ロキ

ワンマン化改造の対象から外れて常磐緩行線・東京メトロ千代田線・小田急線の運用から離脱したことで注目のE233系2000番台マト2編成が、先日夜に松戸(車両センター)と綾瀬の間を自力走行していたようです。
一部の鉄道趣味雑誌には2000番台も房総転用があることを匂わせるような文章もあったらしいですが、今回の自走の目的や今後の動きはどのように考察できるでしょうか？

見ずらいけどマト2編成
9133K回送(綾瀬～松戸) pic.twitter.com/nPHW4yRID2

— おっかー (@feb_okate) December 20, 2025

相鉄線直通や約20年差の中間車増結、リニューアルと話題が絶えない東急3000系ですが、東急の中では既に古い順に数えた方が早い車両で、大井町線9000系や9020系（＝2000系）、そして多摩川線・池上線1000系の置き換えが終わってしまえば、経年上は次の置き換え対象となりうる車両です
先に触れたリニューアルではインテリアデザインの更新も行われましたが、「ほとんどの化粧板がシールタイプである」「袖仕切りの交換は行われていない」[…]

リニューアルされた東急3000系3112Fが営業運転に復帰

8月5日よりリニューアルのため運用離脱していた3000系3112Fですが、本日10月2日の46K運用からプレスリリースの予告通り営業運転に復帰致しました。なお、9月29日に同編成の報道公開が実施されており、この時点で座席モケットなどの内装変...

4gousya.net

2025/10/02

謎のステンレスの交直流電車or交流電車の製造が目撃された川崎車両において、今度は特急型車両と思われるステンレス製の構体が目撃されたようです
先頭部や側面はまだ隠されているような状況だったようですが、「川崎車両には発注しないような会社製品のような形状」と評されています

少なくともJR北海道キハ261系のような川崎車両での製造実績がある車両ではなさそうですが、考えられる車両は何なのでしょうか？

川崎車両で「謎の交直流電車または交流電車」が製造・その正体は?

8月下旬頃から、川崎車両構内で『外観から形式が特定できないものの、屋根上から交流電車または交直流電車と分かる鉄道車両の構体』が確認されているようです。現時点で確認できる範囲から、以下のような特徴を備えていると考えられます。 屋根上に主ヒュ

kumoyuni45.net

長野総合車両センター構内に、車両番号・元編成が不明なE217系の中間車が保管されていることが分かりました
窓の形状から後期車であることが分かり、見える範囲で既に座席は撤去済み、台車は仮台車となっています
この謎のE217系中間車の正体と保管の目的はどのようなものなのでしょうか？

長野総合車両センター建屋内にいた
E217系 Y-何編成か不明
座席は撤去済
スキルアップセンターにでも置くんか？
訓練車乗車体験集合場所近くの建屋内 pic.twitter.com/Vs4dkNM4jC

— コン (@kon65673142) October 11, 2025

岡山地区の113系の引退が迫ったことで、113系として運用される最後のグループは山陰本線や舞鶴線、京都丹後鉄道宮福線で運用される113系5300番台になることが確実となりました
このグループは2連5本計10両が吹田総合車両所福知山支所に所属する少数派ですが、いつどのように置き換えられることになるのでしょうか？

JR編成表、配置表

JRの電車・気動車、新幹線の編成表、機関車の配置表などを製作、公開しています。

sirasagi683kei.wiki.fc2.com

2017年から2020年に中央総武緩行線などから転用された武蔵野線のE231系0番台・900番台と209系500番台ですが、転用動向中は新たな編成番号の順番が予測できないことが話題で、特に空き番が数える程度になるまでは毎編成新たな編成番号が注目されていました。
編成区分までであれば、E231系が

元習志野電車区配置編成→MU30番台
2006年増備編成→MU40番台
その他の編成（三鷹電車区継続配置編成など）→[…]

中央総武緩行線からの転出

各線区へ転出するE231系0番台・209系500番台【E231系0番台・209系500番台の転出計画】2014年度にミツB20～22編成の松戸車両センターへの転用が行われて

4gousya.net

毎年8月15日に開催される諏訪湖祭湖上花火大会に伴い設定される中央本線の臨時列車では、定期運行では入線しない中央快速線・青梅線や南武線のE233系が充当されることが恒例となっていますが、昨今は貸し出される編成数が縮小傾向にあるようで、去年は南武線用の貸し出しがなく、青梅線用の青編成トタ青662編成のみが貸し出されています。

現在の各線のE233系は、中央快速線・青梅線系統は機器更新の開始により離脱編成が増え、車両数の余裕[…]

https://www.jreast.co.jp/press/2025/nagano/20250718_na01.pdf

現在の東京メトロは大手私鉄で唯一クロスシートを備えた車両を保有しない事業者で、最後まで残っていた南北線9000系のボックス席を備えた車両は、2018年12月の9101Fの離脱・B修繕を以て完全に消滅しています。
同社からクロスシートが消滅する直前まで、大手私鉄では京王電鉄が唯一クロスシート車を保有しない事業者でしたが、こちらは9101F離脱の1年半ほど前の2017年6月、「京王ライナー」用の5000系5731Fが出場したこと[…]

東京メトロ9000系 編成表（最新版）

現在、6連20本、8連3本、計144両が在籍しています。【9000系各編成の一覧】8連3本09編成9109F11編成9111F12編成9112F6連20本01編成9101F02

4gousya.net

ここ数日、既に運用を離脱しているE501系5両編成を使用した試運転が複数回確認されています。
使用されているのはカツK753編成のようですが、このタイミングで行われた試運転は何が目的なのでしょうか？

https://twitter.com/blacksheep_1129/status/1943158863601242256

twitter.com

先頭車10両がJR九州譲渡予定の東京臨海高速鉄道70-000形について、「1両でも多く、解体を免れるように再活用していきたい」「（JR九州に限らず）様々な会社にお声がけをしている」と、JR九州以外への譲渡に積極的なコメントが取材で得られたようです。
JR九州譲渡対象から漏れる見込みの先頭車6両(2両3組)や現状譲渡(予定)がない中間車が鉄道車両として譲渡する可能性を否定しない、むしろ肯定的な姿勢であるとも捉えられる重要な一言[…]

りんかい線「30年ぶりの新車」ついに公開！ ベースになった車両とは？ 既存の車両は「新天地」へ - (2) | 乗りものニュース

りんかい線の新型車両である「71-000形」が2025年10月から運行を開始します。

trafficnews.jp

豊田車両センターの中央快速線・青梅線・五日市線用E233系0番台の予備編成が不足している影響か、定期列車の運休や所定外編成の代走が頻繁に見られるようになっています。
定期運用を持つE233系は12両貫通編成(T編成)・12両分割編成(H編成)・6両編成(青600編成)・4両編成2種(青400編成・P編成)ですが、青400編成以外の編成は予備1編成、青400編成に至っては予備編成が存在しません。
青梅線内の終日10両編成運用[…]

E233系トタT40編成が青梅線運用に充当

本日、E233系0番台トタT40編成が青梅線内完結の10両編成運用に充当されていることが確認されました。同編成は中央快速線グリーン車組込準備改造が実施されたものの2025年3月ダイヤ改正のグリーン車サービス開始時点で組込対象外となり、改正以...

4gousya.net

2025/04/23

9日、秋田新幹線「こまち」用のE6系アキZ1編成が山形新幹線で試運転を行ったことが確認されました。E6系の山形新幹線入線は2018年のアキZ9編成の試運転以来と見られ、この時はE8系開発に向けたものであったことが後に商業誌で明らかにされましたが、今回の試運転はどのような目的なのでしょうか。

とある日の山形線

E6系Z1編成　山形線試運転

高畠駅〜赤湯駅 pic.twitter.com/pmzCReCvQE

— すずきち (@s0811146) June 9, 2025

相模鉄道の東急線他直通用の20000系・21000系とJR線直通用の12000系に設置される「半自動ドアスイッチ」について、「乗務員の誤扱い防止とお客様の混乱防止の観点から積極的な使用を控えているのが実情」という相鉄側の説明があったようです。
また、「車両ドアを開けた後にホームドアの設定を変更する必要があるなど、運用上の負担も小さくない。」との言及もあり、今後拡大が見込まれるホームドアとの相性も良くないことがうかがい知れます[…]

「使う場面100％なくね？」相鉄の“謎スイッチ”に注目集まる　運用には慎重な姿勢

「相鉄の車両に設置されてるこれ、使う場面100％なくね？？」。そんな投稿がXで話題となった。添えられていた写真に写っていたのは、電車のドアの横に設けられた小さな押しボタン。SNS上では「ワンマン運転で使ってるイメージ」「真冬の運転見合わせと...

encount.press

一部の鉄道ファンから度々指摘されていた「JR東日本の（特に波動用）特急型車両が不足している可能性」について、先日臨時列車で255系が復活した理由の取材に対する回答という形で、実際に「特急車両の不足が背景にある」ことがJR側から明言されました。
255系は8月11日（月）「山の日」に外房線で運行する特急「わかしお」にも充当を予定しているようで、数ヶ月後も特急型車両の不足は改善されていないことが予想されます。

一部ファンの[…]

引退したはず!? 「JR初期の特急車」まさかの復活に沸く “ちょっと残念な座席”は争奪戦 今後はどうなる？ - (2) | 乗りものニュース

JR東日本はゴールデンウィーク期間中の2025年5月、既に定期運用を終えた人気車両を臨時特急で登板。同車は“華麗なる復活”を遂げましたが、実は再登板が待ち受けている可能性があります。

trafficnews.jp

1編成（9001F）への実施のみが公表されていた東急9000系の前面赤帯復刻でしたが、その後9015Fと9013Fが特に公表がないまま赤帯となり、現在3編成が赤帯に戻った状況となっています。
2編成目以降の貼り替えが公表されていない以上、今後もサイレントで実施されていくかも知れませんが、最終的に何編成が赤帯に張り替えられることになるのでしょうか？

東急9000系9001F 前面赤帯復刻へ

本日東急電鉄より、4/12(土)から大井町線9000系1編成の先頭車前面をデビュー時の赤帯に復刻することが発表されました。対象は9001Fで、期間は4/12より当面の間とされています。なお、クラブツーリズム主催で5/18(日)に同編成の撮影...

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2025/04/09

先月詳報があった相模鉄道の新型車両13000系。2025年度は「相鉄線内のみを運行する車両として1編成（8両）を導入」とされており、今年度に登場するのは自社線限定の8連であることがうかがえますが、2026年度以降の計画は明かされておらず、車両形式として自社専用8連のみが想定されているのかははっきりしていません。

一部メディアの取材では「その後に製造する編成を全て8両とするかは決まっておらず、状況をみながら決めていくことに[…]

相鉄13000系は2026年春運転開始・8両1編成導入

本日相模鉄道の2025年度設備投資計画などが公表され、新型車両13000系の詳細なデザイン、2026年春の運転開始予定や8両1編成の導入が明らかになりました。また既存車両では、10000系1編成のリニューアルを実施することが明らかにされてい...

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2025/04/25

公開された労組資料で、全廃方針のJR東日本電気機関車（EL）のうち、EF81形4両とEF64形1両がダイヤ改正時点で残ることが分かりました。
その理由は「牽引の使命が残る」とされており、用途があると捉えられるものです。

機関車全廃の方針そのものは同一資料内で改めて明示されているため、言及された計5両の機関車も長期的には撤退する方向性に変わりはないと思われますが、ダイヤ改正直後時点で「残留対象となる号機」と「想定されてい[…]

211系・213系・311系の置き換え用として、ロングシート車両のみが新製される計画であるJR東海の315系ですが、クロスシート車両が検討されているという噂が流れているようです。
真偽は不明ですが、仮に実現するのであればどのような導入計画になり得ると考察できるでしょうか？

211系　御殿場駅にて
さわやかウォーキングで東海の社員に聞いたところ、３月のダイヤ改正で211系は静岡地区撤退で315系に置き換わるとのこと
東海社内では315系のクロスシート車両を検討中とのことでクロスシートの315系が将来運行される可能性がある pic.twitter.com/72gG1hCpxx

— ほーざん@ブルベ300まで完走 (@hroro3) January 19, 2025

東京地下鉄は殆どの路線に永久磁石同期電動機(PMSM)を採用した主回路システムの車両が新製又は改造という形で積極的に導入されていますが、南北線のみ現在まで一切導入されていない状況が続いています。
02系B修車でPMSMが本格採用されて以降南北線向けに電動車を含む車両新製の機会はなかったものの、既存の9000系への大規模改修(B修繕)は順次実施されており、このタイミングで採用することも可能ではあったように思います。
何らかの[…]

東京メトロ9000系 編成表（最新版）

現在、6連20本、8連3本、計144両が在籍しています。【9000系各編成の一覧】8連3本09編成9109F11編成9111F12編成9112F6連20本01編成9101F02

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先月JR東日本の新たなハイブリッド式気動車のHB-E220系が公表されましたが、1両あたりの客室窓や車両定員が大きく減少していることが非常に注目されていたようです。
特に後者は同社の電気式気動車のGV-E400系やそれをベースとしたJR北海道のH100形、更にJR九州のYC1系やJR西日本のDEC700形にも見られた傾向で、これら車両形式を製造したメーカーが川崎車両(旧 川崎重工)であることが共通していたこともあり、特に同社[…]

高崎地区と盛岡地区にHB-E220系を導入

本日、JR東日本は高崎地区と盛岡地区にHB-E220系を導入すると発表しました。高崎地区に2両編成8本、盛岡地区に2両編成6本と1両4本を新製し、2025年度下期から八高線（高崎〜高麗川）、東北本線（花巻〜盛岡）、釜石線（花巻〜釜石）で営業...

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2024/11/21