くらがの

3/31～4/3、近畿日本鉄道16000系Y08+Y51編成が高安へ臨時回送されました。
後日、高安で車番の撤去が目撃されています。

回送の日程は、3/31に古市車庫から橿原神宮前まで、橿原で台車を交換し、4/1にY08編成が、4/3にY51編成が、高安検修場まで回送されました。

同編成は昨年3月に定期運行をしていました。

2025.3.31 (月)

高安入場に伴う臨時回送（廃車回送）
16000系Y08-Y51編成

同編成の定期運用終了から約1年
片道だけの帰らぬ旅路へ

約51年間のご活躍お疲れ様でした!! pic.twitter.com/JDzFYNsmiI

— 古市急行 (@F16_Exp6075) April 3, 2025

4月1日（火）4月3日（木）
Y08-51高安検修センター廃車入場回送
長い間お疲れ様でした pic.twitter.com/1Uk9tJ0aXH

— 暇天 (@Mr4190782886701) April 3, 2025

https://twitter.com/kaikyu5800/status/1916728288233554144

東京メトロは28日、中期経営計画（2025年度～2027年度）を策定しました。
南北線9000系において、2027年度までに新たに6編成を8両化（8両化は合計7編成）すること、2025年度までに半蔵門線18000系の導入を完了することが記載されています。
また、2026年度に銀座線と丸ノ内線で増発が予定されています。

設備関係では、日比谷線CBTC化（2026年度）や東西線南砂町駅の2面3線化、飯田町～九段下間の折り返し設備の整備などが盛り込まれています。

東京メトログループ中期経営計画の策定及び資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応について

WizLabo Library エラー画面 400

contents.xj-storage.jp

本日、EF210-373が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
区名札から吹田機関区所属と思われます。今年度6両中2両目の出場となります。
神戸タ付近では高松タへ向けてEF65 2092を牽引するEF210-372[吹]とすれ違いました。

EF210-373は、本日川崎車両を出場して甲種輸送済み。EF210の新製出場は今年度2両目で、所属は吹田機関区。
今回の出場でEF210 300番台は73両となり、
EF210 100番台（101号機～173号機）と同じ両数まで増えました。 pic.twitter.com/kt32yT2i9i

— まりるばす (@mari6bus) April 28, 2025

国土交通省は4月15日に開催された「鉄道GX官民研究会」において、川崎重工業・川崎車両のプレゼン資料を公開しました。
この中で、電気式気動車「GreenDEC」や液体水素タンクコンテナの開発、さらには軌道の遠隔監視サービスといった、鉄道分野における脱炭素化およびインフラの高度化に向けた先進的な取り組みが紹介されています。

まず、地域鉄道が抱える課題として、液体式気動車の老朽化や保守人員の不足が挙げられており、川崎車両は「車両導入のシナリオ構築からメンテナンスまで、車両のライフサイクル全体を支援する」ことを強みとして打ち出しています。

また、カーボンニュートラルの実現に貢献する車両の開発として、「将来の水素利用までシームレスに対応できる、水素ReadyであるGreenDEC(地域鉄道向け電…[ 続きを読む ]

本日未明、681系元キトW15編成（）のクロ681-4の陸送が目撃されました。塗色が変更されており、梅小路ハイラインで展示される予定の「FUTURE TRAIN」になると推測されます。
同車は単独で吹田総合車両所本所にて目撃されていました。

4/27 681系W15編成　クロ681-4
梅小路ハイライン譲渡、転用による陸送
夏に開業する梅小路ハイラインのフューチャーバードとして使用するため、床下・客室機器撤去、塗装変更により梅小路に陸送されました
681系の譲渡、保存は初となります pic.twitter.com/j9ldmcXgAO

— しらさぎ683系 JR編成表 (@sirasagi683kei) April 26, 2025

323系＋クロ681-4
エキスポ号のグリーン車と思いますね pic.twitter.com/yyj0mIo5YO

— やまにん竜華 (@lZN8gMZX5kwy5gL) February 20, 2025

都営地下鉄三田線の新型車両11編成88両のについて、競争入札の結果、総合車両製作所（J-TREC）が落札しました。
落札価格は169億4000万円（税込）でした。

他、競争入札には近畿車輛と川崎車両が応札しており、近畿車輛は224億3824万円（税抜）を提示して争い、川崎車両は辞退しました。

2021～22年度に導入された三田線6500形13編成は近畿車輛が製造しました（）。

電子調達システム

www.e-procurement.metro.tokyo.lg.jp

日本経済新聞の報道によると、東京都が都営地下鉄大江戸線の大泉学園町延伸を巡り、2040年ごろの延伸開業を想定する事業計画の素案をまとめたようです。開業36年目に費用損益が黒字化する試算で、総事業費は1600億円となります。

今後、事業性に一定の見通しがたったことから、国土交通省など関係各所との調整に入るものと見られます。

都営大江戸線延伸2040年ごろ開業想定　東京都、23区内の鉄道空白地を解消
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2183E0R20C25A4000000/

【管理より】タイトル及び本文に「大泉学園」とありますが、いずれも「大泉学園町」の誤りであるため、訂正投稿を再送しました。
大変失礼致しました。

日本経済新聞の報道によると、東京都が都営地下鉄大江戸線の大泉学園延伸を巡り、2040年ごろの延伸開業を想定する事業計画の素案をまとめたようです。開業36年目に費用損益が黒字化する試算で、総事業費は1600億円となります。

今後、事業性に一定の見通しがたったことから、国土交通省など関係各所との調整に入るものと見られます。

都営大江戸線延伸2040年ごろ開業想定　東京都、23区内の鉄道空白地を解消
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2183E0R20C25A4000000/

23日、山陽電気鉄道3000系3100Fが東二見車両工場を出場し、試運転が実施されました。
リフレッシュ工事が行われたほか、3100号車のSIVの形状が従来と変わっており、更新が確認できます。

2025/4/23
山陽3100号　出場試運転
ニューアルミカーで3本目のリフレッシュ車が出場。
山陽電鉄初のSIVだった1号車の補助電源装置が3056～3068・3072号と同様のSIVに更新されています。 pic.twitter.com/k6H81eitsN

— えすとく (@LTDEXPs3050) April 23, 2025

2025.04.21-23
山陽3000系3100F
東二見出場試運転(リニューアル明け試運転)

ニューアルミ車がリフレッシュ工事を終えました
この編成もホワイトエンジェル塗装に。 pic.twitter.com/cD7hUCVCeZ

— か み な が や (@maroonsaku) April 23, 2025

なんかやけに綺麗やなと思ったら、3100のSIV交換されてる？ pic.twitter.com/5cijkN5JAz

— SY普通 (@Sumigamisa28441) December 8, 2024

新鶴見機関区所属（竜王駅常駐）だったDB500-54が岡山機関区で確認されています。
HD300-21と入れ替わりで転属した可能性があります。

機関区を見にきたらパンタを取られたEF210-102号機とDB500-54号機が
いました、DBは隣のピット線路へ
転線していました、点検開始かな？ pic.twitter.com/KAtiOYPMiD

— YsYs (@ysys4170) April 22, 2025

21日、東京メトロ南北線9000系9112Fが新木場CRを出場し、綾瀬車両基地まで回送されました。
B修工事が施工されています。

4/20終車後

90S 9112F 臨時回送
新木場でB修繕を行っていた9112Fが北綾瀬まで回送 pic.twitter.com/sBRx2L9SoO

— 教務課 (@GMHTCYZNF_abc) April 21, 2025

21日、HB-E220系3両が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
行先は盛岡駅であり、盛岡車両センターに配置される見込みです。

出場したのは、HB-E220-1、HB-E221-1、HB-E222-1です。

HB-E220系は2025年度に、盛岡とぐんま車両センターで合計32両（盛岡は2連6本、単行4両）が新製されるです。

2025.4.21 甲29  兵庫−盛岡
JR東日本 HB-E220系（東北本線・釜石線用）本日出場です
東京方よりHB-E220-1 +HB-E221-1、HB-E222-1 pic.twitter.com/zEQzrL65wL

— 西のカモレ (@f1_jima) April 21, 2025

2020年7月の豪雨災害で被災し運休が続く肥薩線について、八代ー人吉間51.8キロについて、熊本県とJR九州が3月31日に2033年度の運転再開を目指すことで最終合意し、翌4月1日に熊本県木村知事とJR九州古宮社長が合意書を交わしました。本年度から調査や設計に着手することなります。

八代ー人吉間の復旧概算費は約229億円と試算されており、国などの復旧制度、補助制度を活用し、JRの負担は1割の約25億円となります。
駅舎など施設の運営・管理を自治体が指定する第三種鉄道事業者が担い、JRは運行に専念する上下分離方式が導入されます。維持管理費は年7億4000万円程度です。これも国の補助制度や、交付税措置を活用し、沿線市町村の負担は2億円程度に抑えられる見通しとなります。
復旧前は6億2000万円…[ 続きを読む ]

4/19、奈良線で臨時特急「いにしへ」の運行が開始されました。
同日に充当されたのは289系キトI01編成でした。

奈良線での特急列車の運行は「しらはま」以来、約35年ぶりです。

臨時特急「いにしへ」は、本日から運行がスタート。
JR奈良線で特急が運転されるのは、平成元年の381系「しらはま」以来約35年ぶり。
本日の充当は289系I01編成で、前面には特急マークとヘッドマーク表示器がステッカーで表現されるなど、国鉄ふうの装飾が施されました。 pic.twitter.com/0G7U9tXbJm

— まりるばす (@mari6bus) April 19, 2025

2025.3.19
9081M 特急いにしへ 奈良行き 289系近ｷﾄI01

28年振りのVVVF車入線、
35年振りの営業特急です。
20年奈良線沿線に住んでてこんな静かな電車初めて見ました感動 pic.twitter.com/27pkShQTyk

— だ (@F_Narasen3) April 19, 2025

4/18、GV-E197系クンTS07編成が郡山から仙石東北ラインを経由して仙石線に入り、石巻駅まで入線しました。
また、20日には宮城野信号場まで入線したことが確認されており、同日、郡山まで返却されています。

仙石線向けE131系800番台（センN1編成）が既にしており、配給輸送に向けて確認などを行った可能性があります。

2025年4/18
東北本線
GV-E197 TS07編成
仙台送り込み回送
回9531D→構回9531D pic.twitter.com/facjZisCWj

— コードレス掃除機 (@kumohaE721_P32) April 18, 2025

2025/04/18
GV−E197系 TS07編成 [高ｸﾝ]
仙台車両センター構内留置 pic.twitter.com/VHFgZIiUeP

— 仙せん (@sensen_758) April 18, 2025

GV-E197系TS07編成遂に石巻に。 pic.twitter.com/15N5F0GlB9

— オオヒサ (@yamoto_tetsudo) April 18, 2025

htt…[ 続きを読む ]

15日、HD300-21の区名札が「新」になっており、新鶴見機関区に転属されていることが確認されました。
同日、方向転換のため、新鶴見～横浜羽沢～川崎貨物～割畑で無動力回送されました。

今年3月以降、稲沢駅の入換が岡山機関区から新鶴見機関区へと受け持ちが変更されており、同時にHD300-21が岡山から新鶴見へ転属されたものとものと見られます。

転属時期は不明ですが、での区名札は「岡」でした。

転属したHD300-21は16日、常駐機交換のため倉賀野へ無動力回送されました。

2025/04/16
8765レ 吹A261
EF210-351+ﾑﾄﾞHD300-21+タキ4B
HD300は倉賀野常駐機交換かな? pic.twitter.com/HWGECpj4aR

— SnowRabbit (@hakutaka_super_) April 16, 2025