運営

2024年春のダイヤ改正で、常磐線土浦～水戸・いわき～原ノ町に中編成ワンマン運転が拡大される見込みで、E531系5両編成の改造が完了する予定です。
E501系の今後が気になりますが、一部はイベント列車仕様に改装されるなどの動きも確認されています。

常磐線土浦~水戸･いわき~原ノ町へのワンマン拡大など

公開済労組資料によると、E531系5連の中編成ワンマン運転対応改造が2023年度内に完了すると同時に、同年度末から常磐線の土浦~水戸間、及びいわき~原ノ町間のE531系5両編成の列車において、中編成ワンマン運転を実施するようです。なお、E5...

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2023/04/20

315系の導入に伴い、神領車両区の313系に静岡車両区・大垣車両区への転属が発生しています。
今後の315系の増備により、313系の転属や211系・213系・311系の廃車はどう進行していくのでしょうか。

https://west.4gousya.net/forums/post/313%e7%b3%bb1100%e7%95%aa%e5%8f%b0%e3%82%b7%e3%83%b3b4%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%83%bb%e3%82%b7%e3%83%b3b5%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%81%8c%e5%a4%a7%e5%9e%a3%e3%81%b8%e5%9b%9e%e9%80%81

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今年以降、上野東京ラインや湘南新宿ラインなどの停車駅でホームドア準備の動きが確認されています。一方、横須賀線・総武快速線付属編成連結位置変更を見込んだE235系1000番台の電気連結器が撤去される動きも確認されました。
様々な駅での停車位置の違いにはどのように対応するつもりなのでしょうか。

JR首都圏近郊路線のホームドア準備が本格的に始まる

今月に入り、東海道線や総武快速線といった首都圏近郊路線（中電区間）の各駅のホームにて「FD」と記されたプロットが複数目撃されています。ホームドア導入に向けた計測関連のものと推測され、今後も本格的な準備進んでいくことが予想されます。以前まで、...

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2023/04/28

名古屋駅6番線（東海道線ホーム）に設置されるホームドア対応車種に「315系」が含まれています。
中央線や関西線などに加え、東海道線名古屋地区への315系導入も見込まれますが、今後はどのように導入されていくのでしょうか。

https://west.4gousya.net/forums/post/%e6%9d%b1%e6%b5%b7%e9%81%93%e7%b7%9a%e5%90%8d%e5%8f%a4%e5%b1%8b%e9%a7%856%e7%95%aa%e7%b7%9a%e3%81%abfd%e8%a8%ad%e7%bd%ae%e4%bd%bf%e7%94%a8%e8%bb%8a%e4%b8%a1%e3%81%ab315%e7%b3%bb%e8%a8%98%e8%bc%89

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「ひかりレールスター」向け700系7000番台に、500系7000番台よりも先の引退が報じられました。今までの線内限定短編成車両の代替は転用が中心でしたが、両系列の置き換えはどうするのでしょうか。

https://west.4gousya.net/forums/post/700%e7%b3%bb7000%e7%95%aa%e5%8f%b0%e3%81%af500%e7%b3%bb7000%e7%95%aa%e5%8f%b0%e3%82%88%e3%82%8a%e5%85%88%e3%81%ab%e5%bc%95%e9%80%80%e3%81%8c%e8%a8%88%e7%94%bb

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伊予鉄道が新型車両7000系の導入を発表しました。過去に譲受した中古車両と同規格の車両の発生機会が憂慮される地方私鉄もある中、各事業者はどのように車両を導入していくのでしょうか。

https://west.4gousya.net/forums/post/%e4%bc%8a%e4%ba%88%e9%89%84%e9%81%93%e3%80%8c7000%e7%b3%bb%e3%80%8d%e3%82%922025%e5%b9%b42%e6%9c%88%e3%82%88%e3%82%8a%e5%b0%8e%e5%85%a5%ef%bc%88700%e7%b3%bb%e7%bd%ae%e3%81%8d%e6%8f%9b%e3%81%88

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現在も一部が千住検車区に残る元日比谷線用の03系。形式は不明ですが、今年度以降上毛電気鉄道が元東京メトロの車両を導入予定です。
今後はどのような動きが見込まれるでしょうか。

上毛電気鉄道、元東京メトロの「新型車両」導入へ

上毛電気鉄道が令和5年度（2023年度）に「新型車両」を導入する予定であることがわかりました。桐生市市議会議員のツイッターから明らかになったものです。同市議によると、東京メトロから2両編成1本を購入し、導入費用は3億円。そのうち桐生市が約3...

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2023/02/28

鶴見線向けE131系1000番台の導入が迫り、仙石線向けE131系の登場も見込まれることで、置き換え情報が無いのは南武支線向け1000番台1編成のみとなってしまった205系。この1編成が永遠と残るはずもなく、近い将来の全廃が見込まれますが、過去には地方私鉄へ譲渡された実績があります。
これから引退する車両に新たな活躍の場は期待できるのでしょうか。

E131系1000番台は12/24から営業運転開始

本日、JR東日本横浜支社は、鶴見線向けE131系1000番台について、12月24日から営業運転を開始すると発表しました。

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2023/11/01

京都丹後鉄道が、2024年度に新型車両の導入を計画していることが分かりました。
JR東海から譲受したキハ85系が営業運転に向けて準備が進められていますが、新しく導入する新型車両は特急車両になるのか、一般車両になるのか、どちらになるでしょうか。また、既存車両などはどうなるでしょうか。

https://west.4gousya.net/forums/post/2024%e5%b9%b4%e5%ba%a6-%e4%ba%ac%e9%83%bd%e4%b8%b9%e5%be%8c%e9%89%84%e9%81%93%e3%81%8c4%e4%b8%a1%e3%81%bb%e3%81%a9%e6%96%b0%e5%9e%8b%e8%bb%8a%e4%b8%a1%e5%b0%8e%e5%85%a5%e8%a6%8b%e8%be%bc%e3%81%bf

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長らく休車であった11004Fや9101Fの廃車動向が記憶に新しい東武東上線系統。現状本格的な車両更新・修繕の計画は明示されていませんが、先例と照らし合わせると、大半の8000系・9000系・10000系は老朽取替が、大半の30000系や一部の50000系はリニューアルが、それぞれ視野に入る経年に到達または間近な状況にあります。
今後はどのような車両計画が考えられるでしょうか。

東武11004Fが旧北館林荷扱所へ臨時回送

森林公園検修区から寄居に回送された東武10000型の11004Fですが、本日秩父鉄道線内を甲種輸送・その後伊勢崎線・佐野線を経由して旧北館林荷扱所へ臨時回送されました。今後は廃車・解体されるものと思われます。同編成は2019年にドア故障があ...

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2022/12/08

2027年度までに置き換えが明らかにされた東京臨海高速鉄道りんかい線の70-000形、一部のメディアは取材で「リユースの方法を検討」との回答が得られたことを報道しています。
また、東京臨海高速鉄道と伊豆急行の広報双方がほぼ同時期に訪問し合ったことを公式X（旧Twitter）で報告しており、「匂わせ」なのか気になるところです。

東臨70-000形は「リユースの方法を検討」(報道)

新型71-000形が発表となった東京臨海高速鉄道ですが、本日公開の乗りものニュース記事中にて、既存の70-000形について「他事業者への譲渡も含めたリユースの方法を検討しています。ただ、現在のところは発表できる詳細情報はありません。」との発...

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2023/11/06

東京臨海高速鉄道は、新型車両「71-000形」を導入し、2025年度下期にも第一編成の運行を始めると発表しました。
2023年3月期（第33期）の有価証券報告書には、2025年度（2026年3月）までに4編成の新型車両を導入する記載があります。
2021年時点では2023年に納入し、2024年度にも運行開始する予定でしたが、さらに1年ほど遅れているようです。
車両の導入スケジュール（納入時期や試運転、導入間隔など）はどの[…]

りんかい線に71-000形を導入予定

本日、東京臨海高速鉄道は、新型車両71-000形を導入すると発表しました。2025年度下期に第一編成が営業開始予定で、2027年度上期中に10両8本が導入完了予定とされています。

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2023/11/06

先日、東京メトロ05-123FのB修繕が確認されています。6次車は経年26年程度でB修繕を行いましたが、同編成を含む7次車のB修繕着手は更に遅く経年30年近くで実施されています。
1991年～1994年に新製された10編成のB修繕に10年を要しており、今後は1999年～2005年に新製された05N系20編成が控えています。
今後のB修繕はどのように進むでしょうか。

東京メトロ05系23Fにリニューアル工事施工中

現在運用離脱中の東京メトロ05系23F（05-123F）に、リニューアル工事（B修繕工事）施工が確認されています。現時点では、貫通扉の更新車タイプへの交換のほか、05-023号車は前照灯LED化、スカートの設置、行先表示器の交換が確認されて...

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2023/10/30

11月1日、今月で落成から60年の節目を迎える東武8000系8111F(東武博物館所有)が東武野田線(アーバンパークライン)での定期運用を開始しました。
同線では24年度から5両編成の新型車両が導入予定ですが、その関連はあるのでしょうか。また、既存車両の組み込みが明らかとなっている中、どのような動きを展開するでしょうか。

写真：ほー(@ho_8062)さん

東武8111Fが野田線での定期運用を開始

野田線での定期運用に就くことが既報だった東武8000系8111Fですが、本日11/1から運用を開始しています。2011年6月末の東上線定期運用離脱から数え、およそ12年4ヶ月ぶりの定期運用となります。

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2023/11/01

昨日、京成電鉄が2025年4月に新京成電鉄を吸収合併することが発表されました。
「新京成線」と称される路線名や、「8」を基本とする独自形式番号の車両等はどうなるでしょうか。

なお、現在の路線・駅・運賃体系そのものは維持されることが明らかにされています。

京成電鉄が新京成電鉄を吸収合併

京成電鉄は、本日、子会社の新京成電鉄を再来年(2025年)4月に吸収合併することを同日に開催した取締役会で決議したと発表しました。

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2023/10/31

電気機関車について、2020年12月に東海道・山陽線用26両、伯備線用6両、中央線用7両が発注予定との情報が出ており、まもなく3年が経ちます。
中でも伯備線は後継形式が必ずしも見えていません。EF210形は耐寒耐雪構造が十分なのか、EF510形は車両限界に収まるのか、EH200形は性能が過剰にならないか気になるところです。

JR貨物が27両の直流電気機関車を発注（三菱が落札）

3月30日公開の鉄道車両等生産動態統計調査によると、今年2月にJR向け電気機関車27両を受注していることが分かりました。本調査では、されており、今回の27両も交直流電気機関車に分類されています。裏付けるように、4月1日公示の政府公共調達デー...

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2022/04/16

中央快速線のグリーン車連結・12両化が迫ってきました。高尾駅の切替工事が最後の大規模切替工事で、グリーン車の量産も始まっており、正式発表されていないものの、来年度のサービス開始が見えてきています。

ここで気になるのが余剰編成の今後です。
209系1000番台2編成はグリーン車組込準備改造中の予備編成として転入しており、E233系もグリーン車は現状の10連より3編成少ない新製予定となっています。

中央線G車改造数が57本と記載（報道）

中央快速線E233系58編成に予定されるグリーン車組み込みとその準備改造ですが、6月5日の朝日新聞夕刊記事において、この対象編成数が「57編成」と記述されていました。車両施策言及部分に取材有無が読み取れない文章であることが留意されますが、過...

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2023/09/05

10月にコツK-39編成、11月25日にコツS-04編成、26日にコツK-38編成が、VVVFやSIVなどを更新して大宮、東京の各総合車両センターを出場しました。
E231系近郊タイプでVVVFが更新されるのは3月のコツK-21編成以来です。一方で、E531系では引き続きSIVのみを更新する編成が大半ですが、TIMS・CIのみを更新する編成もあります。

コツK-39編成が大宮出場(VVVFなどの更新が再開)

本日、E231系近郊型のコツK-39編成が指定保全・機器更新を終えて大宮総合車両センターを出場しました。今年度の大宮総合車両センターにおけるE231系国府津車の機器更新では、ドアエンジンやFLなどの更新のみに留まった半更新での出場が続いてい...

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2023/10/10

JR東日本は、来春から「しおさい」「わかしお」「さざなみ」を全席指定席にすると発表しました。
COVID-19が流行し始めた2020年春には、255系は「2023年まで『は』使用する計画」との記述が確認されました。

現在、この計画はどうなっているでしょうか。また、E257系500番台の機器更新はどう進めていくのでしょうか。

「しおさい」「わかしお」「さざなみ」を全車指定席化

労組資料でが明らかとなっていた房総特急ですが、2024年春から「しおさい」「わかしお」「さざなみ」を全車指定席化するとのプレスリリースが本日ありました。「えきねっとチケットレスサービス」を導入し、スタートキャンペーンも実施される予定です。2...

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2023/10/27

JR西日本が運行している氷見線・城端線ですが、同社や県、沿線自治体は存続のため、第三セクターの「あいの風とやま鉄道」へ10年以内に移管することを決定しました。国交省が主導する「再構築協議会」に先駆けた動きです。一方で、芸備線一部区間については、JR西日本が国交省に「再構築協議会」の設置を要望しました。
今後のローカル線の存廃などの動きはどうなるでしょうか。

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