ホームタウンとちぎ

9月1日から4日にかけて、阪急電鉄5100系5106×8（5106F）が正雀工場から陸送搬出されました。
同編成は8月10日に宝塚線の平井車庫から正雀工場へされていました。

今回から車番はテーピングで隠されていますが、陸送準備時の目撃情報などから、各日に搬出された車両は次の通りであったと推測されます。
9/1：C#5106、C#5656
9/2：C#5107、C#5657
9/3：C#5116、C#5117
9/4：C#5122、C#5123

また、先頭車にはブルーシートが被せられていました。

https://twitter.com/garakuta5009/status/2093644269810807206

https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/s&hellip

twitter.com

来春から運行を開始する阪神電鉄3000系の夜間時間帯での本線試運転が8月上旬より目撃されています。
最初に試運転が確認できるのは、8月6日（5日終電後）です。

また、9月4日（3日終電後）には、1000系1609Fと連結し、なんば線に入線する様子も目撃されています。

2026/8/6未明
阪神3000系3201～3251
本線誘導障害試験

8/5終車後と8/6終車後に阪神本線で誘導障害試験が行われました。
負荷車は両日共に8000系(8229～8230、8213～8218)でした。 pic.twitter.com/TWMBRGriPg

— h2o-hkhs (@h2o_hkhs) August 8, 2026

阪神なんば線を走る3000系。
西九条を出て直ぐに戻ってきたので、西九条～九条間で勾配試験を行っていたようです。 pic.twitter.com/HVdT2dRycS

— h2o-hkhs (@h2o_hkhs) September 4, 2026

https://twitter.com/Hanshin_Liking/status/2095694490577358936

本日、キハ100系キハ100-204とキハ100-205がGV-E197系TS03編成に牽引され、奥羽本線経由で配給輸送されています。
前例から廃車のためとみられます。

キハ100ｰ204.205
廃車回送 pic.twitter.com/FqgVwXoaSu

— hm3419 (@hm34191) September 4, 2026

2026/9/4 奥羽本線
GV-E197系送り込み＆キハ100廃車回送。 pic.twitter.com/GvN3oVMNAk

— 丸目 多聞 (@midoddwiar) September 4, 2026

9月1日、南海電鉄5000系5509Fが千代田工場へ臨時回送されました。
同編成は5000系の中で最後まで残った旧泉北高速鉄道塗装の編成であり、今回の入場で南海塗装に変更される可能性があります。

2026.9.1.Tue
南海 5000系 5509F 千代田入場回送

最後の泉北旧塗装だった5509Fが千代田へ。まだ他形式には旧塗装が沢山いますが、早くも5000系旧塗装はこれにて消滅となりそうです。 pic.twitter.com/ZHYuWla3MS

— だいちゃん (@budoeku_21607) September 1, 2026

9月3日、GV-E196形に類似したホッパ車が、後藤総合車両所本所に陸送搬入されたことが確認されています。

先月31日、新潟西港で新日本海フェリーに乗船する様子がされていたことから、敦賀港()などを経由して陸路と海路で後藤総合車両所本所（鳥取県米子市）まで輸送されたものと見られます。

車内からですごく見えづらいですが少なくとも2両は見えました pic.twitter.com/r4LuPbP5H3

— サブ智 (@zgozx36a) September 3, 2026

9月3日、下関総合車両所 下関支所所属の115系セキT-11・T-12編成が隣駅の幡生まで臨時回送され、隣接する同車両所本所に入場しました。227系500番台「Kizashi」導入による廃車回送である可能性があります。

これにより、クモハ114形は形式消滅となる見通しです。

2026/9/3 ①
工場入出場関係
試6670M
115系*4(T-11+T-12)

下関支所配置の115系T-11編成及びT-12編成が廃車のため、下関～幡生(操)間にて回送、下関総合車両所に入場した

4編成在籍した下関のT編成であるが、7/30にT-13及びT-14は廃車入場済、今回のT-11及びT-12の入場をもってT編成は消滅となった pic.twitter.com/YeB8kttZdi

— 西日本保守用車区 (@WJ_NW_OR) September 3, 2026

https://twitter.com/kochan_tk/status/2095322401831887232

9月1日ごろから、近畿日本鉄道の特急車両22600系（愛称「Ace」）が、第三軌条方式で大阪メトロと直通運転を行う、けいはんな線の車庫である東生駒車庫で目撃されています。

こうした動きは非常に珍しいです。

近鉄はけいはんな線を経由して特急車両を夢洲まで乗り入れるため、を行っており、2022年5月には収納可能な第三騎乗方式での集電装置を収納可能な装置の試作品が完成したと発表していました。

現在でも近鉄は夢洲への乗り入れの構想を経営資料に記載するなど意欲を示しており、関連した動向である可能性がありますが、東生駒車庫に入線した理由は不明です。

おはようございます
けいはんな線車両が分割してたから見てたら
車庫奥に22600がいる😲 pic.twitter.com/DVf4DK2dFs

— わかてつ (@newacewakatetu) August 31, 2026

https://twit&hellip

twit&hellip

本日、山陽本線においてDEC743-1+35系5B+DEC743-2の編成で試運転が行われています。DEC743形の35系との試運転は初とみられます。

試9480
DEC743＋35系やまぐち客車　山陽本線性能試験

山口に居るので1回くらい実物見にきた🥹 pic.twitter.com/eFbZ7PJoUx

— 💜あまえび🧡 (@Sanyo_Exp_E2) September 2, 2026

福岡市は、地下鉄七隈線を、2030年度から順次6両編成化を目指す方針を固めたと、報道各社が9月2日に報じました。
それによると、事業費は車両に約200億円、駅施設や車両基地の改修に約160億円の計約360億円を見込んでいるようです。また、来年度から車両の検討や施設の設計などに着手するようです。

福岡市地下鉄七隈線では、今年度と来年度に4両編成をそれぞれ2編成（計4編成）を増備するです。

【独自】福岡市地下鉄七隈線が2030年度から6両化（西日本新聞me） – Yahoo!ニュース

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▼福岡市地下鉄七隈線を４→６両編成にする方針、２０３０年…[ 続きを読む ]