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南瓜西瓜 が「
（運用数）2024/11/23～：京急本線・空港線・久里浜線・逗子線」グループに投稿しました。 1年, 5か月前 -
南瓜西瓜 が「
（運用数）2024/11/23～：京成本線・千葉線・千原線・金町線・芝山鉄道線直通」グループに投稿しました。 1年, 5か月前 -
南瓜西瓜 が「
（運用数）2024/11/23～： AE形「スカイライナー」「モーニングライナー」「イブニングライナー」」グループに投稿しました。 1年, 5か月前 -
南瓜西瓜 が「
（運用数）2024/11/23～：京急本線・空港線・都営浅草線・京成本線・成田空港線・北総線」グループに投稿しました。 1年, 5か月前 -
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いちさとがフォーラム「ナラNC624編成が宮原へ」の「221系/223系/225系/227系」というトピックに返信しました。 1年, 5か月前
2月11日までに運用復帰していたとの目撃があります。
#221系
宮原に疎開?してたNC624が復帰してました pic.twitter.com/dAsPvf6uTj— とまかす (@tomatotooma) February 11, 2025
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いちさとがフォーラム「静岡地区211系8両が西浜松へ臨時回送(JR東海211系消滅)」の「211系/213系（JR東海）」というトピックに返信しました。 1年, 5か月前
従来の解体箇所である浜松駅西電留線（JR東海）ではなく、西浜松駅（JR貨物）に留置されており、コキ200形の連結が確認されています。（譲渡される場合でも、JR東海では廃車となります。）
https://twitter.com/kVLTlwo33R2tJ5K/status/1895323341948625402 -
京急京成鐵が「211系/213系（JR東海）」フォーラムで「静岡地区211系8両が西浜松へ臨時回送(JR東海211系消滅)」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
本日、211系5000・6000番台静岡車2連×4編成(シスGG5編成・シスGG6編成・シスGG8編成・シスGG9編成)が西浜松へ臨時回送されました。
先例から廃車に伴う臨時回送と推測され、これにより同形式から静岡車及びJR東海所属車が消滅することになります。2025.2.28 静岡車211系ファイナルラン
ブツ8廃車回送
先頭GG9+GG8+GG6+GG5211系静岡車はついに消滅😭
3扉で貴重なGG編成はまだ解体されず、一部編成は流鉄に譲渡へ pic.twitter.com/qxUlYUQqYx— 東海 (@Ambitious__cj) February 28, 2025
2025/02/28
西浜松廃車回送
211系GG9+GG8+GG6+GG5 pic.twitter.com/GjInirjWf4— 次ソ (@1049_64) February 28, 2025
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2月25日に近畿車輛を出場し、甲種輸送されていた東武80000系81504F・81505Fの計10両が、27日までに栗橋（南栗橋）へ到着しました。
私鉄 車両動向 > 東武80000系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東武アーバンパークライン（野田線） 編成表Forbidden4gousya.net -
南瓜西瓜が「京阪電鉄（京阪HD）」フォーラムで「京阪13037-④-13087が組成・本線試運転実施」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
26日昨日、京阪電鉄13000系30番台4両編成の13037-④-13087（13037F）が本線上で試運転を行ったことが確認されました。
両先頭車は昨年3月中旬に川崎車両から出場した新製車です。
中間車の車両番号は「13537」と「13687」で、前者は元々13000系20番台7両編成の13021-⑦-13071（13021F）に組み込まれ、3000系プレミアムカー導入に伴う組み換えで半端車となった13750形13771号車を改造・改番した車両です。後者も同様の経緯で発生した半端車のうち1両を改造・改番した車両と見られます。
https://twitter.com/szkkir_ss/status/1894675736562413692
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/8K_kei&helliptwitter.com -
南瓜西瓜が「京阪電鉄（京阪HD）」フォーラムで「京阪13037-④-13087が組成・本線試運転実施」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
26日昨日、京阪電鉄13000系30番台4両編成の13037-④-13087（13037F）が本線上で試運転を行ったことが確認されました。
両先頭車は昨年3月中旬に川崎車両から出場した新製車です。
中間車の車両番号は「13537」と「13687」で、前者は元々13000系20番台7両編成の13021-⑦-13071（13021F）に組み込まれ、3000系プレミアムカー導入に伴う組み換えで半端車となった13750形13771号車を改造・改番した車両です。後者も同様の経緯で発生した半端車のうち1両を改造・改番した車両と見られます。2/26
Z1301B 13037f
Z1306N 13037f…ごめんなさい pic.twitter.com/83EZ30KDSJ
— ななとぷ (@szkkir_ss) February 26, 2025
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京急京成鐵が「E235系」フォーラムで「クラF−48編成が営業運転開始済み」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
2月13日に新潟車両センターから配給輸送が行われたE235系1000番台クラF-48編成が、付属編成のクラJ-30編成と組んで昨日の731Sより営業運転を開始しました。
F-48捕捉。初手でありがちな03運行ではなく31運行ですが、珍しく初日に捉えられました。
スカート下部が既に何かくらっているようですが…()#スカレンジ #E235系 #E235系1000番台 #横須賀線 #総武快速線 #スカ色 #JR東日本 #鉄道写真 pic.twitter.com/JFyuBEyGsU— Ms_kz.Wata_nabe Photography (@MFSPhoto1979) February 26, 2025
https://twitter.com/SRTetsuchanKiDS/status/1894712350336528815?t=Lrep6yj-p4_LyJnCTLRieQ&s=19 -
ルミCEOさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 1年, 5か月前 -
ルミCEOさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 1年, 5か月前 -
Ruka が「
編成ノート調整グループ」グループに参加しました 1年, 5か月前 -
南瓜西瓜 さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 5か月前
2月14日、JR東日本在来線電気・軌道総合試験車両のE491系「East i-E（イースト・アイ ダッシュイー）」のクヤE490-1（Tzc）の前面に、従来は設置されていなかった装置が新設されたことが確認されました。
車両そのものの用途から何らかの試験・検測に向けたものであることは考えられますが、どのような用途が想定された装置なのでしょうか。E491系「East i-E」前面に新たな機器が設置本日、E491系「East i-E」のクヤE490-1の前面部分に、従来は設置されていなかった新たな機器が取り付けられていることが確認されました。本機器取付に伴うものか、同系列は直前まで郡山総合車両センター（KY）に入場していたようです。新4gousya.net -
京急京成鐵が「東武鉄道」フォーラムで「東武80000系81504Fと81505Fが近畿車輛出場」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
本日、東武80000系5両編成(×2編成)81504Fと81505Fが近畿車輛を出場し、甲種輸送が行われています。
の通り各3号車に施設モニタリングシステム（または準備工事）が確認できます。
牽引機はDD200-24[愛]です。2025.2.25
特別仕様車 #81504F #81505F 甲種輸送。83504号車と83505号車(予備車。搭載機器少ない)にはモニタリング装置「みまモニ」を搭載。牽引はDD200-24[愛]#80000系 #野田線 #アーバンパークライン pic.twitter.com/E5tSLeY1u3— レールちゃんねる (@Rail_Channel) February 25, 2025
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京急京成鐵が「東武鉄道」フォーラムで「東武80000系81504Fと81505Fが近畿車輛出場」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
本日、東武80000系5両編成(×2編成)81504Fと81505Fが近畿車輛を出場し、甲種輸送が行われています。
の通り各3号車に施設モニタリングシステム（または準備工事）が確認できます。
牽引機はDD200-24[愛]です。2025.2.25
特別仕様車 #81504F #81505F 甲種輸送。83504号車と83505号車(予備車。搭載機器少ない)にはモニタリング装置「みまモニ」を搭載。牽引はDD200-24[愛]#80000系 #野田線 #アーバンパークライン pic.twitter.com/E5tSLeY1u3— レールちゃんねる (@Rail_Channel) February 25, 2025
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いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「つくばエクスプレス延伸の事業計画素案を茨城県が公表」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
つくばエクスプレス（TX）の土浦延伸について、茨城県が事業計画素案をとりまとめ、本日公表しました。
需要推計方法を従来の四段階推計法とすると採算性が発散するのに対し、応用都市経済モデル（CUEモデル）を使用した計算だと、累積資金収支は43年で黒字転換、東京延伸と一体整備とした場合には27年で黒字転換となる見込みです。
中間駅は1駅、終着駅は新土浦駅としており、土浦駅から徒歩4分を見込んでいます。茨城県がつくばエクスプレスの土浦方面延伸で「事業計画素案」
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20250225/1070026524.htmlつくばエクスプレス（ＴＸ）延伸構想茨城県の事業計画素案を公表します（茨城県）
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いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「つくばエクスプレス延伸の事業計画素案を茨城県が公表」というトピックを立てました。 1年, 5か月前
つくばエクスプレス（TX）の土浦延伸について、茨城県が事業計画素案をとりまとめ、本日公表しました。
需要推計方法を従来の四段階推計法とすると採算性が発散するのに対し、応用都市経済モデル（CUEモデル）を使用した計算だと、累積資金収支は43年で黒字転換、東京延伸と一体整備とした場合には27年で黒字転換となる見込みです。
中間駅は1駅、終着駅は新土浦駅としており、土浦駅から徒歩4分を見込んでいます。茨城県がつくばエクスプレスの土浦方面延伸で「事業計画素案」
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20250225/1070026524.htmlつくばエクスプレス（ＴＸ）延伸構想茨城県の事業計画素案を公表します（茨城県）
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