相鉄特急

本日(1/23)、E233系0番台トタT11編成が国府津車両センターまで臨時回送されました。
前例から、グリーン車を組み込むものと見られます。

1/23

回9891M

E233系トタT11編成
グリーン車組み込みに伴う国府津疎開回送 pic.twitter.com/EPmiwAZv2j

— 50000sedhnt (@Wejksjjsgdje) January 23, 2025

トタT11 pic.twitter.com/VGyNLlvWHc

— にません (@so_ltdexp_21103) January 23, 2025

1/23 回9891M +12min
トタT11編成　トタコツ pic.twitter.com/Ga0pPcbgkb

— KK (@Kawairail) January 23, 2025

本日までに、JR四国レール運搬車9000系の本線試運転が確認されています。
土讃線箸蔵駅停車中に撮影されたようです。

試9192D
9000系(9001＋9051) 2B
2024/01/22

JR四国 定尺レール運搬車の公式試運転！

地元四国の方と協力させていただき撮影出来ました！
ありがとうございました！ pic.twitter.com/0p1s4lxLtZ

— KUKI！ (@goenmanju) January 22, 2025

本日未明、71-000形の本線試運転が行われました。71-107号車の両端輪軸にPQ軸が確認できます。
全線で目撃情報があります。

りんかい線の新型車両 71-000形がいよいよ試運転を開始。71-107にPQ輪軸を装着し、終電後の新木場・大崎に入線しました。（写真は敷地外から撮影） pic.twitter.com/ia7SwElldJ

— 東運 (@shinonome_rs) January 22, 2025

71-000系トリZ11編成 PQ測定試運転 pic.twitter.com/W9QAv7jPmI

— ボンド (@007_metro) January 22, 2025

1/22、E217系クラY-33編成が信州方面へ配給輸送されています。
今回もEF64 1030が牽引しています。
長野総合車両センターへ廃車のための入場と見られます。

2025.01.22@保土ケ谷駅

EF64-1030＋E217系Y-33編成
NN廃車回送

12:35頃に通過。 pic.twitter.com/X5NEUX6DK8

— 酸化鉄 (@Iron_oxide_man) January 22, 2025

1月22日(水) JR東日本
長野への廃車配給
EF64 1030牽引
E217系 Y-33編成11両

長い間 お疲れさまでした。 pic.twitter.com/jC3sxUgss9

— ＭＡＯ (@M_A_O_11) January 22, 2025

1月10日に豊田車両センター内で12両化が確認されていたE233系トタT23編成ですが、本日(1月21日)より営業運転に復帰しました。
新4・5号車にサロE232/E233-3(3番ユニット)が組み込まれています。

グリーン39本目
T23編成(サロ第3ユニット)が本日より運用入りしています

豊田で単独で留置されていたユニットの一つ。
ようやく運用入り pic.twitter.com/W6ZzcepJ1t

— Slnn (@esusin353) January 21, 2025

1/20、E231系近郊タイプのコツK-33編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)し、国府津車両センターまで自走で回送されました。
2023年7月に戸閉装置等一部機器の更新を同所で行なっており、今回の入場で残りの機器更新と、ホームドア対応改造が行われてます。
https://twitter.com/e231900mu1_jm/status/1881273648709017791?s=46&t=whigahtxGo8BEvQQehzGSQ

1/20、E233系トタT31編成が国府津車両センターで12両化され、豊田車両センターまで自走で回送されました。
新4号車・5号車にサロE232(E233)-37が組み込まれてます。

1/20、E233系1000番台 サイ112編成が東京総合車両センター(工場)を出場し、さいたま車両センターまで自走で回送されました。
指定保全の他、モハE233-1012と、モハE233-1412のVVVF機器は新品のものに更新されており、加えてワンマン運転対応改造が行われてます。

E235系1000番台導入に伴い置き換えが進みダイヤ改正以降使用予定が無いことが明らかにされていたE217系ですが、公開された労働組合資料によると長野総合車両センターの受け入れ体制があるとした上で来年度の6月か夏前までに廃車が完了するようです。
E217系自体はダイヤ改正以降も車籍が残ること、同形式は概ね2025年度上半期の内に全ての車両が廃車となることが窺えます。
また、E235系のみで運用が回るようになった場合はE217系を休車扱いとしていくようです。

ソース(保護のため鍵)
https://4gousya.net/notes/93691

運用離脱中の209系1000番台トタ81編成ですが、豊田車両センター内にて一部号車の脱車が確認され建屋に取り込まれているようです。
同様の事象は、トタ82編成でも前例があり同編成は輪軸交換が確認されていました。

豊田車両センター
グリーン車組み込みを行う線路には今は何もいない。209系1000番台トタ81編成が8両だけ留置中。他2両は建屋にいたのでおそらくトタ82と同じく車軸交換かな？
先日幕張から返却してきたH52編成がドア点検中
昨日ムサコから帰ってきたH49編成は建屋内で何らかの作業中 pic.twitter.com/IpXKhfDUO5

— Hiro.1220 (@HirotoI_1220) January 16, 2025

中央快速線 209系トタ81編成
トタ82編成みたいに分割されていました。
豊田駅側から1号車～6号車・8号車・10号車で留置していました。
7号車と9号車は82編成の流れからだと車軸交換の可能性があります。
2025.1.16 @豊田車両センター pic.twitter.com/HUZffmkXw0

— ryo78369 (@SeriesE233_T1) January 16, 2025