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B修8000さんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「
（検査出場時期）E217系付属編成 最終出場一覧」を編集しました。 3週間 6日前 -
B修8000さんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「
（編成表）*F→*E化に向けて」を編集しました。 3週間 6日前 -
みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3週間 6日前今月出場した5523編成ですが、全検に繰り上げて施工されていることを確認しました。
修正お願いします。
https://bsky.app/profile/zattap.bsky.social/post/3ldv4pv232k2w
なお、5505、5508、5516、5520編成は繰り上げされておらず、重検でした。 -
B修8000 が「
入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 3週間 6日前雑誌「鉄道ファン」より、E2系J69編成・255系Be-02編成の廃車を確認しました。
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両方反映しました。
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みやがわが「JR四国の設備/路線」フォーラムで「JR四国 2025年3月ダイヤ改正」というトピックを立てました。 3週間 6日前
JR四国は13日、2025年3月15日実施のダイヤ改正の概要を発表しました。
改正内容は以下の通りです。
▼パターンダイヤを一部を除き全路線に導入
→新規導入区間▼予讃線（松山ー宇和島、内子線経由）▼予土線（江川崎ー宇和島）、▼土讃線（多度津ー琴平）、特急「南風」（岡山ー高知）。
▼導入していた区間についても、一部で実施時間を拡大
▼徳島駅のタクトダイヤの実施時間を拡大
▼特急「むろと」廃止
▼特急「うずしお」岡山乗り入れ終了し高松発着に変更（マリンライナーで接続）、昼時間帯の停車駅を統一
▼特急「うずしお」の使用車両を2600系・2700系に統一（現在、キハ185系が1往復設定、事実上の徳島への送り込み・返却運用）
▼特急「宇和海」八幡浜ー宇和島でワンマン化（JR四国管内の特急列車では初…[ 続きを読む ] -
京急京成鐵が「E217系」フォーラムで「クラY-30編成ドアステッカーが撤去済み（大船製消滅へ）」というトピックを立てました。 4週間前
昨日時点、鎌倉車両センター本所内でE217系クラY-30編成のドアステッカー撤去が確認されています。
運用離脱した場合、同形式基本編成は残り5編成となり、同時に一部の編成に連結されていた大船工場製の営業車両が消滅するものとみられます。
https://twitter.com/Nagato_Niroku/status/1870290804784410957?t=1lGLXWnBM1cefgNupSV6qw&s=19 -
B修8000さんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「
（編成ノート）E231系」を編集しました。 4週間前 -
みやがわが「その他の公民鉄（東日本エリア）」フォーラムで「札幌市電 新型車両「A1210形」報道公開」というトピックを立てました。 4週間前
札幌市交通局は12月19日、新型車両「A1210形」（A1211号車）を報道公開しました。愛称は「ポラリスⅡ」です。
2013年～2014年に3両導入した、A1200形の改良型になります。車両定員を4人増の75人に拡大するなどの改良が加えられているようです。
また、今月下旬にも運行を開始すると報道されます。
愛称は「ポラリスⅡ」札幌市の路面電車に新型車両登場『乗り残し』解消へ通路幅を拡張 | TBS NEWS DIG (1ページ)
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1628097?display=1 -
みやがわ wrote a new post, 東邦亜鉛が亜鉛製錬から撤退へ・専用貨物や貨車などの今後の動向は？, on the site Kumoyuni45 4週間前
東邦亜鉛が2024年度までに、主要な亜鉛精錬設備を停止し、リサイクル事業へ転換すると発表しました。
小名浜～安中を結ぶ貨物列車、通称「安中貨物」の荷主は東邦亜鉛です。
泉～小名浜は福島臨海鉄道が第1種鉄道事業者として運行していますが、令和3年度の鉄道統計年報によると、全体の輸送量の7割弱を車扱い貨物に依存しています。安中貨物や、運用車両のホキ1200形、福島臨海鉄道の行く末はどうなるのでしょうか。
〈参考資料[…]
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京急京成鐵が「南海電鉄/泉北高速鉄道」フォーラムで「泉北高速鉄道5501Fの側面ロゴに変化」というトピックを立てました。 4週間前
泉北高速鉄道5000系5501Fの側面ロゴが、本日時点で「SEMBOKU」から「NANKAI」ロゴに変更されている姿が確認されています。来年4月1日に南海電鉄と泉北高速鉄道との吸収合併に伴う動きで、側面ロゴの変更が確認されるのは初めてです。
5501fまさかのSEMBOKUロゴがNANKAIロゴになってる！！合併準備が早いですねぇ… pic.twitter.com/EhvolyiLAL
— くーこー快速 (@airport_rapid07) December 21, 2024
泉北高速鉄道がついに「NANKAI」に…… pic.twitter.com/AdIVejZzMh
— Osaka-Subway.com/鉄道プレス (@OsakaSubwaycom) December 21, 2024
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みやがわが「JRの車両その他（西日本エリア）」フォーラムで「JR四国1251号車 多度津出場」というトピックを立てました。 4週間前
20日、JR四国1200形1251号車（徳島）が多度津工場を出場しました。
からエンジン換装やワンマン化などのリニューアル工事が実施されたと見られます。今年度は4両（各四半期に1両）にリニューアル工事が施工されるです。
2024/12/20
6192D
1251(徳)多度津工場出場回送 pic.twitter.com/qPfRlQb912— 讃州快速 (@kkstrm_65sk) December 20, 2024
1200形1251が多度津工場を出場し、高松まで試運転を行いました。 pic.twitter.com/5ocw7M0XvB
— サンライズ瀬戸91号 (@seto_number91) December 20, 2024
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みやがわが「JR九州の機関車/事業用車」フォーラムで「高速軌道試験車マヤ34-2009 小倉入場」というトピックを立てました。 4週間 1日前
18日から19日にかけて、マヤ34-2009（高速軌道試験車）が、DE10 1207[熊]の牽引で小倉総合車両センターに入場しました。
ここ数か月、引退イベントが実施されてました。2024.12.18(水)～12.19(木)
マヤ34廃車回送
DE10 1207+マヤ34 2009 pic.twitter.com/AHYl6HeNhI— 快速特急3000 (@YodoKEIHAN) December 19, 2024
2024.12.18-19
試9142-試9144-試9521
マヤ34廃車回送
DE10 1207[熊]+マヤ34-2009[熊ｸﾏ]マヤ34最後の生き残りである2009がついに小倉へ。
これを以って、マヤ34形式は本線上から姿を消すことになります。 pic.twitter.com/JzycQXqFeW— バハむーと (@ngzk__DL) December 19, 2024
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みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4週間 1日前都営浅草線5500形ですが、1巡目の検査において、一部編成で全検に繰り上げて検査を実施しているようです。
2～3年前にネット上で調査しましたが、杜撰であったことは否めず、今後、各編成を直接確認し、実態を調査します。最終出場一覧によれば馬込出場の5500形はすべて「重検」という扱いだが、では台車枠に「全」と記入された車両は何者なのだ？という疑問。 車体の検査表記を見た方が確実なのかな。 https://t.co/78nnIWKFAB pic.twitter.com/z134pHVLB7
— ポコピタ (@Poko_Pita_G2) June 5, 2023
都営5500形
5504-8号車（22-02 第一全検後） 先頭台車
T-1D (TS-842)
製造番号48
総合車両製作所 横浜 H30-7
小銘板：1818012 pic.twitter.com/mjiR1EK5Ti— ポコピタ (@Poko_Pita_G2) August 31, 2022
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みやがわがフォーラム「E501系 2025年3月に運用終了へ」の「415系/E501系（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 4週間 1日前
そのほかでは、
▼常磐線 常陸多賀駅のスリム化（連動装置更新に依る）
▼水郡線 東舘駅・下小川駅の棒線化
▼ワンマン列車拡大
などの記載があります。 -
みやがわが「JR貨物の車両（東日本エリア）」フォーラムで「EF210-364 営業運転開始」というトピックを立てました。 4週間 1日前
12月20日、EF210-364[新]が営業運転を開始しました。
昨日、西湘貨物までの試運転を行っていました。2024年度の新鶴見新製配置車では2両目です。
試単6992 EF210-364
冬晴れの中、東海道を駆け抜けていきました
黄桃も100番台を超えそうな勢いで出場しますね… pic.twitter.com/HeoVf0fg4i— はまいる (@hamail_bay) December 19, 2024
お疲れ様です。
大和路線平野駅でEF210-364号機に出会えました❤️
まだまだピカピカ✨でした。ラッキー✌️#EF210 pic.twitter.com/9zgcFtK2uK— キハ (@ck_kiha40) December 20, 2024
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みやがわ wrote a new post, YC1系2次車・DD200は2025年度中に製造完了か？〈JR九州の中期の設備投資計画が公表〉, on the site Kumoyuni45 4週間 1日前
JR九州が国土交通大臣に運賃改定を申請したことに伴い、運輸審議会において審議が行われました。第2回会合の配布資料では、2024年度から2027年度までの各年度の設備投資計画が公表されています。
次世代車両の新製
そのうちの「次世代車両新製」では、以下の予算となっています。
「次世代車両の新製」に関する予算は以下の通りです。
2024年度：11億円
2025年度：12億円
2026年度：0億円
2027年度：2[…]
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京急京成鐵が「205系（東日本エリア）」フォーラムで「205系センM6編成が本線試運転」というトピックを立てました。 4週間 1日前
10月下旬に、仙台車両センター宮城野派出所で整備がされていた205系3100番台センM6編成ですが、同所を出場し試運転が行われました。
仙石線205系は従来、郡山総合車両センターへ入出場配給が行われていましたが、配給輸送を行わずに同派出所で全般検査を受けた可能性があります。12/20
仙石線205系M6編成
宮城野派出所出場試運転
試9542S pic.twitter.com/d8bVJUABKO— ゆき (@fuck_anmt) December 20, 2024
2024/12/20
試9441S
205系3100番代M6編成
検査明け出場試運転 pic.twitter.com/bgjDjlLoGa— ガラクトオリゴ糖入りみかん (@dango_photooooo) December 20, 2024
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みやがわが「415系/E501系（東日本エリア）」フォーラムで「E501系 2025年3月に運用終了へ」というトピックを立てました。 4週間 1日前
2025年3月にE501系が運用終了することが、公開された労働組合資料より明らかになりました。
定期運行が終了するものと見られます。ソース（情報源保護のため要ログイン）
https://4gousya.net/notes/92010 -
KSTR commented on the post, 京成3758編成も機器更新へ 今後の順番や対象は？, on the site Kumoyuni45 4週間 1日前
今後成田SAへの新型車両導入や3200形の増備により、3100形が3050形の様に本線へ転属するのであれば活躍機会も減少するので機器更新する必要ないです。
しかし今現在本線8連が不足の為、転属又は増備がない限りは機器更新して運用するでしょう。 -
京急京成鐵が「E233系」フォーラムで「トタH45編成が臨時回送」というトピックを立てました。 4週間 1日前
本日、E233系0番台トタH45編成（6両）がグリーン車を組み込み8両化され、付属編成(4両)と一緒に12両編成で幕張車両センターから豊田車両センターへ臨時回送されました。
新4・5号車にはサロE232/E233-31が連結されています。12月20日 H45編成グリーン車組み込み返却回送
回9392M E233系H45編成(ｻﾛE233,E232-31連結)
at幕張車両センター付近 pic.twitter.com/Kl0q0W3HDY— 流浪の千葉鉄 (@new_nanohana485) December 20, 2024
E233系H45編成+サロ31 pic.twitter.com/IglVYKJbAw
— みつとた (@tsukimio_C503) December 20, 2024
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先日こちらで共有した通り、5504、5511編成は繰り上げられて全検で施工されています。（5510編成は重検）。
5501編成は全検でした。
※検査表記ですが、確認が必要な編成数が全体の8割以上に上るため、まとめて処理したいです。
ひとまず、5500形の検査出場時期ノートにメモ程度に書き込むか、ノートを新しく作成して、そこに書き込むかの2択で考えているのですが、どうしようかな……というところです。