ほしけー

JR東日本は、現在運休している「踊り子」の一部定期列車について、6月25日より運行を再開すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200611_1_y.pdf
運行を再開するのは、昨今の情勢により運休していた定期列車のうち4本(上り・下り各2本)で、いずれも「リニューアル車両」(=E257系2000番台)による運行です。

現在、減便によりE257系2000番台は定期「踊り子」運用から外れていますが、ようやく復帰することとなります。

本日午前10時過ぎ(15分頃?) 、京成線の青砥駅にて列車脱線事故が発生しました。Twitterにあがった写真より当該は北総鉄道の7300形7818Fのようです。
7号車(7812)が脱線し、パンタグラフが架線に引っかかっているのが確認できます。

青砥で脱線
T車が、上野線入線 pic.twitter.com/ncUBGLaAuF

— み　た　け (@_D4k31) June 12, 2020

京成脱線 pic.twitter.com/B6pQGQ5gsd

— arrari (@arrari1004) June 12, 2020

またこの影響で、5500系の5506Fが京成上野駅に入線しました。個人的に把握している範囲で5500形の同駅の入線は初めてです。

https://twitter.com/mishou_fu/status/12712597929&hellip

twitter.com

銀座線01系、丸ノ内線02系などを解体している日本総合リサイクル（高岡市）ですが、親会社の豊富産業グループが2021年末に関東工場（藤岡市）を新設することが明らかになりました。
「交通機関の規模が大きい首都圏」の車両について、「現行は1両を輸送するために約140万円かかるが、関東工場で処理すれば50万円ほど」になり、輸送費を削減するメリットがあるとのことです。

東京メトロは解体箇所がまちまちで、03系は北館林、02系は高岡を中心に、八千代、神栖でも解体されています。今後の形式では搬出先が変わるかもしれません。
https://this.kiji.is/643577639597622369

6月10日、都営5300形5309Fが京急久里浜工場へ回送されました。

2020/6/10 都営5300形5309F 廃車回送
1090T 蒲田・仲木戸
5300形5309編成 pic.twitter.com/BJWPeX5mjy

— ろく (@rokukawaa) June 10, 2020

1190T 都営車臨時回送(廃回) 5309F
突然運転を知ったものですから、慌ててタクシーで自宅回ってカメラ回収して近場の撮影地へ……。
今年度は予想がつきません……。
読めるので幕割れは許容() pic.twitter.com/MAPPQw8kSk

— Mikon土 (@Mikond5600) June 10, 2020

到着後は、無架線地帯へ移動されました。今後解体されるものとみられます。

昨日久里工に廃車回送された都営5300形5309編成を見てきました。
一晩明けた時点での変化は編成番号のステッカー(前面窓ガラスの右上部)が剥がされた程度で運転台機器の取り外し(の準備か？)が始まった程度です。
解体開始はまだのようですので、早めに行かれる事をお勧めします。 pic.twitter.com/L4UVgRSNAH

— ハマのRED THUNDER (@KEIKYUDARUMA800) June 11, 2020

今回は以前のように金沢八景近くのJ-TRECへの回送ではなく、久里浜工場への回送となりました。
今後の廃車回送も久里浜工場行きとなるのでしょうか?

4月の資料ですが、にS&E（ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創）に関する労組レベルの記事が掲載されました。労組役員が今後の各総合車両センターの役割を、より全般的に書いています。

・東京：長編成ステンレス車両の検修に特化
・大宮：特急車両、長編成ステンレス車両、イベント車両等の検修
・長野：短編成ステンレス車両の検修に特化
・秋田：短編成ステンレス車両の検修に特化
・郡山：部品メンテナンス主体に

郡山はが出ていましたが、「各車両センターで取り外した部品をトラックで運び込んでメンテナンスする部品修繕工場にする」「車両検修ラインや台車検修ラインが丸ごとなく」なるとの記述があります。大宮、長野、郡山はが、秋田を含め全体像が明らかになりました。
また、車両センターも「東北地方では、各地に点…[ 続きを読む ]

4日公開の東洋経済オンラインに「E235系1000番代は2020年秋から順次横須賀・総武快速線に投入」との記述がありました。私の知り得た範囲では初出情報なのではと思います。
とはいえ、コアファン向けの記事では無く、松沼猛氏の文章からは初出情報との認識が無さそうですので、取材に基づいたものなのか、どこかにソースがある過去の情報なのか、少し不確定な部分があります。

地味な横須賀線｢E217系｣はJR東の歴史を変えた カシオペアや四季島のルーツにもなった？

2020年、横須賀・総武快速線の新型車両E235系1000番代が登場し、長年活躍してきたE217系が引退の時を迎えます。実はこのE217系、技術革新の先駆けであり、2階建てグリーン車や安全構造の導入など多彩なエピソードを秘めています。その革...

toyokeizai.net

E235系1000番台の営業開始については、で「（新製）以降のダイヤ改正時」との記述がありました。

相鉄10000系10701Fに改造とみられる動きがありました。機器更新を行い、先日深夜に試運転した編成です。
前照灯や行先表示器が抜かれています。YNB化に着手するかもしれません。

長野から機器更新で戻ってきた10701Fですが、先週に夜間性能確認試運転を行いそこで問題がなければ運用復帰と思われましたが、今日ライトの部分にテープが貼られており、これにより10701FのYNB化の工事が始まると思います。今回も前回の8709Fと同様で9000系よりも小規模のリニューアルとなると思います pic.twitter.com/sjJgLiEiSJ

— ラッセル (@russell_521) June 9, 2020

西武9000系9105Fが横瀬へ回送されました。

2020年6月9日(火)
列車番号不明 西武9000系9105F 廃車回送
芦ヶ久保-横瀬駅間にて pic.twitter.com/PvNI2ztOyg

— 写真垢 (@SEMI_SAYAMASHI7) June 9, 2020

どうなってんだこれ… 9105F分割され解体線etcに留置 pic.twitter.com/QIIHjzgTJb

— し ゅ ー へ い (@imas_memo_Kanon) June 9, 2020

横瀬到着後は編成が分割されました。今後の動向が注目されます。

本日、E233系トタH49編成が東京総合車両センターへ入場しました。
車体保全時期で、G車組込み準備改造を行う可能性があります。（現時点で例外は2編成です。）

6/9
回6450M
H49
TK入場
@原宿 pic.twitter.com/CSkGC27fQA

— ハヤシライス (@sokuage) June 9, 2020

わーお(;ﾟДﾟ） pic.twitter.com/yJ0j2nQARE

— 湊リベリオン (@Keio_Liner_51K) June 9, 2020