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4/2、GV-E197系クンTS01編成が幕張車両センターへ回送されました。
新金線経由で総武快速線、外房線(千葉〜蘇我)、内房線へ入線してることから乗務員訓練と推測され、千葉支社管内へは今回初入線となりました。
レール輸送は既にキヤE195系による自走に置き換わってますが、砕石輸送がホキ800形から置き換わった場合、千葉支社管内での、機関車で貨車を牽引する工臨はなくなるでしょう。

幕張に回送されたGV-E197系TS01編成みてきました。先日のE493系に続いて第2基地に留置されてます。
GV-E196-3のみ、フルではないもののバラスト積載あり。実際に卸す訓練もあったり…？ pic.twitter.com/g2qG8caeMM

— みうりー (@LST_miury) April 2, 2023

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3/28、205系600番台ヤマY3編成「いろは」が長野方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF64 1030[新潟]です。
長野総合車両センターへ廃車のための入場と推測され、小山車両センターから205系600番台は全ていなくなりました。
仮にこのヤマY3編成4両の除籍が確認できた場合、205系600番台は廃番台となるでしょう。

205系Y3編成「いろは」廃車回送
今回の廃車回送をもって205系は全編成が栃木を去りました。今までありがとう！ #205系 pic.twitter.com/Dzk33bW6M1

— OGまかろん (@Ut_train17) March 28, 2023

3/22、E531系が、日本海方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF81 134[新潟]です。
秋田総合車両センター本所への入場が見込まれます。
なお、ワンマン運転対応については郡山総合車両センターにてであることから、指定保全と機器更新の入場と推測されます。
https://twitter.com/jo_rjah/status/1638415282694918144

2023/3/22
配9428レ AT入場
EF81-134＋E531系K452編成

同業者の皆様お疲れ様でした pic.twitter.com/40hWuFb8gk

— いぶやま (@Ibuyama0925) March 22, 2023

3/20、E217系クラY-5編成の車内広告が、鎌倉車両センター本所内にて全て撤去されているのが目撃されています。前例から近日中の廃車回送が行われる可能性があります。

3/20、E233系トタT22編成が東京総合車両センター(工場)へ入場しました。ホームドア対応改造、グリーン車組込準備改造を行う可能性があります。

労組資料にて今改正を機に廃止との記述があった長岡車両センターですが、所属していた一部機関車の区名札が、[長岡]から[新潟]に変わってました。
資料公開時点では機関車の処遇について触れられてませんでしたが、1両ずつは確認できていないものの、大半が新潟車両センターへ転属したと推測されます。

３月１８日 (土)、長岡駅輸送室が発足。１枚目、歩きながら撮ったのでブレてます。機関車の区名札は、長岡から新潟へ。#長岡車両センター #長岡駅輸送室 #EF64 #EF81 #区名札 #新潟車両センター pic.twitter.com/DZzHXWTKce

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) March 18, 2023

J-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転が行われたE235系1000番台クラJ-21編成ですが、3/16、新潟車両センターから湘南方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF64 1031です。
E235系グリーン車の甲種輸送とどこかですれ違うかもしれません。

E235系J-21編成 新津配給 pic.twitter.com/CNaWo1L1hF

— ゆう (@46yuuya46) March 16, 2023

J-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転が目撃されたE235系1000番台 クラF-23編成ですが、3/9、新潟車両センターから湘南方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF64 1030です。
　
　
　

大宮駅配9728ﾚEF64-1030+E235系1000番台F23編成配給輸送車撮影
まさか７番線に入線するとは？☺️
予想外😅
久し振りに横須賀線の新車を撮影出来て良かった😆

2023年３月９日木曜日午後14時02分 pic.twitter.com/JGL6UZt8pK

— 千葉昇司★チバニャン🐱 (@tiba9000) March 9, 2023

2023/3/9 さつき野駅にて
EF64　1030+E235系F-23編成
出場配給

休みが合ったので記録程度に撮影。 pic.twitter.com/JN4y16XPN7

— たてやまちとせ (@tchitoseraillog) March 9, 2023

3/8付の日本放送協会ニュースによりますと、久留里線全区間のうち、末端の9.6kmをバス輸送への転換を、千葉県と君津市の自治体に協議を打診することが明らかになりました。
国鉄民営化された1987年は823人/年でしたが、現在では55人/年と9割近くまで利用が落ち込んでるとのことです。
JR東日本がこのような不採算を理由に、バス転換を打診するのは初めてで、他地方の不採算路線もバス転換するのか気になるところです。

エラー - NHK

www3.nhk.or.jp

3/8、E233系トタT26編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)し、豊田車両センターへ自走で回送されました。
装置保全に加え、グリーン車組込準備改造が行われておりますが、ホームドア対応改造についてはドアコックの位置を示す▼印とホーム検知器の追設が見受けられたものの、無線連携UHF送受信機は付けられずに出場しており、準備改造のみに留まってると推測されます。

3/8、E217系クラY-129編成が東京総合車両センター(工場)を出場し、鎌倉車両センター本所へ自走で回送されました。
検査の有無が気になるところでしたが、装置保全を受けての出場となりました。

弥彦線などでの運用を失って営業運用から離脱したE127系ニイV12編成とニイV13編成ですが、2/21、上越経由で長野方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF64 1031です。
南武線の浜川崎支線への投入(鎌倉車両センター中原支所)がされていることから、転属が絡む改造入場と推測されます。
出場時の仕様(車内含め)が気になるところです。

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