ケイ

24日、3200形がB11(2)運行へ充当されています。
千葉・千原線での初営業運転となりました。

京成3200形　初の千葉線営業運転入り！
おめでたですねぇ〜 pic.twitter.com/rRTpRHpSqL

— jURf (@jURf7n02) February 24, 2025

23日、3200形がA33運行及び97K運行に充当されました。
前者は快速列車の運用、後者は押上線の運用であり、共に営業運転では初の充当となります。

【速報】京成3200形が初の快速運転&押上乗り入れ
京成高砂行と書いてありますが押上まで直通します。その旨がしっかりとLCDに！ pic.twitter.com/ZDWuwmLpA9

— まじゅら (@Majulah4110) February 23, 2025

2025/2/23
20A32~2197K 3204-3203+3202-3201+3206-3205

上り6連快速→押上線内普電の運用に充当しました。
撮影：#AF_N3511 pic.twitter.com/E90zMVnArr

— 忍宮 (@Shinomiya_TKR) February 23, 2025

先日の日本鉄道車両機械技術協会関係者のものに続き、本日京成トラベルサービス主催の3200形試乗会ツアーが行われました。
申し込み制ではあるものの一般客が3200形に乗車できる最初の機会となりました。

2025/02/15
臨9S05『3200形デビュー記念 撮影会付き乗車ツアー』@京成高砂。
(京成3200形 3205-3206+3204編成(3204F)) pic.twitter.com/QIbn9iVbM1

— Yusuke (@odphotographer) February 15, 2025

3200形 乗っただけ所感

・加速性能が明らかに向上した
・ブレーキ緩解音がかなり静か(地下の反響でよくわかるレベル)
・椅子が微妙(腰当てが出っ張りすぎている)
・荷物置き場がないから、車内が3100よりも広々として見える
・加速がスゴイ pic.twitter.com/40jZYoYWma

— 片瀬 (@k_t_s__) February 15, 2025

｢北総線沿線活性化トレイン｣として運行されていた千葉ニュータウン鉄道9200形9201編成のラッピング剥離を確認しました。

妙高高原駅の1番線のホームを拡幅し、直接2番線の列車に乗車できるように改修するようです。
2026年度着工予定です。
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/543458

京成3200形3204編成+3206-3205号車が高砂から宗吾へ回送されています。

1/11
回983 3204F+3206-3205
残念ながら灯✕… pic.twitter.com/DzJak2WD3L

— PF好きの鉄 (@FQ9XWrCmP8dlLYb) January 11, 2025

新京成8800形8806編成、ステップマーク撤去・車番プレート社紋省略・フルカラーLED化・ドアステッカー京成化、車内リニューアルを確認しました。

2月に行われた電子連動装置更新に伴う制御範囲拡張で、安善駅と大川駅で不要な進路、起動回路が統廃合されています(参考)が、大川駅の側線が本線から切り離されていることが確認されています。
（コピーはとっていませんが、大川駅の側線は貨物財産だった記憶です。）

本日は大川駅工事の進捗を見てきました。武蔵白石寄りのポイントは棒線化済。旅客終点に新規車止めを施工中といった感じです。 pic.twitter.com/IQcvBBup4M

— 4524 (@4524sin) December 29, 2024

3100形3156編成が本線系統の77K運用に充当されています。
3700形3758編成の機器更新と見られる動き、3000形3027編成の検査入場、3400形3448編成の故障がそれぞれ確認されており、それに伴い本線系統の8連に車両不足が発生したと考えられます。

え？1877K 3156編成 pic.twitter.com/VBPBy2NkSl

— で ん れ ん (@denren_Coupler) December 17, 2024

京成線運用情報

loo-ool.com

3100形3151編成がA17(7A17)で目撃されており、代走と思われます。

｢宗吾車両基地キッズフェスタ｣開催に伴う団体臨時列車が3100形3157編成を使用し京成上野→宗吾車両基地で運行されました。

2024/10/26
9S99ﾚ 宗吾キッズフェス団臨
京成3100形3157編成(3157F)#京成3100形デビュー5周年 pic.twitter.com/i1zm0biGQD

— ｴｽｾﾌﾞﾝ (@KS_10S7) October 26, 2024

JR東日本首都圏線区にて設置が進められているワンマン運転設備・ミリ波使用の車載ホームモニタシステムについて、一般的なシステムとの相違点が業界誌で紹介されています。

ミリ波使用の車載ホームモニタシステムは、ホーム上のカメラで撮影した映像を地上のミリ波送信機と車上のミリ波受信機を介して車両に送り、車上のモニタにホーム上の映像を映すシステムです。ワンマン運転を行っている地下鉄等で広く使われています。
JR東日本でも、仙台空港アクセス線（仙台～名取間）で導入していますが、首都圏線区へ導入するにあたり、以下のような仕様変更をしたとのことです。

・ミリ波送信機の冗長化（ミリ波送信機を２系設置）

・映像２出力対応のカメラを採用（２種のケーブルに出力できることで、車上へ伝送する以外に別ルートで映像監視…[ 続きを読む ]