な べ と れ

秋田地区は今年度以降に、今年度にが導入予定ですが、本日公開された労組資料で、2021年3月に男鹿線へ中編成ワンマン投入、EV-E801系4連の運行開始が明らかとなりました。

EV-E801系は、車載ホームモニタシステム（安全確認カメラなど）を搭載し、既存車の運賃箱は撤去、信用乗車方式として運用するようです。付帯設備として「男鹿駅上1番線に充電設備を増設する」との記述があります。（中編成ワンマンの形態は、2019年9月、本社本部間の交渉で出ていました。）
GV-E400系は「五能線に導入されるGV-E400系には車載モニタシステムは搭載しない」との記述があり、されている現車の状況と合致します。

また、男鹿線（一部奥羽本線）の運行形態として「連結することで4両ワンマン運転を実施する」「実施後…[ 続きを読む ]

本日付の交通新聞にE4系の「復活全検出場式」を6月22日に実施したとの記事が掲載されました。
P17編成は今年度2編成目の全検出場で、23日に仙台～北上で試運転を実施していました。

おはようございます。
6月24日水曜日の交通新聞電子版トピックスニュースです。

ＪＲ東日本　上越新幹線Ｅ４系の「復活全検出場式」
詳細は交通新聞電子版にてhttps://t.co/tyCRU27OEx#JR東日本 #上越新幹線 #交通新聞社 pic.twitter.com/XCPXWIR2Nu

— 鉄分＠交通新聞社 (@kotsu_TR) June 23, 2020

【E4系P17編成全検試運転】
6月23日、新潟新幹線車両センターのE4系P17編成が新幹線総合車両センターでの全般検査を終え、仙台～北上で試運転を行いました。 pic.twitter.com/BvEdPsLsTE

— おっさんパーソネルサービス (@OPS_cityrabbit) June 23, 2020

水没したE7系の代替として、E4系の全般検査を追加する方向性はに明らかとなっていました。
今年度に16両の全般検査を行う件はに明らかとなっていましたが、既にP52編成が、単純に検査時期だけを見ると、P17編成が2編成目の全検、P16編成、P51編成が廃車となると、労組資料とも整合…[ 続きを読む ]

前部標識への養生などが確認されていた10000系10701Fですが、本日、YOKOHAMA NAVYBLUE（YNB）に変更された中間車（4・5号車）が姿を見せました。
グループの通り、同編成は橙帯や車番を剥がした姿が目撃されていました。

10000系初のヨコハマネイビーブルー塗装がついにお目見えしました！

まずは10701Fの4･5号車です。

剥がされるであろう、そうにゃんドアステッカーとYNB塗装の組み合わせは貴重かも？

続きます。#相鉄 pic.twitter.com/C6OJeDJbIj

— 青の住人 (@SOTETSU20101) June 22, 2020

ドアの下（側出入口枠）は変更が未了で、処理が異なるかもしれません。

大宮総合車両センターで装置保全を行っていたE231系ヤマU69編成ですが、ホームドア対応改造（FD改造・TASC取付）が確認されています。

小山車両センターのE231系1000番代U69編成は先日装置保全を行いました。その際にホームドア・TASC準備改造を施工しました。 pic.twitter.com/HBBPkBhqr0

— おっさんパーソネルサービス (@OPS_cityrabbit) June 20, 2020

近郊線区は2032年度までに設置される駅数が発表されていますが、具体的なホームドア使用箇所が見えていませんでした。
今回の動きから数年後にはホームドア使用箇所が現れることになるかもしれません。