ｴｽｾﾌﾞﾝ

現在ベンチレーター撤去等の延命工事が進められているJR東日本の211系。

高崎車両センター所属車(3000番台)や長野総合車両センター所属の3連(1000・3000番台)は検査入場時順次延命工事が行われていますが、長野総合車両センター所属の6連(0・2000番台)は現状検査入場した際もベンチレーターを残して出場しています。

ベンチレーター未撤去ということは延命工事の対象外となっている可能性も考えられますが、仮にそう[…]

2024年3月までにアルミ車全車と一部ステンレス車が地下鉄線への直通運用から撤退した西武6000系。

現時点ではステンレス車6103F〜6108Fとアルミ車6151F〜6158Fの計14編成に｢地下鉄非対応車｣措置が取られ、さらにそのうちのステンレス車は全編成が新宿線で運用されています(6107Fは7月まで池袋線で運用)。

現在は残りの6109F～6117Fが池袋線に所属し地下鉄線方面への直通運用にも使用されていま[…]

退役の進むJR東海静岡エリアの211系。
そのうち2両編成でクモハ211形が単独M車の6000番台となっているGG編成は2024年7月24日の時点で廃車となった編成は出ていません。

3両編成のSS編成やLL編成の一部は三岐鉄道へ譲渡される動きがありましたが、GG編成も2両編成ということでVVVF車を導入出来ない地方私鉄にとっては扱いやすいものとも感じられます。

果たしてGG編成の置き換えが後回しとされている理由は[…]

先日東急電鉄から発表された8500系8637Fの復活。
引退した通勤電車が動態保存車として使用される例は他に東武8000系8111F程度で、かなり注目度の高い事となっています。

一方で今後運行される予定の路線の一つである田園都市線では2028年度には新しい保安装置｢CBTC｣が導入予定となっています。

果たして田園都市線に｢CBTC｣を導入されてからは運行を終了するのか、或いはこどもの国線限定で運用されるのか、は[…]

2017年から2020年にかけて中央・総武緩行線及び常磐快速線(1編成のみ)から転用された武蔵野線のE231系。

転用1編成目となったケヨMU2編成は改造中秋田総合車両センターに入場してる際、各線の209系500番台や常磐快速線のE231系などと同様に前面が白色となったことが確認されています。しかし、出場時には転用前の総武線時代同様の銀顔となっており、AT入場中に見られた白顔は幻の姿となりました。

AT入場中に白色[…]

武蔵野線カラーのE231系が登場

青森での転用改造後、車体保全のため秋田へ入場している元ミツB22、B5編成8両ですが、8月16日に武蔵野線カラー帯を纏った姿が確認され、本日の秋田公開で展示されました。8月16日には敷地外からモハE230-44、モハE231-44（カラ...

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2017/08/19

京成電鉄で最古参の3500形。
同形式(及びそれ以前の赤電各形式)は2両単位で編成組み換えをし4・6・8連での運用が可能であり、これは2025年デビュー予定の(新)3200形においても3500形以来の対応となる予定です。

このうち8連に関して2017年頃以降は都営浅草線に入線出来なくなり、運用の制約が出てしまうなどの理由からか、定期運用では2018年を最後に、臨時列車を含めても2020年の団体臨時列車を最後に組成がされ[…]

7月24日、新京成N800形N838編成が｢N800形 復刻塗装電車｣として運行を開始しました。

現在ジェルトピンクの車両がメインの現・新京成電鉄の車両は、今後京成電鉄と合併し車体デザインも京成と同一のものに変更されることが明らかとなっていますが、それまでに他形式の8800形・8900形でもかつてのカラーリングが見られるのか気になるところです。