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JRTTの公開する北海道新幹線工事の資料に、黒崎から長万部まで150mレール輸送を行う旨、記載がありました。
具体的な初輸送スケジュールは「決定次第、改めて公表予定」とされています。長万部駅は有珠山噴火時に臨時で貨物取扱いがありましたが、それ以来の貨物取扱いとなります。

北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）工事進ちょく状況
https://www.jrtt.go.jp/project/hokkaidoprogresslist.html
※2月1日現在のP6

SIVなどの更新がされていた名古屋鉄道3700系3704Fですが、舞木検査場のVVVFやSIVなどの機器更新を終えて、14日に出場試運転が実施されました。
その他、行先や種別表示器のLED化や、車内案内表示器のLCD化などが確認されています。

2025.02.14(金)
名鉄3700系
3704F
構内試運転
舞木出場試運転

3700系初の更新車が本線試運転
LED方向幕への変更が目立ちますね

構内試運転では
「快特 本宿」「快特 中部国際空港」
の表示もありました

お会いした方、ありがとうございました pic.twitter.com/rtN7XiKzFD

— あらみり (@Aramiri3700) February 14, 2025

2025/2/14
名鉄3700系3704F舞木出場試運転
豊明にて

遂に機器更新&方向幕がLED化された3704Fが本線に姿を現しました。
VVVFは3500更新車と同じ東洋IGBTです。 pic.twitter.com/2SZOQRkD9L

— TA＠中日＆名鉄ファン (@ta_meitetufan) February 14, 2025

車内表示LCD化 pic.twitter.com/WBYegjsg03

— あらみり (@Aramiri3700) February 10, 2025

本日、JR東日本は、211系、205系、719系の一部主電動機タワミ板、ネジリ軸について電車整備実施基準（国に届け出）で定められた全般検査時の探傷検査を実施しておらず、目視検査としていたこと、電車整備標準（社内規程）で定められていた要部検査時の探傷検査を実施していなかったことを公表しました。検査を実施していなかった主電動機は280台、うち164台は国に届け出た電車整備実施基準にも抵触していました。
昨年1月から郡山総合車両センターで探傷検査を行っていませんでした。
6月末までに全ての主電動機を交換する予定です。

https://www.jreast.co.jp/info/2024/20250214_ho01.pdf

既報の新幹線総合車両センターの業務計画の会社提案ですが、台車モニタリング工事、地震対策排障器搭載工事の両数内訳が公開された労組資料から明らかとなり、2025年度に（対象車両について）完了する見込みであることが分かりました。

台車モニタリング改造工事は、車体217両、台車241両が対象、地震対策排障器搭載工事はE2～E8系、E926形が対象で、「2025年度中に完了予定」と記載されています。
その他、E5系の運用増加に対応するため、休日を分散させて交番検査を実施するようです。
またE7系の台車検査を、従来2回に分けていた（2日工程で半数実施）ところ、1回に集約（3日工程）にするようで、入出場・試運転回数が減少する見込みです。
https://4gousya.net/notes/95288

東武80000系の報道公開が12日に行われ、マイナビニュースによると「第4編成と第5編成」の3号車（83500形式※）に施設モニタリング装置を搭載することが明らかとなりました。
その他、VVVFは既報ですがフルSiC、SIVはIGBT、CPはオイルレススクロールCP、モニタ装置はSynaptra（パラレル方式＝E261系相当）との記載があります。ATO/TASC装置や重量・寸法の情報もあります。

※報道中83300形式とされていますが誤植と推測されます。
https://news.mynavi.jp/article/20250212-tobu80000/DETAIL/

その他、営業開始は3月8日（の5両営業開始と同日）となること、LCDが千鳥配置（内容は無線伝送）になることが明らかとなっ…[ 続きを読む ]

近畿車輛で新製された8A系8A112号車の3・4位に東洋電機製造のドアステップ装置が確認されました。
ミニ新幹線で例のある固定幅式ではなく接触式と見られる外観で、国内では例が無いです。
下部にステップ制御装置の機器箱も確認できます。

「TOYO DENKI ステップ制御装置」 pic.twitter.com/CBXU44WXvG

— t.n (@caltex9900) February 13, 2025

JR貨物の奥羽本線支線（秋田港線）で運行しており、昨年9月時点でしていた秋田港クルーズ列車について、12日付の秋田魁新報によると秋田県が廃止することを明らかにしたようです。
2018年にはホームの新設を行いキハ48形専用編成（旧リゾートしらかみ橅編成）も運用されましたが、貨物輸送廃止に伴い、2026年度以降、初期費用8億円に加えて、年間約7000万円の維持費用を負担する必要がありました。

「クルーズ列車」２５年度末で廃止　秋田県、線路維持困難と判断
https://www.sakigake.jp/news/article/20250212AK0023/

本日、「東京都交通局経営計画2025（案）」が公開され、2029年度までに三田線は11編成、2027年度までに大江戸線は8編成を更新する計画となっています。
到達目標は以下の通りです。
パブリックコメントの募集となっており、通例このまま経営計画となります。

大江戸線
2027年度 8編成更新

三田線
2029年度 11編成更新
※2027年度に1編成

舎人ライナー
300形4編成 車両更新準備

荒川線
8500形1両 魅力度向上のため改装

5日、221系ナラNC624編成が宮原支所へ回送されました。疎開と見られます。
なお、検査は昨年1月に出場[/erl]しています。

【JR西】221系NC624編成が宮原支所に回送 |2nd-train鉄道ニュース

シーラカンスさん撮影 2025年2月5日、吹田総合車両所奈良支所所属の221系NC624編成が佐保信→天王寺→吹貨西→宮原(操)の経路で回送されました。

2nd-train.net

（いちさと）添削済み時間調整

2025年度下期に、JR関西線の亀山ー加茂で観光列車を実証運行する方向で三重県とJR西日本が調整していると、7日、読売新聞が報道しました。

計画では、JR西日本管内の観光列車にラッピングなどを施したものが使用され、利用の落ち込む亀山ー加茂間を軸に、加茂以遠の京都府や奈良県の主要駅からの運転も検討します。
25年度下期（10月～3月）に数日間、試験的に運行されます。

記事には、「車内では地元のグルメを楽しんでもらう考え」といった文言もあります。

関西線観光列車運行へＪＲ西と三重県 亀山―加茂で試験
https://www.yomiuri.co.jp/local/chubu/news/20250207-OYTNT50000/

2025年度以降に導入予定の東急大井町線新型車両ですが、2025年度までのバリアフリー整備計画が公開され、整備方針として「大井町線車両新造による車両のフリースペース確保」、整備内容について「9編成45車両」との記載が確認されました。
2025年度までに新型車両「9編成45車両」が整備されることとなります。
なお、導入予定は「2025年度以降」予定とのがあり、生産は今年度5両となるがあります。（東急の「整備」は新製より導入（営業開始）に近い数字となります。）

郡山総合車両センターへ2連2本が配給済みの南武支線向け205系1000番台ですが、本日までにクモハ204-1000形が仮台車に載せられている姿が確認されています。
仮台車は、定期検査や改造での使用のほか、部品取りのため使用した例も一部ありますが、通常の解体では使用しません。

https://twitter.com/chunchukurin/status/1888715321684750387

twitter.com

1/11までに部品撤去がされていた、京王7000系7704Fと7805Fですが、1/22と1/31に7704F、1/28と2/5に7805Fの廃車搬出がそれぞれ目撃されています。
全車両の搬出が完了したものと推測されます。

https://twitter.com/FD8R2tusuhr/status/1881968908183466321?t=h2qxnp5C4nPE27IY4QMUUQ&s=19

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16号走ってたら京王7704Fの廃車陸送を見かけた pic.twitter.com/QhD0sKyMtv

— 下段 (@RPDACEYR) January 28, 2025

2025/1/31
7704F 廃車陸送
7754F 1号車が廃車陸送されました。 pic.twitter.com/NbL9F9FOi2

— もぐたか (@keiomogutaka) January 31, 2025

https://twitter.com…[ 続きを読む ]