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南瓜西瓜がフォーラム「ハエ54編成に中編成ワンマン対応改造」の「209系」というトピックに返信しました。 5年前
本日構内試運転が行われています。
車外スピーカーに加えて安全確認カメラ取付も確認できました。ミツB10のOM出場とカワ54のシテン
久しぶりに撮ったなぁ(スマホで) pic.twitter.com/Cewfn2Ccim— L.L.ゲージ@雑多垢 (@Gage_103) January 21, 2021
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ととめが「その他の公民鉄（東日本エリア）」フォーラムで「しな鉄SR1系初の一般車がJ-TREC横浜を出場」というトピックを立てました。 5年前
本日朝J-TREC横浜事業所から、しなの鉄道としては初めての新製一般車となる、SR1系S201＋S202編成が出場しました。
J-TREC横浜事業所で、JR東日本のE129系に類似した車両が製造されるのも初めてです。
近日中に長野方へと到着するでしょう。2021.1.21.
しなの鉄道 SR1系
J-TREC横浜事業所出場前から見てみたかったJ-TRECの出場を撮りに行きました♪
帰宅してから知ったのですが、しなの鉄道は初の一般車、J-TRECでの製造も初らしく、そのせいか思ってた以上に沢山の方が撮りに来ていました。お疲れ様でした^^* pic.twitter.com/JUd1VpnbLG
— えきちょー(職人)@μ'sic Forever (@picles2000) January 20, 2021
しなの鉄道SR1系。僕はしな鉄レッドって呼んでます。同業者1人と会話を交わしつつ撮りました。Twitterアカウント聞いとけばよかった…笑笑 #甲種輸送 pic.twitter.com/FOT2ajYsZX
— うぴまる (@jolno_st0711) January 20, 2021
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いちさとがフォーラム「JR羽田空港アクセス線鉄道事業許可（令和11年度開業へ）」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 5年前
2020年5月にが報じられていましたが、今回、総工費は（当初予定の通り）約3000億円とされていますね。
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いちさとがフォーラム「E235系1000番台成東・成田空港へ営業初入線」の「E235系」というトピックに返信しました。 5年前
11運用充当とは無関係ですが、複数の目撃によると、今回のクラJ-02、F-02編成は、710S充当中、車両点検を行いました。
大船から回送され、東京場面で47運用と車両交換の上、錦糸町電留線へ留置されていましたが、再び11運用に戻ったようですね。E235系F-02+J-02 錦糸町電留1番線パン下 pic.twitter.com/ziQUP8BbGs
— 雫 (@Shizuko0403) January 20, 2021
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南瓜西瓜が「209系」フォーラムで「ハエ54編成に中編成ワンマン対応改造」というトピックを立てました。 5年前
ですが、1編成に車外スピーカー取付が確認され、同系列初のワンマン対応改造が判明しました。工期からと思われます。
()には209系3500番台も含まれるようです。
ハエ54に車外スピーカー付いてた pic.twitter.com/Rexrzi2sWz
— かなりや (@8mitu_B26) January 20, 2021
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南瓜西瓜が「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京急新1000形1890番台公表(J-TREC横浜目撃有)」というトピックを立てました。 5年前
されていた京急電鉄ですが、本日新区分となる1890番台が発表されました。
トイレ装備に伴い、近い内に線内の汚物処理地上設備新設の動きが予測されます。
また、先日J-TREC横浜構内で京急の車両と思われる目撃があり、同所で製造されていると思われます。公式HPニュースリリース
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2020/20210120HP_20109EW.htmlPDF
https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210120HP_20109EW.pdfJ-TREC横浜にて先頭車含む京急の新車がいるのを確認
前面中央貫通扉且つ全塗装というわけで、新形態誕生となります— B-TREC (@b_train_factory) January 18, 2021
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いちさとが「相模鉄道」フォーラムで「相鉄8000系8704×10が搬出開始」というトピックを立てました。 5年前
本日、相鉄8704×10（8704F）2両の廃車陸送（8704、8110）が確認されています。
グループの通り、同編成は8710×10と座席モケットを交換したような動きがあり、1月16日には一部車両のされていました。相鉄クハ8704 搬出済み pic.twitter.com/frKNpFM8hq
— 鉄道・AKB48関連専門Channel! (@sotetsu_akb) January 19, 2021
2021.1.19
8710号車8704号車廃車搬出
29年間お疲れ様でした。 pic.twitter.com/UkfdC5UmrJ— きゅーなな (@kashipuu700) January 19, 2021
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1月17日未明からGV-E197系が姿を見せていること、19日にE493系・GV-E197系の公式プレスリリースがあったことから、ここ1年の動きも含め「事業用機関車の全廃と後継車両の導入」を更新しました。
更新コンテンツ
事業用機関車の全廃と後継車両の導入レール・砕石・車両輸送用新型車導入と機関車・貨車の置き換え。【「事業用機関車の全廃と後継車両の導入」について】導入されたレール輸送用新型車両（キヤE195系）。2018年8月、秋田4gousya.net -
いちさとがフォーラム「GV-E197系GV-E196形砕石輸送車が出場」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 5年前
本日、、6両編成となること明らかとなっていますが、現車のほうも6両を組成しており、本日未明にGVE196-3、4が陸送されたようです。
編成表を追加しました。
https://4gousya.net/jr/4230.php組成は以下の通り
至 新タ･新津
GV-E197 2
GV-E196 4
GV-E196 3
GV-E196 2
GV-E196 1
GV-E197 1至黒山･藤寄
この画はGV-E197 2とGV-E196 4しか見えましぇん pic.twitter.com/CZ8kAFeG7E
— あがき太 (@sbtagkt94) January 19, 2021
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南瓜西瓜さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「E531系付属編成 最終検査出場時期一覧」を編集しました。 5年前 -
南瓜西瓜が「E531系」フォーラムで「カツK456編成秋田出場」というトピックを立てました。 5年前
秋田総合車両センターでワンマン対応改造が行われていたE531系カツK456編成[/url]ですが、本日出場しEF81 140号機による配給が確認されています。
当編成出場によりは残り2編成()となります。E531 K456
AT出場 pic.twitter.com/ESa3LWs5xL— ひたり (@hitariba) January 19, 2021
E531 K456
AT出場
【動画】① pic.twitter.com/1iMoWGK7kX— ひたり (@hitariba) January 19, 2021
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ととめがフォーラム「新型砕石輸送気動車・事業用電車投入（E493系・GV-E197系）」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 5年前
どちらも似たような外見を備えていますが、それぞれで用途が異なるので、GV-E197系GV-E197形は両運転台、E493系は片運転台で２両１編成というふうになっています。
E493系は「首都圏エリア」先行投入でとなっていますが、配置先はどこになるのでしょうか？実写が出るのを待つしかなさそうですね。
また、E493系は電車方式の操縦となるようで、新系列電車以降のワンハンドルもしくはツーハンドルと同様な仕様となるかもしれませんね。 -
いちさと が「
JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに投稿しました。 5年前青森駅構内ですが、検修設備の新設が進んでいます。用途が気になりますね。
青森駅の隣に約10両は入りそうな車庫（ピット線？）も建設中 pic.twitter.com/LH0iHKK9Mt
— chanai (@_chanai) January 18, 2021
青森駅下り3～5番線跡地の工事ですが「奥羽本線 青森駅構内検修設備等新設他」との掲示が現地にあるようです。
南側の保線車両を留置する建屋が青森駅自由通路等整備工事の計画敷地に入っているのが気になりますが、規模が少し違うような…。https://t.co/geKNlUE2AEhttps://t.co/RXYqP9hhOG— 在宅鉄いちさと (@ichisato45tx) January 18, 2021
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いちさとがフォーラム「GV-E197系GV-E196形砕石輸送車が出場」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 5年前
写真から読み取れる点について補足させて頂きます。
◇車体
ホッパ体の積載量（積空差）はホキ800形と同等ですが、実績のある台車間距離にしたのか、16m程度の車体長です。
GV-E197形と同様、前位が藤寄側です。ジャンパ栓は片渡りの電車と同じ外観で、電源供給が可能なものの、方転すると連結できません。
ととめさんの通り、前位側に油圧発生装置、後位側に空気ダメなどブレーキ関係の機器が配置されています。◇台車
GV-E197形はGV-E400系と同等の外観でしたが、GV-E196形は枕ばねがコイルばねで、ディスクブレーキが無く、近年の高速貨車と同等の台車です。GV-E196形が登場し、GV-E197系は砕石輸送車と呼ばれるのでしょうか。
リンク
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いちさとがフォーラム「新型事業用気動車GV-E197系出場」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 5年前
◇台車
GV-E197形の台車がされました。GV-E400系と異なり、大型の雪かき器が台車枠に設置されています。
その他は、既存のDT87台車と外観上の差異は見つけられませんでした。なお、本日はGV-E196形が出場しています。
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いちさとが「E235系」フォーラムで「E235系クラJ-06編成新津出場試運転」というトピックを立てました。 5年前
し、本線試運転が確認されていなかったE235系1000番台クラJ-06編成ですが、本日、本線試運転を行う姿が確認されています。
2021.01.18
新津駅
235系試運転
前回ツイートした車番間違ってたので削除しので再ツイートいました。 pic.twitter.com/tB6o6WN9hw— ハマ８００１レ (@K8CEsNPH5lnPpR5) January 18, 2021
試9438M：J-06 pic.twitter.com/6BK8rlA5KE
— Nasu (@3152_09K) January 18, 2021
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ととめが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「GV-E197系GV-E196形砕石輸送車が出場」というトピックを立てました。 5年前
本日朝、新潟トランシスより、GV-E197系GV-E196形が2両出場しました。
外観から、ホキ800形置き換え用の車両と思われ、「油圧発生装置」との表記から、自動によるバラスト散布が可能になっているものと思われます。新潟トランシスとJR東日本は、以前、散布量を均一化し自動化を図る特許の取得が確認されていました。
連結器は密着連結器で、複数両の連結も想定されているでしょう。
この車両の登場・増備により、機関車全廃に向けての動きがより一層進みそうです。【“GV-E196”落成】
昨日姿を現して話題の砕石輸送用のGV-E197系。
本日は相棒の一つとなる、GV-E196-1,2の2両が新潟トランシスからお目見えしました。
どう見ても貨車の外観ですが、“キサハ”的な扱いのようです。
ライトグレーのシンプルな外観が目を惹きますが、密着連結器なのもポイントです。 pic.twitter.com/w69rSBx3dB— 鉄道ファンの待合室 (@Tokipate_Fe) January 17, 2021
【気動車…？】外観はホキ貨車！GV-E197系GV-E196落成｜鉄道ファンの待合室
https://t.co/WAXusQgsDZ— 鉄道ファンの待合室 (@Tokipate_Fe) January 18, 2021
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