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トタギガが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ17186Fが営業運転開始」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
グループの通り、９月にされていた東京メトロ17000系8連の17186Fがより営業運転を開始しました。
同形式8連は今年度に12編成が導入で、残り6編成の年度内導入が見込まれています。
残る甲種輸送済みの2本（17187F、17188F）も順次営業運転を開始するとみられます。今日の新入り
17186Fが11Sで運用入りです。 pic.twitter.com/tN5edS1vCQ— いそぎんちゃく (@isotetu_train) November 9, 2021
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既出であれば申し訳ないですが、トタT6編成の案内表示がアニメーション対応になってました。
中央線 トタT6編成 LCDアニメーション対応化を確認しました
1088Tにて pic.twitter.com/2uNYMrltd8— 白鷺 (@kaihin_290) November 10, 2021
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1051×4(1051F)が大野総合車両基地の89番線へ入線しました。
11/9(火) 17:30現在の大野総車構内
#89：1051F
今夕16:45～16:50ぐらいに大野区84番(列検)線から71番線経由で上記番線へ入れ換えられました！ https://t.co/W5vHO0sM5N pic.twitter.com/Hrtv6iT8XX— 大野工@カーペンター (@TJK0025) November 9, 2021
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BLTがフォーラム「クラY-113編成 TK入場(車体保全時期)」の「E217系」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前
一応補足しておきますが、広告は多少残ってました。
車体保全時期とのことで、前例から通すと推測されます。2021.11.10 @五反田駅付近
回8847M TK入場
E217系 Y-113編成
昼間の五反田を短い4両で通過していきました pic.twitter.com/o2ED27H4o6— てりchiki (@terichikinn) November 10, 2021
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B修8000が「E217系」フォーラムで「クラY-113編成 TK入場(車体保全時期)」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
本日、E217系付属編成のクラY-113編成が東京総合車両センターへ回送されました。同編成は車体保全期の編成であり、検査の有無が注目されます。
https://twitter.com/tetutarou1974/status/1458298975950233606
同編成が前回指定保全を出場したのがであり、前回出場日基準ではクラY-124編成とクラY-127編成が飛ばされています。
https://4gousya.net/notes/21513 -
BLT が「
JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 4年, 8か月前
EF64 1001[高]が秋田総合車両センター本所を出て上越方面へ配給されてます。
牽引機EF81 141[長岡]です。 -
いちさとが「E131系」フォーラムで「E131系600番台が6連で試運転」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
本日、E131系600番台6連の試運転が宇都宮線内で確認されています。
試運転の大枠が追えないほど目撃情報が少ないですが、3連での試運転は連日行われている一方、6連での走行について写真が出るのは以来、目撃は10月の回送以来で、本格的な6連試運転の確認は初めてと思われます。※鍵アカウントでの写真は言及できませんのでご容赦ください。
今日の撮影報告2
メルヘン湘南色狙いに氏家へ、塗装ハゲハゲの205やお目当てのメルヘン湘南色、また日光線用E131系の試運転が来てまさかの6連で思わずビックリ😳
小山に移動し、運用開始したE531の赤色を撮影しました😄
常磐、上野東京ラインで運用されるのが楽しみです😄 pic.twitter.com/hcN3VLEhEg— ミヤ鉄 (@pu2cAWV0oDuqoxA) November 9, 2021
11/9(火)E131系600番台 6両 試運転 pic.twitter.com/7Yo7rrXbt0
— あ (@aiouhtxtxhxjcjc) November 9, 2021
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いちさとが「E131系」フォーラムで「E131系600番台が6連で試運転」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
本日、E131系600番台6連の試運転が宇都宮線内で確認されています。
試運転の大枠が追えないほど目撃情報が少ないですが、3連での試運転は連日行われている一方、6連での走行について写真が出るのは以来、目撃は10月の回送以来で、本格的な6連試運転の確認は初めてと思われます。※鍵アカウントでの写真は言及できませんのでご容赦ください。
https://twitter.com/pu2cAWV0oDuqoxA/status/145804888741173248511/9(火)E131系600番台 6両 試運転 pic.twitter.com/7Yo7rrXbt0
— あ (@a_danrin) November 9, 2021
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南瓜西瓜がフォーラム「来春改正で新幹線・在来線を減便(運行本数・車両数の削減)」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前
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南瓜西瓜がフォーラム「来春改正で新幹線・在来線を減便(運行本数・車両数の削減)」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前
読売新聞の記事[/url]では、「かなり大規模になる」との言及があったとされており、多くの線区や列車に及ぶかもしれません。
また、では、在来線は特急と普通列車を分けて言及しており、双方に減車減便の可能性が窺えます。前者や後者の記事内記述から、詳細は来月の12月にも公表されるようです。
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南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「柏駅常磐緩行線ホームにFD設置開始(従来型筐体)」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
11/9本日、柏駅2番線(常磐線各駅停車ホーム)に従来型ホームドア筐体の設置が確認されました。
同線区はスマートホームドアの設置が続いており、同駅は線内初の従来型となります(注。
駅掲示から、明日11/10に1番線にも設置され、12/9から稼働するようです。
同線区は今年度に計7駅にホームドアが整備されるで、同駅は・に続いて4駅目となります(注。柏駅2番ホームドア設置確認
常磐線各駅停車では初となる従来型ホームドアです pic.twitter.com/TtyQhugK3z— Tanuki (@Tanuki_1083) November 8, 2021
Xtwitter.com(注:いずれも東京メトロ管轄駅の綾瀬を除く。
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南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「柏駅常磐緩行線ホームにFD設置開始(従来型筐体)」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
11/9本日、柏駅2番線(常磐線各駅停車ホーム)に従来型ホームドア筐体の設置が確認されました。
同線区はスマートホームドアの設置が続いており、同駅は線内初の従来型となります(注。
駅掲示から、明日11/10に1番線にも設置され、12/9から稼働するようです。
同線区は今年度に計7駅にホームドアを設置するで、同駅は・に続いて4駅目のホームドア設置駅となります(注。柏駅2番ホームドア設置確認
常磐線各駅停車では初となる従来型ホームドアです pic.twitter.com/TtyQhugK3z— Tanuki1083 (@Tanuki_1083) November 8, 2021
常磐緩行線 柏駅 のホームドアについて
2番線(下り・取手方面)は11月9日設置
1番線(上り・綾瀬方面)は11月10日設置
稼働開始は12月9日予定です。#常磐緩行線 #柏駅 #ホームドア pic.twitter.com/Q5cIv9JQWm— ドアえもん (@hiroshi_hiro_) November 5, 2021
(注:いずれも東京メトロ管轄駅の綾瀬を除く。
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南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「来春改正で新幹線・在来線を減便(運行本数・車両数の削減)」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
本日のJR東日本社長定例記者会見の記事によると、来年春ダイヤ改正で、エリア全体の新幹線、在来線を対象に、運行本数や1編成当たりの車両数を減らす方針が示されたようです。
対象となる路線や本数は示されていないものの、内容次第ではその線区のに変化が生じる可能性があります。昨年度末の改正では、・の運転本数見直しに伴い、各系統の所要数が削減されていました(注。
なお、混雑が予想される時期や需要が回復した場合には、臨時列車を運行することも検討されているようです。
参考
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・(注:現状転属などの大幅な車両動向は発生しておらず、削減に伴う車両の動きは必ず発生するとは限らないことは留意されます。
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40000系50番台(ロングシート)の40157Fが昨日7日に新宿線系統で営業運転を開始しました。
昨日より40157Fがピカピカの車体を輝かせて新宿線を走行しています！！ pic.twitter.com/quh9QaOkFU
— ライ4チャンネル (@Seibu4007F) November 8, 2021
まじ最高すぎる！#40157f pic.twitter.com/8AhXYJWjO7
— めだか (@SpecialRapidssl) November 7, 2021
40157Fが新宿線に来た代わりに30104Fが池袋線へ。
またすぐに池袋線に帰るんだろうけど。30104Fって女性専用車ステッカーなかったけどこの機会に貼られたりとかするのかな？ pic.twitter.com/ElhdVKvrAY
— 田が無い田無 (@Taganai_SS17) November 7, 2021
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南瓜西瓜がフォーラム「EF64 37とEF64 1052が日本海方面へ配給」の「JR東日本の機関車/事業用車」というトピックに返信しました。 4年, 8か月前
リンク付きで補足しますが、
今回配給されている二機ですが、EF64 1052号機[高]は、EF64 37号機[高]はで、それぞれ近い将来の引退を窺わせる演出が確認されており、今後の動向が気になるところです。
なお、後者は11/14に秋田総合車両センターで展示されるです。 -
BLTが「JR東日本の機関車/事業用車」フォーラムで「EF64 37とEF64 1052が日本海方面へ配給」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
EF64 37とEF64 1052ですが、11/8夜、日本海経由で秋田方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF81 141です。
今後どうなるかは定かではありませんが、前者は撮影会で惜別ヘッドマークを、後者はELぐんまみなかみ号でThank youの旗が機関士より掲げられてたことから、両者とも事業用機関車廃止の一環のものではないかと推測されます。2番線ストップアンドゴーのAT入場って初めてじゃねぇのwwwwwwwww
【配8727レ EF64 1052+EF64 37】 pic.twitter.com/7q8svNPWJJ
— さんさまー (@SunSummer_169) November 8, 2021
EF81 141[長岡]+EF64 1052[高]+EF64 37[高] 秋田配給 高崎入線#EF64 #EF81 pic.twitter.com/eboCPnH16D
— レールちゃんねる (@Rail_Channel) November 8, 2021
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BLTが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「EF64 37とEF64 1052が日本海方面へ配給」というトピックを立てました。 4年, 8か月前
EF64 37とEF64 1052ですが、11/8夜、日本海経由で秋田方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF81 141です。EF81 141[長岡]+EF64 1052[高]+EF64 37[高] 秋田配給 高崎入線#EF64 #EF81 pic.twitter.com/eboCPnH16D
— レールちゃんねる (@Rail_Channel) November 8, 2021
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昨日よりトタH49編成が青運用を代走しています。
引き変わりにトタ青664編成+トタ青464編成が昨日より運用に入っていないようです。
https://loo-ool.com/rail/c/34/-
これも本日入場した青462編成の代替で、
アドベンチャーラッピングの青463+666を
中央線運用に回すための措置かもしれませんね。 -
ちなみに青664+青464は火曜日に復帰した模様です
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一昨日と昨日、「1000形未更新車満喫の旅」が海老名→秦野→新百合ヶ丘→唐木田間で運転されました。
小田急1000形 1051F+1251F
「1000形 (10両) 貸切車両で満喫しよう！」未更新ツアー
新百合ヶ丘にて団体専用の幕が撮ることが出来きて良かったぁ〜()
撮影されていた皆様、お疲れ様でした。
2021/11/07 pic.twitter.com/gfWdYHcztv— 赤い超特急 (@RedSuperExpress) November 7, 2021
2021/11/7
小田急1051F+1251F ツアー 撮影会
@喜多見検車区唐木田出張所行き先は
｢通勤急行 綾瀬｣
｢通勤準急 代々木上原｣
｢新百合ヶ丘 多摩センター｣
の3種類。このツアーを企画してくださった小田急トラベルの皆さん、そして小田急電鉄の皆さん、本当にありがとうございました。 pic.twitter.com/5kvuPgtPqD
— シムヶ丘市 (@City_Simgaoka) November 7, 2021
昨日のツアー終了後は唐木田車庫から海老名検車区へ回送されましたが、海老名で解結が行われ1051×4(1051F)が大野総合車両基地へ回送されました。2021/11/07
1251F+1051F 貸切ツアー返却回送
@相武台前-座間 pic.twitter.com/xisWQKrZtQ— のぼりと (@Tama__1051) November 7, 2021
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/TJK0025/status/14573072&helliptwitter.com -
E531系基本編成機器更新車(カツK419編成)ですが、SIVの型式が「SC81C」で、既存車と異なる新しい区分のようです。
E531系K419編成、モハE530-19(機器更新車)のSIV銘板です。
東洋電機製造製で形式はSC81C形。通常のSC81形や後期編成のSC81A形とも異なるサフィックスです。
更新車用の新形式と思われますが、Bの扱いはどうなっているんでしょうね。 pic.twitter.com/Luwl7fMygJ— サメ線 (@same1000_sudoto) November 7, 2021
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なお、CIは同型式の「CI13」を引き続き採用しています(カツK415編成)。
主変換装置(CI)は従来通り日立製作所製のCI13を搭載しています。また、補助電源装置(SIV)も従来品をしているようです。 pic.twitter.com/Q69MoOi5SM
— おっさんパーソネルサービス (@OPS_cityrabbit) June 29, 2020
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西武鉄道
E531系
