すー（きさらぎ）

なお，No.149～151にある通り，先行して第48編成が2018年10月に廃車搬出されています。

さらにこの4両，甲種輸送に備え，9/28未明（9/27終電後）にＴＯＱｉけん引により長津田検車区に移送されました。

9/28
元東急8590系8964F+8965F富山地方鉄道譲渡に伴う恩田出場 pic.twitter.com/4OVNWYt1Rz

— 準 特D (コミケ28日、31日参加) (@taku970816) September 27, 2019

この４両ですが，9/11までにテクノ特修場内から工場側中留置線に移動されていました。

【9/11の長工（恩田）】
・9021Ｆが再組成される。
・8694・8594・8695・8595が、特修場から屋外に出される。車号板・社紋板なし。 pic.twitter.com/Puj0THR3Kf

— すー（きさらぎ）＠天然危険物 (@sue1960kisaragi) September 11, 2019

その後9/26までに正門側に移動されて４連組成されています（9/26確認）。

「とれいん」2019/10月号によると，今後10/9～10に長津田→魚津間甲種輸送される予定です。

交通新聞社「DJ鉄道楽ナビ」アプリによると，7/11～12，越谷(タ)→松任間で，03系4両の甲種輸送があるとのことです。
従って，あと2両陸送されてからの甲種になるようです。
なお荷受者は西日本旅客鉄道となっており，最終目的地到着前にJR西管内で手を加えられるのではないかと考えられます。

マニ50 2186ですが，交通新聞社「DJ鉄道楽ナビ」アプリによると，7/2～3に長野～長津田間甲種輸送されるとのことです。
なお当該記事のタイトルには「東急マニ50」とあり，東急電鉄に車籍編入されるものと思われます。

この論文の作成時点では副都心線・有楽町線のIR使用が前提になっていると思われますが，両線は2018年度中にデジタル空間波無線化が行なわれたようで（東京メトロの2019年度事業計画に記載なし），既に10000系でIRアンテナ撤去車両が登場していることが確認されています（情報源：鉄道フォーラムの有料会員制ページ）。
3020系がIRアンテナなしになったのは，上記を受けてのものと思われます。

……ではなく，その前に日本鉄道保存協会から東武博物館が譲受した，元江若鉄道C11-1のことですね。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/abde88271fdd12965438a14546becabe/181108.pdf?date=20181108130622?
元真岡機は3機目になりますので，仮にC11 207をJR北海道に返却したとしても2機体制は保てることになります。

https://twitter.com/tokyu_tv/status/1105038173095096321…[ 続きを読む ]

DJ誌共々，3/21確認いたしました。

https://twitter.com/toqakkun/status/1108393077859717120 記載の通りとすると，８両編成だが６連運行前提の号車番号表示になっているのではないかと考えられます。
（かつて5050系4000番台で，初めから4600－4700を外して８連で使う前提の号車番号表示で入線した例があったと記憶しています）

新駅名，正しくは「虎ノ門ヒルズ」となります。

３編成目ですね。
（陸送済み：7914Ｆ・7903Ｆ・7912Ｆ）
（残りは7906Ｆ・7905Ｆ・7901Ｆ）
これで歌舞伎編成は名実ともに東急から消滅しました。

02-448含む中間車２両ですが，伏木（富山県）の日本総合リサイクルにいるのが確認されています。

伏木の、日本総合リサイクルです。敷地外の公道より。
車番不明(遠くて読めない)の中間車2両が、名市交東山線5000系の廃車の横に置かれています。先頭車は見受けられません。隣には、富士急行などのバスの廃車も置かれています。 pic.twitter.com/jXghJlcmKl

— 有明五丁目@コミケありがとうございました。 (@ariake_5) October 20, 2018

確かにそのようですね。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2018/09/e231b9e231-25-1.html