ｴｽｾﾌﾞﾝ

一般論になりますが、検査表記の基準とする日付は出場日ではなく、検査の施行日です。
施行日は多くの場合、構内試運転を行った日です。同編成は2月25日に構内試運転が確認されているため、「31-2」表記が正しいと思います。

なお、工程が遅れている件そのものは、労組資料に掲載があるようで、追って紹介できると思います。

今回、アコモの状況がだいぶ見えてきましたね。下記のブログが詳しいです。
https://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/16597072.html

まず、シートについては、交換済みの車両（5両）と未交換の車両（4両）が混在しています。未交換なのは元の5、6、10、11号車で、改造時の切り離し位置で座席の状況が変わっているような状況です。
また、新形式のサロE257-2012ですが、普通車がグリーン車化された区画はシートピッチが拡大され、6列→5列となりました。そのため、253系1000番台（クハ253形以外）のように窓とシートの間隔が合わなくなっています。
そして、多くの予想があったように、座席上方ランプが確認でき、新たな着席サービスに活用されることになりそうです。…[ 続きを読む ]

02-148Fは浜野経由で富山の日本総合リサイクルへ陸送され、解体されました。
現段階だと、茂原が行き先という根拠が乏しいのではと思います。（ここ数日で明らかになるとは思いますが…。）

確かに01系の一部は、新茂原貨物駅跡でアスベスト処理、車体の分割をしたあと、富山へ陸送されていますが、茂原にリサイクルセンターがあるわけではありません。

追加情報です。
顔にもJRマークの下に緑の「SERIES E257」が貼られてました。
https://twitter.com/amazon_e233/status/1101782682168520705?s=21
今回のダイヤ改正でホームライナー千葉が全滅とのことで、これで幕張の配置数も減ってしまうんでしょうか・・・

入場したのは2月13日ですね。
https://twitter.com/R463_urakoshi/status/1095688764997824512

ハエ81は205系3000番台です。たぶんトタ81？
トタに転属して1000番台の貫通扉の穴埋めはせず、貫通扉はただの飾りみたいな感じになっちゃいましたか。
なんか改造に時間かかったなと思いました。

NB-12編成でしたか。
他の2本(NB-10、NB-11)にも同様の処置をしそうですね。
誤乗対策なのか、正式に房総特急を退いたのか・・・
土休日だと行き先がそれぞれ異なるE257系500番台が新宿に集まることになるので・・・。
今後がかなり気になりますね。

17時台に当該編成の編成番号として「NB-12」が写っている写真が公開されました。
NB-11編成ではなく、NB-12編成だったことになります。

豊田の謎のe257系500番台について
塗装された車両はNB12です
このあとどうなるのやら… pic.twitter.com/Ka6ddl938U

— 山k (@Btrainyamakei) March 1, 2019

所属箇所とは、JR各社では機能保全（交番検査）を行う箇所を指していますので、幕張所属を続けるのであれば、機能保全のための回送を引き続き行うことになるでしょう。

NB-11ですか。
房総走ってないのにBOSO EXPRESSは如何なものかと思いましたが、今回の変化で、こうして別視点で見てみると砂浜の白と菜の花の黄色をイメージした車体色だけに違和感が・・・

ステッカーってことは、塗装ではなく、ラッピングの一種ってことですか。たしかに塗装棟のあるどっかの工場に入った話も聞かないので・・・

NB-11編成
踊り子転用のためというより
正式に幕張の房総特急運用から外れるのにあたり
改造待ちの波動運用時に誤乗防止のためロゴを隠すのが目的な気がする

どうせ転用改造時に塗り直しはやらざるを得ないでしょうし

— かしりん (@pacific255) March 1, 2019