よっ鐵

本日北総鉄道から、11月26日にダイヤ改正を行うとのプレスリリースがありました。

内容によると、以下の通りになります。

■新鎌ヶ谷～印西牧の原・印旛日本医大で普通列車を増発
2022年秋の北総線運賃改定に伴い千葉ニュータウン地区(西白井～印旛日本医大)を中心とした線内での移動を促進する狙いから、新鎌ヶ谷～印西牧の原・印旛日本医大で土休日ダイヤで上下合計20本の列車を増発します。

■列車増発による間隔整理
前述の列車を増発することにより、朝7時台後半〜9時台で印西牧の原〜新鎌ヶ谷駅間の上り普通列車が概ね10分、15時台〜19時台では新鎌ヶ谷〜印西牧の原駅間の下り普通列車がそれぞれ15分間隔での運転となります。

■平日夜間の急行運転消滅へ
京成高砂発19時台の下り普通列車を2本増発し、同…[ 続きを読む ]

より運用目撃がなかった東葉高速鉄道2000系2101Fですが、23日終電後に試運転が確認されています。
確認できる限り、中野方先頭車(2001)屋根上には新たにアンテナ2本が増設されており、デジタル列車無線(D-SR)に対応した可能性があります。

2022.10.23終車後
2101F 車両性能試験 B170T

4月から改造工事を受けていた2101Fが半年ぶりに本線上を走行しました pic.twitter.com/8o2ngjxoiw

— TRTA (@TRTA2686) October 24, 2022

東京都交通局は本日、11月26日(平日は11月28日)に実施する都営地下鉄浅草線のダイヤ改正に関するプレスリリースを発表しました。
平日朝ラッシュ時間帯(6時〜9時台)で本数が減らされる他、平日及び土休日ダイヤの一部列車の種別、行先、運転時刻の変更等も行われることが記載されています。
朝ラッシュ時の減便から、や、それに伴う車両への影響が注目されます。

減便本数の詳細は以下の公式プレスリリースに掲載されています。
また、各駅の時刻表については、ホームページ等で後日掲載とされています。

京急久里浜工場に入場していた新1000形4V(4連)の1445編成(1445F)ですが、本日、機器の更新を終えて出場試運転が行われました。
において明記されている機器更新24両(8両×2編成、4両×2編成)のうち、4両編成では2本目、全体では3本目となり、同編成の機器更新を以って、残るシーメンスIGBTのVVVF装置を搭載する編成は、8V(8連)の1057編成(1057F)のみとなります。

撮り鉄多いな
と思って一緒に待ってたらコレ来た
シーメンス剥ぎ取られた1445F
シーメンス聴けるのはイエハピのみ… pic.twitter.com/jpNC5M5GNi

— ちょーだいよバカタレ( ´_ゝ`) (@bakatare1242) October 24, 2022

京成電鉄は本日、11月26日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
青砥駅に停車していたスカイライナーの一部は、新たに新鎌ヶ谷駅にも停車することが明記されています。
この他、金町線、千原線、東成田線（芝山鉄道線含む）の一部時間帯において、ワンマン運転を開始いたします。
詳細やその他の情報は以下の公式プレスリリースに掲載されています。
https://www.keisei.co.jp/news/detail.php?CN=5824
https://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/Aq5eJLly.pdf

3月15日に京急久里浜工場へ回送されていた1500形4連(4S)の1505Fですが、10月22日時点で部品取り・解体が行われています。
同編成は回送後、無架線地帯に約7ヶ月間留置されていました。

回2276～2298C
京急1500形（1505編成）
この列車をもち、1505編成は廃車となる模様です。 #keikyu_unyo pic.twitter.com/KyUZxdkYvZ

— Y_TREport (@itstetsudo) March 15, 2022

10/22 運用離脱から約7ヵ月
先輩たちが見守る中、本格的な解体作業が始まりました。

1505編成、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/UkhjRuZbqb

— けいた (@KmtbL7qqnX3Em6l) October 22, 2022

1505編成、遂に解体へ

しばらく変化がなかった無架線地帯でしたが、今週大きな動きがありました。1505号の床下機器は重機によって撤去され、防音シートかけられていました。今週中には1505号は輪切りにされそうです。 pic.twitter.com/6pWSN710am

— Roger (@The_Rogered) October 23, 2022

日本鉄道車両機械技術協会の協会誌「R&m」10月号によると、旧川越工場に当たる川越整備所が2022年9月に廃所されたようです。
同誌によれば「2020年10月より、南栗橋工場に全車両の重要部・全般検査を集約、旧川越工場については川越整備所とし一部装置の保守業務を担当する体制」となっていましたが、「2022年9月をもって川越整備所を廃所」とされています。

最後に同所を入出場した編成は50000系50000型51004Fで、9月21日にし、10月4日にしました。
今後、同所に車両が入出場することはなくなる可能性があります。

2022年協会誌「R&m」10月号(※現時点の最新号紹介リンク)

※次号発行後、上記リンクが更新された場合はこちら

本日未明、東京メトロ半蔵門線8000系8115Fがデジタル列車無線の設置を終え、新木場CRを出場しました。
8115Fの入れ替わりで9109FがCR建屋内に入場しており、8115Fの入れ替わりで入場する8000系はいないものと思われます。

2022.10.22
東京メトロ8000系 8115F 車両回送

21日の終電後に新木場から鷺沼へ回送されました。
新木場車両基地での工事終了に伴う回送と思われます。
運行番号は95Kでした。
深夜帯ですが、メトロ8000系が東急目黒線と大井町線を走る姿が見られました。 pic.twitter.com/jS2rj80PQY

— ノルルソ (@dento_hanlaguma) October 22, 2022

今日(10/21)の新木場
9109Fは新木場CRに入場していました、中間車(9409.9509)の入換がありました。
7101Fはこんな感じでした。 pic.twitter.com/jT7VC0vRdq

— Fliner ST (@51077fY22) October 21, 2022