トタギガ

7連化されしばらく動きのなかったミツB22編成でしたが、5月18日に豊田車両センター武蔵小金井派出所へ回送されました。
https://twitter.com/bikkurita/status/732757679525892097
車輪転削とは列番が異なる(9000番台)ため、疎開のための回送と思われます。

元山手線トウ540編成が、ミツA540編成として東京総合車両センターを出場し、三鷹車両センターへ回送されました。

回6471M ミツA540編成TK出場回送 pic.twitter.com/CsLR06UXvy

— くろてっどくりーむ (@kyoshima_3029) May 19, 2016

これにより、三鷹車両センターのE231系500番台は2編成となります。

ＪＲ東日本の2016年度設備投資計画に，以下の文言があります。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160414.pdf

これですが，私見では東急電鉄の2016年度鉄軌道事業設備投資計画にある

http://www.tokyu.co.jp/file/160513-1-22.pdf
とリンクしているように思えてならないのです。

Ｅ２３５の量産車と，東急の新造車（このあと造られるであろう相鉄直通用車両も），さらには相鉄がＪＲと東急直通用に製造するであろう車両，これらを統一されたベースで製造することにより，同一水準でより安定した品質を得ようとしているのではないでしょうか。

山手線のＥ２３１－５００置き換え完了が2020年になるという前提が，変わってき…[ 続きを読む ]

5/13(金)に、今年度の設備投資計画が発表されました。

東急電鉄　2016年度の鉄軌道事業設備投資計画（2016年5月13日）
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2424
http://www.tokyu.co.jp/file/160513-1-22.pdf

ついに、田園都市線向けの新車の投入が公式に発表されました。
2017年度の導入を目指すとのことで、待ち遠しいですね。

この他、田園都市線の駅へのさらなるホームドア設置工事も行われるとのこと。
5000系の6扉車置き換えは2017年度で終了する(※)ので、
二子玉川駅以降の設置駅では、宮前平駅のような設置方式ではなく、通常の設置方法（ホームの端）になりそうです。

既存の2…[ 続きを読む ]

先日、JRよりホームドア設置が発表された京浜東北線赤羽駅ですが、
昨日（4/29）現地を調査したところ、既に工事が始まっていました。

京浜東北線ホームドア工事調査その1、赤羽駅。京浜東北線ホームは桁式ホームで、すでに着工済み。工期は来年3月まで。
4/29時点では、ホームドア連携用の地上子などの設置は無し。 pic.twitter.com/0AY52eYWDK

— みうりー (@LST_miury) April 29, 2016

現時点では、TASC地上子・ホームドア連携用地上子とも未設置ですが、
ホーム端の一部が仮覆工になっており、工事が行われている様子が伺えました。

上野駅・大井町駅については、着工はまだのようでした。

京浜東北線ホームドア工事調査その2、上野駅。ホームは桁式だが床板は薄く、補強が必要かも？　未着工だが、1番線（北行）ホーム上には、ドア工事の準備と思われるバミりあり。 pic.twitter.com/7S6gT4DBUH

— みうりー (@LST_miury) April 29, 2016

京浜東北線ホームドア工事調査その3、大井町駅。未着工で、1・2番線ともに動きなし。ホームは一部を除いて盛土式。 pic.twitter.com/A4t12x23AI

— みうりー (@LST_miury) April 29, 2016

丸3年以上青森に疎開されていたカツK102編成ですが、
4/26～27に、EF81-134牽引で郡山総合車両センターへ配給されたそうです。
処遇が気になります。

配9724レ EF81-134+651系勝田車7B(K102)
KY入場配給

長い青森での冬眠を経てK102編成が久しぶりに首都圏へ戻ってきました。
解体のための配給か？なんらかの改造をされるのか？動向に注目。 pic.twitter.com/HHXXMQ2xvz

— いとてつ (@itotetsu3104) April 27, 2016

P.S.
JR東日本仙台支社の発表によると、仙台車両センター所属の485系A-1・A-2編成が6月で引退するそうなので、
K102編成が代替となる可能性があるかもしれませんね。
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/04/485_rasutoran.pdf
（あるいは、仙台から波動用特急車両の配置が無くなるのかもしれませんが。）

丸3年以上青森に疎開されていたカツK102編成ですが、
4/26～27に、EF81-134牽引で郡山総合車両センターへ配給されたそうです。
処遇が気になります。

https://twitter.com/itotetsu3104/status/725134181836058625/photo/1

twitter.com

P.S.
JR東日本仙台支社の発表によると、仙台車両センター所属の485系A-1・A-2編成が6月で引退するそうなので、
K102編成が代替となる可能性があるかもしれませんね。
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/04/485_rasutoran.pdf
（あるいは、仙台から波動用特急車両の配置が無くなるのかもしれませんが。）

500番台としては初めて東大宮センターに検査入場していたミツC510編成ですが、
昨日（4/19）出場し、三鷹車両センターへ回送されました。

https://twitter.com/Ome_233/status/722299011202322432

twitter.com

指定保全ということで、入場から1週間強での出場となりました。

この両駅ですが，東京貨物（タ）・越中島（22:35訂正）とともに，新日鐵黒崎からの１５０ｍロングレール直納先としての貨物扱い復活です。
（残り３駅はＪＲ西日本ですが，同様にロングレール直納先としての設定）

この直納は，ＪＲ東海・西浜松向けが先行して行われていましたが，3/26改正でＪＲ東・ＪＲ西にも拡大されました。

この両駅ですが，東京貨物（タ）・小名木川とともに，新日鐵黒崎からの１５０ｍロングレール直納先としての貨物扱い復活です。
（残り３駅はＪＲ西日本ですが，同様にロングレール直納先としての設定）

この直納は，ＪＲ東海・西浜松向けが先行して行われていましたが，3/26改正でＪＲ東・ＪＲ西にも拡大されました。

4/7に、JR東日本より、京浜東北線の赤羽・上野・大井町の3駅でホームドア工事に着手することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2016/tokyo/20160407_t01.pdf

工事着手時期は今年4月以降の予定で、
赤羽駅では2017年3月下旬、上野・大井町駅では2017年度中の稼働が予定されているとのことです。

桁式ホームの赤羽駅は整備期間が1年弱ですが、盛土式ホームの上野・大井町駅は整備期間が2年弱となっています。
やはり、ホームの改良が必要になる駅では、施工に時間がかかるようです。

車両側の対応状況（E233系1000番台へのTASC設置工事）ですが、現在50／83編成程度まで進んでいます。
E231系500番台のTASC設置工…[ 続きを読む ]

4/7に、JR東日本より、京浜東北線の赤羽・上野・大井町の3駅でホームドア工事に着手することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2016/tokyo/20160407_t01.pdf

工事着手時期は今年4月以降の予定で、
赤羽駅では2017年3月下旬、上野・大井町駅では2017年度中の稼働が予定されているとのことです。

桁式ホームの赤羽駅は整備期間が1年弱ですが、盛土式ホームの上野・大井町駅は整備期間が2年弱となっています。
やはり、ホームの改良が必要になる駅では、施工に時間がかかるようです。

E233系1000番台のTASC設置工事ですが、現在50／83編成程度まで進んでいます。
E231系500番台のTASC設置工事の時よりも、改造内容…[ 続きを読む ]