nara103

25日から27日にかけて、スロフ14 704(サロンカーなにわ展望車)が網干総合車両所宮原支所から後藤総合車両所本所へ配給輸送されました。
DD51 1192が宮原から米子までを、米子から後藤をDE10 1161が牽引しました。

サロンカーなにわの中間車5両は、23日に吹田へされています。

西のカモレ (@f1_jima) on X

2025.6.25配9705レサロンカーなにわ展望車後藤廃車回送DD51-1192（宮）＋ スロフ14-704一昨日の中間車に続き、また一両帰らぬ旅へ向かいました😢50名位のファンに見送られ後藤総合車両所へ…宝塚駅にて

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配9935 DD51 1192+スロフ14 704（サロンカーなにわ）
日本海を見ながら最期の旅へ pic.twitter.com/9OyIacox8u

— Blue_under (@razimn_r) June 27, 2025

試5791レ
GT入場配給（廃車回送）
ⅮE10－1161＋サロンカーなにわ展望車スロフ14ｰ704
＠津山街道踏切、＠後藤
撮影された方々お疲れさまでした。 pic.twitter.com/Wkq7etZCop

— 走る鉄バス (@RANNINGtrainbas) June 27, 2025

26日、近畿日本鉄道8A系8A16編成が営業運転を開始しました。

4940普通新田辺 8A16
8A16はじめまして pic.twitter.com/KZBYLytmKo

— 環状201系 (@201Loopline) June 26, 2025

京成電鉄は有価証券報告書を開示し、押上ー成田空港のを56両新造する計画などが明らかになりました。

また、新型特急とは別に「鉄道車両新造」の名目でも車両新造が予定されており、2027年3月（2026年度）までに36両を新造することが明記されています。着手日は今年3月で、3200形を指していると見られます。

3200形は今年2月（2024年度）に運行を開始し、5月に開示された同社のでは、2025年度から2027年度までに約270億円を投資して90両導入すること、では2025年度に12両の導入が発表されています。

その他、運行管理装置更新の設備投資も計画されており、完了は2031年3月の予定です。

https://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS018…[ 続きを読む ]

各社報道によると、長良川鉄道と沿線自治体は利用者が少ないとして、長良川鉄道一部区間の廃線を検討しています。
また、廃止区間案として「美濃白鳥ー北濃」か「郡上八幡ー北濃」の2案が浮上しているようです。

さらに今月26日、10月から減便を行う方針が固められました。

岐阜・長良川鉄道の一部廃線検討　施設老朽化、沿線自治体負担増で（共同通信）
https://nordot.app/1269593311704694834

長良川鉄道、廃線検討区間は「美濃白鳥以北」か「郡上八幡以北」　沿線5首長が協議（中日新聞）
https://www.chunichi.co.jp/article/1044045

三セク長良川鉄道、減便へ　利用者少ない区間で10月から（共同通信）

https://nordot.&hellip

nordot.&hellip

京阪電鉄は2025年度の移動等円滑化取組計画書をまとめ、ホームページに公表しました。
それによると、7000系2編成のリニューアルと、7200系のリニューアルを順次実施するとの記載があります。

7000系のリニューアルは今年度に完了し、7200系のリニューアルは2028年度までに完了することになります。

なお、13000系の年度別の新製車両数に関する記述はありません。

既に、今年度は7001-⑦-7051（7051F）がしています。

https://www.keihan.co.jp/traffic/safety/barrier-free/pdf/keikakusho-2025.pdf

福島民友新聞によると、会津鉄道は2032〜2034年度にかけて、普通列車用の全9両を更新する計画であることが報じられました。24日、同社の株主総会が開催されました。
毎年度3両ずつ更新する計画です。

普通列車の更新については再構築実施計画で既に示されていましたが()、今回、更新時期や具体的な規模が初めて明らかになりました。
特に、AT-700、AT-750形は製造から25年弱で廃車されることになります。

なお、観光列車用の2両は2028年度頃の運行開始が見込まれています()。

会津鉄道、全車両更新へ　10年計画、施設整備含め141億円投資
https://www.minyu-net.com/news/detail/2025062508323537781

カラー帯が京成色にされていた京成80000形80026編成ですが、本日より営業運転が確認されています。

京成松戸線80000形80026f運用復帰！！！
ついに京成色の80000形が走り出しました！
(友人提供)#京成松戸線#新京成#80000形 pic.twitter.com/VnLz0FKp0D

— jURf (@jURf7n02) June 24, 2025

80026編成京成カラー運用復帰です！！#松戸線 pic.twitter.com/gBKyQS5JI4

— とあるまろやか通勤型の牛丼 (@tokura_kk59) June 24, 2025

、E493系の牽引で東大宮操車場まで配給輸送された、E233系トタH49編成ですが、本日、自力回送で豊田車両センターまで返却されました。

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回9574M
E233系0番台H49編成 E493系牽引試験に伴う返却回送
かなり多くの撮影者でした。撮影されていた方々、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/icDuzn6RTE

— 関東虎鉄 (@urayasu209) June 24, 2025

yousuke seibu jr (@yFmCOoI5NURcOUd) on X

E233系0番台H49編成、豊田返却回送。今後はどうなるのかな？🤔

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2025年6月24日
回9574M
E233系 トタH49編成
東大宮配給 返却回送
西浦和~北朝霞にて
昨日E493系牽引で配給された編成が豊田へ返却されました pic.twitter.com/hle4hyi59G

— 【公式】チャリ鉄キン (@nicotine_mania) June 24, 2025

24日付の北日本新聞によると、あいの風とやま鉄道は521系中間車を2026年度に2両、27年度に1両を新造する方針です。
早ければ2027年春のダイヤ改正に合わせて導入するということです。

混雑緩和のため、あいの風とやま鉄道や沿線自治体で構成する協議会は521系の3両化をしていました。

東京都交通局は23日、大江戸線車両3編成の製造に関する入札を公告しました。
納入時期は2027年度で、製造する3編成うち、1編成は操舵台車仕様、残る2編成は非操舵台車仕様とされています。

また、▼エクステリアデザインを12-600形3次車以降とすること、▼車体は全軽合金（アルミ又はステンレス）とする、などの指定があります。

現在、日本車輌製造がした12-600形(5次車)9編成は、2024年度に1編成、2025年度に4編成、2026年度に4編成の納入がされており、今年3月に策定された経営計画(2025〜2027年度)では、2027年度までに計8編成を更新するが示されていました()。

今回の新たな入札は、経営計画の更新本数と単純には整合しません。

電子調達システム

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本日、東急6020系6154F（5連）が総合車両製作所新津事業所を出場、DD200-4[愛]牽引で甲種輸送が行われています。

9485レ
DD200 4牽引
東急6020系 6154F
新津出場甲種輸送 pic.twitter.com/LK9zdoSK2B

— あがき太 (@sbtagkt58) June 23, 2025

6月23日撮影

東急6020系 6154F J-TREC新津出場

DD200−4＋東急6020系 6154F(甲種輸送)

新津駅ではDE10 1759との並びも、ばんもの客車は新潟車両センターに回送されていきました。 pic.twitter.com/omed35NoJw

— ゆうまる (@MuD8m) June 23, 2025

本日、「サロンカーなにわ」の14系700番台中間車5両が、EF65 1124[関]の牽引で、網干総合車両所宮原支所から吹田総合車両所本所へ回送されました。
1983年に登場しお召し運用にも充当されていました。

2025.6.23
回9970レ サロンカーなにわ中間車廃車回送
EF65-1124（関）+ オロ14系700番台5両

やはり本日施行でしたか…帰らぬ旅へと向かいました。長らく組成に組み込まれていなかった後ろ2両は屋根上機器類等色褪せが凄く銘板も外され青15号が覗いてます…

東淀川駅、摂津富田駅にて pic.twitter.com/WEuMpRpOfx

— 西のカモレ (@f1_jima) June 22, 2025

奥村清隆 (@twihokuto) on X

仕事前の朝練📸サロンカーなにわ（中間車）５両廃回EF65-1124牽引

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JR北海道は19日付で、札幌圏通勤形交流電車39両（3両編成×13本）の調達に関し、一般競争入札の結果、日立製作所が落札したと公示しました。
落札決定日は4月11日で、落札価格は非公表となっています。

によれば、車両の納入期間は2027年9月から2029年1月までとされています。

日立製作所はこのほかにも、2026～2027年度に6両固定編成36両（6編成）のを予定しています。JR北海道向けの通勤形電車としては、過去に2010年に735系、2022年からは737系の納入実績があります。

https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/procurement/pdf/20250619_Announcement_Sapporo_area_commuter_AC…[ 続きを読む ]