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B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）東急：大井町線各停用5両(9000系・9020系) 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）メトロ：副都心線8両編成（17000系） 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 2か月前 -
6503Fに続き、6505Fもドアステッカーが確認されました。
2022/05/27 都営三田線 志村車両検修場 6500形
本日6505Fに車内広告が貼り付けられました
なお04Fはまだ貼り付けられていません pic.twitter.com/qRSG9VhzRy— 三田線.ac.jp (@tl97xYMnCwl6G0M) May 27, 2022
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ぶるーすかい が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 4年, 2か月前(フォーラムで扱うべきかもしれませんが)今月下旬(25日?)から、EH500-28[仙貨]が日本海縦貫線に関連するなんらかの訓練のため(詳細読み取れず)、所属の仙台総合鉄道部から新鶴見信・新潟タ経由で富山機関区へ無動力回送されています。先々週のEH500-24[仙貨]に続く動きです。
2022.5/28
配8789レ
EH200 11[髙]+EH500 28[仙貨]富山での訓練に向けてまずは新潟へ pic.twitter.com/q5m0JdFLB5
— 四ッ目 (@yotsume_1508) May 28, 2022
5/26 単8765レ
EF210-106＋次ﾑEH500-28
24号機に続きもう一両の金太郎が富山へ
記事に何やら面白そうなことが… pic.twitter.com/SEGXmkAQVh— oswald (@OzaTetsu_413) May 27, 2022
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日本海縦貫線EH500形式操縦訓練と読めますね。乗務員訓練が始まるようです。
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@ unknown @e231
私も時間がなく、投稿出来ていませんでした。
明日に投稿出来ればと思っています。
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B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京王：7000系」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京王：8000系 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京王：9000系 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京王：5000系 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）小田急：5000形 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）小田急：4000形」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）小田急：8000形 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）小田急：3000形 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）小田急：2000形 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）小田急：1000形」を編集しました。 4年, 2か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）東武：20400型 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 2か月前 -
いちさとがフォーラム「野田線新型車両は「再利用」車を組み込み」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 4年, 2か月前
執筆者の枝久保氏からご連絡を頂き、組み込み車種については未定（＝ノーコメント）との回答だったようです。
今のところ確定できる材料が無い状況です。 -
トタギガ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 2か月前本日の京王1757Fの富士見ヶ丘出場ですが、床下機器の塗装が確認できるほか、入場期間も長かったため、検査種別は「全重検」ではなく、「全検」で良いのではないでしょうか。
皆様のご意見を頂戴したく思います。-
床下機器ですが、写真の2両目が未塗装主体なのが明らかかと思います。1両目は全検、2両目は重検と思われます。つまり典型的な全重検後の外観です。
また、前回全重検だった編成が全検を行う場合、一部車両で全検の無駄打ちが発生するため、会社施策など大きな動き以外では検査方法が変わることが無いはずです。ですので、前回検査も参考にしてください。 -
2両目までは目につきませんでした…。失礼いたしました。
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いちさとがフォーラム「E493系・GV-E197系報道公開(量産車配置区所、牽引能力など)」の「JR東日本の機関車/事業用車」というトピックに返信しました。 4年, 2か月前
確かに本文中に「（GV-E197系は）E493系とほぼ同程度の牽引能力を持っている」とありますが、1台あたりの主電動機出力は190kW、110kWと大きな差があり、前提条件が抜けているのではと思います。
勾配起動の想定や求める均衡速度で、牽引できる両数は変わってしまうため、両数の話も1場面を切り取っているように思えます。 -
都営10-300形10-400Fが、5月27日に若葉台工場へ回送されました。
私鉄 車両動向 > 都営新宿線の10両編成統一に伴う置き換え
私鉄 車両動向 > 都営10-300形 編成表
路線・系統別 編成表 > 都営新宿線・京王線・相模原線 編成表都営10-400Fが若葉台へ不定期回送本日、都営新宿線10-300形8両編成の10-400Fが大島車両検修場から若葉台へ不定期回送されました。同編成の最終営業目撃は昨日の11Tでした。東京都交通局では、解体と推測される工事が京王重機により落札され、10-370F、10-390F4gousya.net -
いちさとがフォーラム「野田線新型車両は「再利用」車を組み込み」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 4年, 2か月前
「60000系から取り外した”電動車”」が取材に基づく情報なのか、「使用電力量の削減」からの推測なのか気になるところです。
60000系は編成出力と性能設定に乖離がある形式ですが、3M3Tと2M3Tでは編成出力の差が大きく、冗長性の面でも工夫が必要です。付随車を転用するほうが、大規模改造不要で2M3Tに対応した走行機器を新型車両へ導入でき、合理的との意見も多いのではと思います。
（話を分かりやすくするため、あえて書かなかったのではと思うのですが、8000系を置換えるだけで使用電力量は減少しますし、60000系に限ってもT車を抜くだけで編成重量が落ち、同一編成出力でも使用電力量は減少します。） - さらに読み込む
東京都交通局
