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ととめが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「485系「きらきらきらうえつ」が引退 共同通信」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
https://this.kiji.is/434995306726933601
485系JT「きらきらうえつ」が来年9月末で引退し、廃車されると共同通信が伝えました。
きらきらうえつが運行されている新潟支社では、HB?E300系JT「海里」が導入予定ですが、これに伴って引退するものと思われます。 -
いちさとが「E233系」フォーラムで「E233系1000番台の車体保全開始」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
サイ101編成ですが、本日、車体保全を終えて東京総合車両センターを出場しました。E233系1000番台初の車体保全となります。
11/12
回3024G サイ101編成@上中里〜王子
TK出場 pic.twitter.com/RaYGDkaoAb— ネイキッドラング (@takuta3001) November 12, 2018
同番台は破竹の勢いで製造されたため、繰上げ入場が行われており、サイ101編成は経年11年で入場を迎えています。（日車450キロだと14年くらいが普通です。）
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いちさとが「E233系」フォーラムで「E233系1000番台の車体保全開始」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
サイ101編成ですが、本日、車体保全を終えて東京総合車両センターを出場しました。E233系1000番台初の車体保全となります。
11/12
回3024G サイ101編成@上中里〜王子
TK出場 pic.twitter.com/RaYGDkaoAb— ネイキッドラング (@takuta3001) November 12, 2018
同番台は破竹の勢いで製造されたため、繰上げ入場が行われており、サイ101編成は経年11年で入場を迎えています。（日車450キロだと14年くらいが普通です。）
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ととめが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「埼京線北戸田駅、海浜幕張型ATOS導入」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
https://twitter.com/Local_Sobu/status/1061563855585730560?s=19
埼京線北戸田駅の放送設備が、海浜幕張型と呼ばれるATOSに更新されました。英語による詳細案内や、「黄色い線」から「黄色い点字ブロック」になったり、電車接近時にも電光掲示板よる英語案内が行われます。
また、電車接近時には東武中央林間駅などと同様なメロディが鳴るようになりました。
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いちさとが「209系」フォーラムで「ハエ61編成のドア故障（続報）」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
あまり詳細には触れませんが、ハエ61編成ドア故障の続報が労組サイトに上がっています。
会社側見解はSBB（共通配電箱）のCN篏合状態が悪く、浸水による短絡が起きたことが原因で、車両動向が左右されるような事態では無さそうです。「列車の走行中に客室の旅客用乗降扉が開く」と重大インシデントになりますが、本件のような停車中の開扉不良は、会社を問わず、比較的多く発生している故障です。（、JR東日本の車掌SWに限っても、3年間で5件発生しています。）
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いちさとが「209系」フォーラムで「ハエ61編成のドア故障（続報）」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
あまり詳細には触れませんが、ハエ61編成ドア故障の続報が労組サイトに上がっています。
会社側見解はSBB（共通配電箱）のCN篏合状態が悪く、浸水による短絡が起きたことが原因で、車両動向が左右されるような事態では無さそうです。「列車の走行中に客室の旅客用乗降扉が開く」と重大インシデントになりますが、本件のような停車中の開扉不良は、会社を問わず、比較的多く発生している故障です。（、JR東日本の車掌SWに限っても、3年間で5件発生しています。）
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ととめが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「Re:陸送中のE2系J14編成先頭車、茨城へ」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
https://twitter.com/tetsudo546news/status/1061396699967578114?s=19
廃車されたE2系J14編成10号車は、陸送中に福島県の「道の駅」に停車するなどして話題となっていましたが、無事陸送され、茨城県の「ヒロサワシティ」で今日から展示されました。 -
ととめが「E233系」フォーラムで「E233系U632編成でLEDによるナンバリング表示」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
#E233系 #ROM更新 #駅ナンバリング
東京始発となった、上野東京ライン・8646Eの基本側、U632にて、車内LEDの駅ナンバリング対応を確認。
上野東京ライン・大船〜東京〜大宮間、湘南新宿ライン・逗子〜大船〜新宿〜大宮間で駅ナンバリング表示・自動放送対応が順次開始されると見られます。 pic.twitter.com/VkvihaOvDa— AKIRA SATO@JU09〜主に幕鉄？次回遠征→6/21@名古屋 (@MASSAM5) November 3, 2018
11/3
E233系U632編成
車内LEDと自動放送ROM更新済
(駅ナンバリング追加) pic.twitter.com/Nwcs5ohuBV— スミ (@TscE6521008) November 3, 2018
E233系U632編成が、E233系近郊タイプとしては初と見られるナンバリング表示を追加したROM更新を受けた模様です。随時他の編成も更新されるでしょう。それにしても、最終投稿が7年前のこのフォーラム、要るのでしょうか？
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ととめが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「E235系を使用した自動運転実証試験を山手線で実施」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
https://newswitch.jp/p/15193
JR東日本が、終電後の山手線でATOを搭載したE235系を使用し自動運転の実証実験を行うとニュースイッチが伝えました。電機メーカーと共同で速度維持を自動で行う列車制御機能を開発しており、INTEROSやD-ATCと共に試験するとしています。
これは新幹線試験車両「ALFA-X」でも同様に行われます。また、無人運転とはならず、保安要員として乗務員を乗務させると伝えています。
現在はTASCなど補助的なシステムはありますが、ホームドアの全駅設置などが行われた後、実際に無人で営業運転されるかもしれません。
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ととめが「相模鉄道（相鉄）」フォーラムで「相鉄12000系、ATACSも搭載か」というトピックを立てました。 7年, 8か月前
きのうのJ-TREC、相鉄12000系の製造が大詰めです。10両すべてが屋外に在線し、先頭車前寄りはアンテナが3本設置。○号車と表記されたステッカーが印象的でした。側引戸窓はE233系同様の角窓で、車内通路扉は寸法こそE233系と同様ですが全面ガラス製。半自動ボタンは凹みの枠が無くスッキリしています。
— akkun (@toqakkun) November 8, 2018
JR埼京線と相鉄線の直通が予定されていますが、直通に備えて増備される相鉄12000系にATACSアンテナと思われる物がついた模様です。公式発表のイメージ画像にもATACSアンテナがあったため、ATACSアンテナなのは確実であると思われますが、放送設備の更新が新宿までしか行われないとも言われており、新宿以北のATACS区間に乗り入れるのかは不明です。
そういえば、増備されるE233系は7500番台になるのですかね？
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いちさとがフォーラム「209-1000の再転用の予測」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 8か月前
いえいえ。ソースが無いためこの場での進展が見込めないだけで、おっしゃる通り、武蔵野線で2編成不足なのは事実です。その穴埋めを可能にするソースや、205系の転属を遅らせるソースが今後出てくるはずです。そうすると、ShirakawaE531さんの話が生きてくると思います。
また新たな動向があれば教えて頂きたく思います。 -
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先日、JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、公式試運転を終えて新潟車両センターへ回送されたE235系トウ27編成のうちの10両ですが、11/9、東京総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64-1030[長岡]でした。
この編成ではトウ25編成以降のクリアテール編成です。
205系(山手電車区から改称、元ヤテ27編成)、E231系0番台(サハE230形廃車、およびサハE231形4600番台新造配給の際の伴車、ミツ27→トウ27→ミツB27)に続き、トウ27編成は3代目となります。
https://twitter.com/nogi_jun7se/status/1060793629294252032?s=21 -
先日、JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、公式試運転を終えて新潟車両センターへ回送されたE235系トウ27編成のうちの10両ですが、11/9、東京総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64-1030[長岡]でした。
この編成ではトウ25編成以降のクリアテール編成です。
205系(山手電車区から改称、元ヤテ27編成)、E231系0番台(サハE230形廃車、およびサハE231形4600番台新造配給の際の伴車、ミツ27→トウ27→ミツB27)に続き、トウ27編成は3代目となります。
https://twitter.com/nogi_jun7se/status/1060793629294252032?s=21 -
10月のラストラン団臨をもって完全に離脱したマト82編成ですが、11/9、大宮総合車両センターへ自力で回送されました。
先のマト81編成同様、豊田車両センター(中央快速)に転用改造のためと思われます。
これをもって、松戸車両センターから209系1000番台は全ていなくなりました。11/9
回9542M マト82編成@南流山
OM入場 pic.twitter.com/QaBbBT8lym— ネイキッドラング (@takuta3001) November 9, 2018
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10月のラストラン団臨をもって完全に離脱したマト82編成ですが、11/9、大宮総合車両センターへ自力で回送されました。
先のマト81編成同様、豊田車両センター(中央快速)に転用改造のためと思われます。
これをもって、松戸車両センターから209系1000番台は全ていなくなりました。11/9
回9542M マト82編成@南流山
OM入場 pic.twitter.com/QaBbBT8lym— ネイキッドラング (@takuta3001) November 9, 2018
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