ｴｽｾﾌﾞﾝ

中央快速線・青梅線で活躍するE233系0番台では、現在機器更新工事が進められています。
今年3月までにグリーン車の組み込みも行われていましたが、製造されたグリーン車の数は対応工事を実施した編成数より1編成分少ない状況です。

そのため、グリーン車組み込み完了後にはトタT40編成が余剰となっていました。
しかし機器更新が始まった後は、入場中の編成に代わり同編成がグリーン車組込み済みの状態で運用に入り、現在は事実上の予備車[…]

先日南栗橋に入場した東武200型207Fですが、塗装変更と見られる動きが確認されています。

東武200型はこれまでに台湾鉄路管理局の｢普悠瑪｣デザイン(終了済み)や1800系リバイバルカラー、｢カルピスEXPRESS｣、｢MLB｣塗装といった様々なカラーバリエーションがありますが、今回塗装変更の動きがあった207Fはどのような塗装になるのでしょうか？

国土交通省は先日｢鉄道分野のＧＸに関する基本的考え方｣の案を公表しました。

その中に省エネに向けた目標の案として、主要事業者において2035年度までに非VVVF車・初期のVVVF車(GTO方式)を置き換えることを提言しています。

一方で東武やJR西日本、京阪、近鉄などの事業者では先述の淘汰対象とされている車両が数多く残っており、2035年度までに淘汰できるか疑問の声も聞かれます。

果たして、国交省が提言したこ[…]

先日、特急｢スペーシア上野日光｣が運行され話題となった東武100系｢スペーシア｣。
同形式は定期特急の｢スペーシア日光｣｢スペーシアきぬがわ｣でJR湘南新宿ライン新宿駅まで日常的に入線している他、武蔵野線・中央線経由の臨時列車で八王子駅や先述の｢スペーシア上野日光｣では上野駅へも初入線を果たしています。

東武鉄道の車両ながらJR各線にも入線し汎用性の高い100系｢スペーシア｣ですが、後継車両であるN100系｢スペーシア[…]

先日、南武線E233系の乗降促進メロディが従来のものから｢JRE-IKST｣シリーズとみられるものに変更されました。

駅側の発車メロディは首都圏の在来線や上越・北陸新幹線を中心に多くの変更がなされていますが、車載の乗降促進メロディが変更されるのは初めてのことです。

JR東日本ではE233系やE235系など車外スピーカーの設置してある車両やワンマン運転を行っている多くの路線で車載の乗降促進メロディが活用されていますが[…]

東武鉄道では今年度以降、東上線と直通先で活躍する9000系の置き換え用として90000系が導入予定となっています。置き換えられる9000系は現在電機子チョッパ制御の9000型7編成とVVVFインバータ制御の9050型2編成が存在します。

このうち9050型を巡っては東上線の新型車両計画が明らかとなった2024年4月時点では時期は未定とした上で置き換えられると明言されていましたが、90000系が発表された今年3月には動向が[…]

東武9000系代替の90000系が7編成導入へ 既存の9000系列より2編成減の理由は？

26日、東武9000系代替用の新型車両90000系の導入が発表されました。導入数は7編成で、これは現存する9000系列のうち電機子チョッパ制御の9000型と一致しているものの、VVVFインバータ制御の9050型を含めたら2編成足りません。な...

kumoyuni45.net

小田急1000形のうち、ワンマン対応改造が施され小田急箱根鉄道線(箱根登山線)専属で運用されている4両4編成。

かつて同区間で走っていた1000形は｢レーティッシュ｣デザインとなっていましたが、リニューアル車に置き換えられてからは運用は分かれているものの通常の1000形と同様のデザインとなっています。

ワンマン化改造が行われたことでより一層箱根登山線専属車両という色が強まりましたが、ワンマン車での｢レーティッシュ｣[…]

京成電鉄から数を減らしている界磁チョッパ制御車。現存するのは3400形3448編成と3600形3688編成の2編成のみとなりました。
そんな2編成ですが、前者は北総7800形7818編成が脱線事故を起こし3700形3748編成として6両が京成に返却されたことによる関連で、後者は3700形3788編成の脱線事故と同3748編成が故障した事により編成組み換えを行った結果、それぞれ残存していると推測されます。

先述の3700[…]

2022年度から横浜市営地下鉄ブルーラインに導入が始まった4000形。その投入により、従来の3000A形は順次置き換えられ、これまでに6編成が廃車となっています。

しかし現在、3000N形・3000S形で事故廃車などが発生した影響からか、当初の想定よりも長く2編成が残留している状況です。

今後については、ブルーラインの3000S形（6編成）の代替用として、2027〜2030年度にかけて4000形2次車が8編成製造さ[…]

ロープが上下に昇降する仕組みにより車両のドア数にとらわれずにホーム柵を設置することができる、いわゆる｢ロープ昇降式ホーム柵｣。
このシステムは関西圏ではドア数が混在する多くの駅・ホームで普及していますが、首都圏での事例は成田線の空港第二ビル駅・成田空港駅でしかありません。

なお、首都圏ではホームドア設置に伴いドア数が異なる車両が走っていた路線で車両のドア数を統一した事例が複数あります。

安全面では一般的なホームド[…]

2018年11月、田園都市線から大井町線へ転用された東急2000系2003Fが営業運転を開始しました。

しかし翌12月には、長津田に入場していた元2000系2002Fが9020系9022Fに改番され、さらに2019年2月には、すでに大井町線で運用されていた2003Fも再び長津田に入場し、編成組み換えを経て9020系9023Fに改番されました。

2003Fとして大井町線で運用されていた時期は、暫定的な編成であった事が[…]

今夏のデビューが告知されていた近江鉄道200形（元・西武新2000系）。
しかし、その後は目立った動きもなく、現在に至っています。

気づけば夏も終わりに差しかかる時期。果たして近江鉄道200形は、いつデビューを迎えるのでしょうか？

近江200形｢ドクターガチャコン｣ 今夏デビューへ

本日リニューアルオープンした近江鉄道ミュージアム(八日市駅構内)にて、近江鉄道200形(元西武新2000系)が｢ドクターガチャコン｣として今夏デビューすることを案内するポスターの掲示が行われている事が確認されています。なお、車両前面窓にカメ...

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2025/05/24