ととめ

甲種輸送が明らかになっていた都営6500形について、本日、プレスリリースがありました。
令和4年度（2022年度）から営業投入するとの記述、内外装が確認できます。

都営三田線に8両編成の新型「6500形」が登場！
6500形車両は、令和2年11月に1編成が搬入され試験調整等を行った後、令和4年度から営業投入され、順次置き換えられる予定です。 pic.twitter.com/ahog8nLAQt

— 鈴木あきまさ 東京都議会議員（大田区） (@akimasa_suzuki) October 29, 2020

三田線の新型車両はEPA調達情報から13編成が調達され、グループの通り近畿車輌で姿を見せています。

10/23に再度JR川越車両センターへ入った、相鉄12000系12104Fですが、本日所属区の相鉄かしわ台車両センターまで返却されました。

相鉄12000系 返却回送
10月19日より川越車両センターに貸し出されていた12104×10が、約1週間ぶりに相鉄に戻ってきました。

2020/10/25 相鉄線 鶴ケ峰～二俣川間 pic.twitter.com/VhkUPXBq2Z

— 鉄道・AKB48関連専門Channel! (@sotetsu_akb) October 25, 2020

なお、川越へ戻る前の10/23未明に、池袋〜赤羽間で試運転を行っていた模様です。

先週板橋留置線に姿を現した相鉄12000系。終電間際に動き出し、深夜帯に池袋〜赤羽を往復していました。詳細は不明ですが、板橋駅付近でATACSと3D障検の連携確認をしていたようですー9271K？〜9272K:12104F（10/23） pic.twitter.com/VFV2TtE1Ea

— 東目 (@higashi_me) October 25, 2020

グループの通り最後の車両が解体線に入っていた251系ですが、10/23、251系RE-4編成のクロ250-4が解体されたことが確認されました。
これをもって251系全4編成40両は、1両も保存されることなく、全て解体されました。

251系最後の1両であるオオRE-4編成の先頭車であるクロ250-4がついに解体されました。。

このクロ250-4の解体をもってスーパービュー踊り子で活躍した251系10両×4編成の解体は全て終了になります。

スーパーあずさで活躍したE351系に続きこの251系も保存される事がなく全車が廃車解体となりました。。 pic.twitter.com/YDCwPKTx3N

— えぬ (@Cocoa_189_510) October 23, 2020

改めてですが1990年からの30年にわたる活躍、お疲れ様でした。

青梅線河辺駅では、ホームを増設し２面３線化する工事が進められていますが、このほどホーム増設の本工事が開始されていることが明らかになりました。

ブレブレの写真ですが、JR河辺駅ではホームの増設工事が開始されました。 #青梅線 #河辺駅 #青梅市 pic.twitter.com/YFCezlPOVn

— Ichikawa Tamotsu (@ichitamo) October 23, 2020

着々と12両化の工事が進んでいますね。

昨日板橋電留線に相鉄車として初入線した、12000系12104Fが再び川越車両センターへ回送されました。
https://twitter.com/nikko205gurashi/status/1319618983767625728?s=21
この連日の動き、気になりますね。

山手線と京浜東北線の一部で閉塞レピーターがテープで塞がれ、使用停止となったことが明らかになりました。
労組資料にも6日時点で閉塞レピータの撤去を進めているという記述が確認されています。
参考:ノート(鍵)
ホームドアの導入などが進んだことで実施されたことと思われますが、将来的な自動運転への対応の一環かもしれませんね。

山手線のレピーターが使用停止になっているという話を見かけたけど、京浜東北線も使用停止になってたわ(1,2枚目)
@西日暮里
3枚目は山手線 pic.twitter.com/cN6hBGU8pL

— 日本ソラリウム(株) (@soranium_jp) October 22, 2020

山手線全線からレピータが撤去される予定とのこと。これは、レピータがなくても安全確認をできるため。気になったので立番さんに聞いてしまった pic.twitter.com/DGkLbSengp

— mipsparc (@mipsparc) October 22, 2020

に川越車両センターに回送されていた相鉄12000系12104Fですが、本日板橋駅電留線へ回送されました。

2020/10/22
埼京線 回8441K
相模鉄道12000系(12104F×10)
板橋電留線回送

10月19日にかしわ台から川越車セへと回送されていた相鉄12000系が本日板橋駅の電留1番線へと回送されました
1年半前から使用を開始している板橋駅の電留線に相鉄車が入線するのは初めて pic.twitter.com/BqEj9ORFjF

— Roots (@shimotsuke24) October 22, 2020

JRと相鉄線の直通前の試運転期間を含め、12000系の板橋駅電留線への入線は初めてです。

4両での運行や木更津〜上総一ノ宮間の内外房線スルー運用が検討されていた、E131系ですが、このほど「通し運転を行うことを考えている」との会社側回答が労組HPより明らかになりました。
ソース(鍵):こちらのノートです。
幕張車両センターへの出入区なども考えると、ダイヤにも動きがあるかもしれません。

1週間前に東急テクノシステムに再入場した東急8500系8606Fですが、本日再出場しています。

8606Fが僅か1週間でテクノを出場、手押しで元の位置に戻されました
デハ8606の幕は｢準急水天宮前｣に変わっています
なおデハ8506の屋根の再塗装は行われていません pic.twitter.com/x6RrUKSRzt

— 國の鉃道 (@kuni_train) October 12, 2020

デハ8506の屋根上の一部機器などが取り外されたようです。