022

https://twitter.com/Dolphin_L_Exp/status/1574587314793484288?s=20&am&hellip

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今日更新された、2022年度から3年間の調達予定を示した東京メトロ公式資料によれば、今年度は東京メトロ東西線05系9編成の主電動機と制御装置を調達し、半蔵門線08系6編成の主電動機と制御装置は来年度に調達するようです。
では、08系も今年度に主電動機と制御装置の調達を予定していたたため、延期されたことになります。

https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/2_procurement_schedule.pdf

10/3、E235系1000番台 クラF-20編成がJ-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転が行われています。

9/28(水)に定期運用を終了し、10/1(土)、10/2(日)で海老名区にて小学生向けの運転体験が行われた1058×4（1058F）ですが、今朝、相模大野まで回送されました。
今後の動きが気になります。

10/3(月)
1058×4(1058F)不定期回送
小田急の本線上から電磁直通ブレーキ車が消滅しました。 pic.twitter.com/5CqMaHifmb

— きろくてつ (@record_tetsu) October 3, 2022