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4/23の87E(No.584)で運用離脱、配給準備が進められてたケヨM14編成ですが、4/26、搬出拠点であるJTREC総合車両製作所新津事業所まで配給輸送されてます。
牽引機は前回に続きEF81 134[長岡]です。
今回は「ジャカルタ」に蒲公英が添えられた幕となっております。
今日中に新津へ着く模様です。

https://twitter.com/kpylguh9pssnmgw/status/1121&hellip

twitter.com

No.1061で運用離脱したミツC511編成ですが、4/21に方向転換、4/22豊田車両センターで牽引機と連結し、4/23、秋田総合車両センターへ向けて配給輸送されてます。
牽引機は豊田?高崎がEF64 1032[長岡]、高崎?土崎(秋田総合車両センター)がEF81 140[長岡]です。
このミツC511編成の配給輸送をもって、三鷹車両センターから209系が全ていなくなり、三鷹車両センターはE231系へ形式を揃えた(0番台、500番台、地下鉄仕様800番台と、ミツB901編成の900番台)ことになります。
4/24未明に秋田総合車両センターに着くでしょう。

ht…[ 続きを読む ]

4/18(No.1059)で秋田総合車両センターを出場した元ミツC510編成8両の新編成番号がわかりました。
ケヨM75を飛ばして、新ケヨM76編成となりました。
また、編成札のフォントも205系に準じたゴシック体ではなく、菱型パンタ仕様のケヨM80代に準じて、札いっぱいに大きくなってます。

はじめまして、フン°C(フンドシー)です。よろしくお願いします。
さて、昨日秋田出場した元ミツC510編成のうちの8両の新編成番号とその変化がありましたので報告します。
209系への付番としては初めて？ケヨM75を飛ばしてケヨM76編成となりました。
また、フォントも菱パン⑨に準拠してます。 pic.twitter.com/p0RpG8sEIR

— フン°C/フンドシー (@4c_jewinfo) April 19, 2019

三鷹車両センターの209系500番台、最後の1本となったミツC511編成ですが、4/18、車内広告の撤去を確認しました。
最終運用は当日朝運用の01Cでした。
これにより三鷹車両センターのGTO-VVVF制御車消滅、209系500番台は全て引退となりました。

悲報…

C511のドアステッカー撤去を確認

よって今日の01C運用で離脱となります

ありがとう総武線209系！ pic.twitter.com/iTRzwouexP

— 209 (@Momentary0315) April 19, 2019

# 令和頭まで走ってくれると信じてましたが、残念です。。。。ミツC511編成、お疲れ様でした。
209系500番台全17本の、今後の新たな活躍をお祈りします。

トウ543編成ですが、4/18の夕方に東京総合車両センターの工場へ入場しました。
車内広告等はありませんでした。
最終運用は4/16の53Gでした。

工104 トウ543→ミツA543 pic.twitter.com/JN74l5NyfD

— みふか (@Stone_Tower_1st) April 18, 2019

No.1058で試運転が行われた元ミツC510編成のうちの8両ですが、4/18出場し、京葉車両センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF81 140[長岡]でした。

配9835ﾚ EF81-140【長岡】
209系500番台元C510編成
（新ケヨM91編成？）
AT出場配給 西船橋17:43 発車#209系 #武蔵野線 #AT出場 #C510 #EF81 #西船橋 pic.twitter.com/FzjBAGtSDn

— み つ び ー (@nimakutetsu) April 18, 2019

# 大宮操の停車を15分程カット、東浦和は通過と、大宮操以降今回は早スジでした。やはりダイヤ改正の影響でしょうか。

ミツB31編成の4両ですが、4/15、大宮総合車両センターまで自力で回送されました。

E231系B31編成が大宮へ。余剰サハの組成完了。 pic.twitter.com/ihirt5hK0w

— Hiroyuki Kato (@kojiro0614) April 15, 2019

組成済とのことで、こちらからでは確認できませんが、永らく外に置いておいた元ミツB23編成、元ミツB24編成の余剰サハが組み込まれたものと思われます。

No.582で運用を離脱したケヨM34編成ですが、4/12京葉車両センターから、搬出拠点であるJTREC総合車両製作所新津事業所まで配給輸送されました。
牽引機はEF81 134[長岡]が担当し、長岡EF81は3機すべて武蔵野線205系牽引実績を作ったことになります。
今回はLED表示風幕で、「しもうさ号 ジャカルタ」でした。
このケヨM34編成の譲渡配給をもって、LED表示器を装備した大窓のサハはなくなりました。

2019.4.12
配9722レ ジャカルタ配給
EF81-134+205系千ケヨM34編成(しもうさ号ジャカルタ行き)@武蔵浦和
走り慣れた線路に別れを告げ一路新潟へ… pic.twitter.com/Jj5ACTRPws

— リーリヤ (@liliya2075) April 12, 2019

JTREC総合車両製作所新津事業所で製造が進められてたトウ35編成のうちの10号車なし10両ですが、先日出場試運転を終え、4/11、新潟車両センターから東京総合車両センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF64 1031[長岡]でした。

平成31年4月11日(木)

E235系トウ35編成 J-TREC新津出場配給(配9772レ)
EF64 1031牽引 宮原・赤羽にて

工臨は遅延で時間読めなかったので235を追いかけ……したものの普電遅延で撃沈() pic.twitter.com/SUqyK81VmH

— ちよばた (@musashinokorin) April 11, 2019

4/11、新京成電鉄株式会社によりますと、2019年冬に新型車両、80000形を6両1編成投入すると発表しました。
今回新型投入に伴い、制御装置はフルsic-VVVFインバータを採用、安全性向上のために防犯カメラ3台設置、LCD2画面を全てのドア上に設置、中間車両にフリースペースも設けられる模様です。

2019年冬。新形式車両「#80000形」を導入します。#新京成 pic.twitter.com/6WiqF5ukyM

— 新京成電鉄【公式】 (@shinkeisei_info) April 11, 2019

まだ、どこで製造するかは不明です。
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/14836/

# 京成電鉄はあったのですが、新京成電鉄はないのでこのスレにしました。
新型は都営5500形に似てますね。
まだ仮の段階…[ 続きを読む ]

4/10に牽引機と連結したモトM-110編成ですが、4/11、尾久車両センターから秋田総合車両センターまで配給輸送されてます。
牽引機はEF81 140[長岡]です。
No.60で出場した、オオNA-03編成と入れ替わりで入場となったようで、東海道特急への転属を伴う入場と思われます。
秋田総合車両センターには4/12朝に到着するでしょう。

2019-04-11 (木) 今日鉄　★彡 秋田入場の E257系M-110編成、大宮駅 です。
その ２／３ pic.twitter.com/tl2SxF3O0d

— こまち77号 (@tetutori_st) April 11, 2019

東急8500系8620Fですが、4/9、長津田を離れ、恩田まで廃車回送されました。
恩田到着後に早くもデハ8620側のヘッドライトが抜かれました。

入場した8620Fですが、早くもデハ8620側の前照灯が抜かれていました。 pic.twitter.com/4NrTiQ3bHs

— Renka (@partytrain_ll) April 9, 2019

ケヨM34編成ですが、4/8に車内広告が外されてるのを確認しました。
このあとJRマークも消えると思われます。
最終運用は4/8の41Eでした。

205系ケヨM34編成 ドア広告撤去を確認 pic.twitter.com/aR2ftBVfcL

— 甘栗 (@tougeno_amaguri) April 9, 2019

# スレ違いですが、ケヨM32編成離脱少し前から長らく運用を離れてたケヨM72編成が運用復帰しました。転用品？ゆえの異音はなくなった模様です。
このことと時期的に考慮し離脱と判断しました。

尾久車両センターに疎開留置されてたモトM-108編成ですが、4/8、松本車両センターまで自力で返却されました。

4/8
E257系M108編成 疎開返却回送
@平田駅

なんだろう当たり前の物を撮った気しかしない…これが特別だなんてなぁ?寂しい pic.twitter.com/vHiIpB8Aje

— とさか写真館 (@Tosaka2425) April 8, 2019

元トウ539編成のうちの10両ですが、4/5、東京総合車両センターの工場を出場し、三鷹車両センターまで自力で回送されました。新ミツA539編成です。
今回の出場で520番台に続き、530番台の転属も終わったことになります。
https://twitter.com/kudaltuti/status/1114051093980270592?s=21