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ですが、解体されたようです。

譲渡のため部品取り禁止の貼り紙がなされていましたが、結局4両すべて解体となりました。

上信電鉄に譲渡されたJR107系ですが、もとR7編成が先日の上信電鉄のイベントにて公開されていました。

皆さんが挙げてらっしゃいますが、私も上信700形（旧107系）の現在を。12月くらいから営業の予定とか。内装はバラバラで、随分手を掛けているんですね。 pic.twitter.com/mfllfbxr31

— 烏冬麺 (@w00don) October 28, 2018

白地に下半分が深緑色の(琴電みたいな)塗装になっています。700形になるようです。

OM入場中の209系マト81編成ですが、転用改造も佳境に入り、編成の組成?を行ったようです。

動画では、10～5号車が確認できます。また、8号車(モハ209-1003)の車番の左隣りには◆マーク?があるように見えます。確か常磐線時代にはなかったはずです。
http://photozou.jp/photo/photo_only/282592/227296927?size=1024#content
運用に入るかどうかは別として、高尾以西への入線ができるということになります。

また、通電試験も行った模様です。

動画ではパン…[ 続きを読む ]

相鉄本線の星川～天王町間の上り線(横浜方面)が11/24に高架化されます。
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/181024_01.pdf
下り線(海老名、湘南台方面)はすでに高架化されており、これをもって上下線が高架化されます。

本日下り線の車内から工事の様子を見てきましたが、地上設備はほとんど完成しているように見えました。

この高架化事業はJR・東急相直線事業とは全く別の事業です。念のため。
当初計画だと、JR線への相直線が先に完成しているはずだったのですが(2015年開通予定だった)、相直線事業が逡巡しているうちに先を越されてしまいましたねぇ。

について、塗装全体がわかる動画を見つけました。

塗装面が日陰になっているため少しわかりづらいですが、濃い緑青色の塗装がなされています。

塗装試験といえば、相鉄がYNB塗装を退役した7000系に塗装し検討を行っていました。
https://www.sotetsu.co.jp/design-pj/
転用されるであろう257系の塗装は相当手が込んだものになるかもしれません。

東急7700系7906Fが10/23に、7905Fが10/26に長津田車両工場(恩田)に回送されました。
この2編成は運用離脱し、養老鉄道へ譲渡される見込みです。
https://2nd-train.net/topics/article/21593/
https://2nd-train.net/topics/article/21612/

残る7700系は7901Fのみとなりました。

先日中間車が抜かれて先頭車だけになったハエ84編成の先頭車2両が、NNの解体線に移動しました。

今後についてはまだ不明です。

なお、中間車は解体された可能性が高いです。
https://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/16429767.html

横浜市交通局は、地下鉄ブルーライン向けに3000V形を42両(7編成)追加導入します。
https://newswitch.jp/p/14907
導入は2022～23年度。川崎重工が製造します。同社がブルーラインに車両を納入するのは、開業時(1972年)導入の1000形以来です。

# それにしても、最近ブルーラインはトラブルばかりなのですが、一体どうなっているんですかね?

東急大井町線に登場する着席指定サービスの詳細が発表されました。
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20181023-1.pdf
名称は「Q SEAT」、今年12月14日サービスイン予定です。
6020系の1両(3号車)を着席指定車両とし、平日夜5本運行されます。

6020系の3号車の組み換え(元々の3号車を2020系に供出して、新造したQ SEAT対応の車両を組み込む)はすでに1編成行われており、もう1編成も近く行われるでしょう。

小田急ロマンスカー7000形”LSE”(7004F)が大野総合車両所へ回送されました。
LSE最後の自走となりました。
https://twitter.com/GingaM31/status/1054274904382570496
すでにラストランは終え、先日の「小田急ファミリー鉄道展2018」にて展示車両となっていました。

7000形は「ロマンスカーミュージアム」にて展示されることが決まっています。

先日搬出された東京メトロ02系48Fですが、148、248の2両が千葉県内?で発見されました。

浜野に丸ノ内線の02系の車両がいるんだけどびっくりした pic.twitter.com/lvF6eHJo7d

— 浜 (@9mBmT7gQmP38ixx) October 19, 2018

浜野の某所に丸ノ内線02系の02-148編成がいました

詳細は不明です。

(私有地内につき、場所の特定を避けるために画像を一部トリミングしてあります) pic.twitter.com/lPJkytGzfn

— 内某線沿線民 / あずき (@BRC_keyo34) October 19, 2018

2両ともトラックから降ろされ、台車は外された状態です。

まだ断言できる段階にはありませんが、北陸鉄道譲渡が怪しくなってきた気がします。
(幕が抜かれていたことや、改造内容がやたら多すぎるあたり、少し変だとは思っていましたが…)

なお、48Fのほかの4両も搬出されたようです。

twitter.com

長野総合車両センターにて留置されているハエ84編成(譲渡予定の貼り紙があった編成です)ですが、中間車2両と先頭車2両に分けられたようです。

動画によると、編成から外された中間車2両は解体線へ移動、先頭車2両は互いに連結され留置線に戻されました。
一連の動きの理由、同編成の今後の処遇は不明です。

また、富士急譲渡とされる、3両化された205系もとハエ85編成ですが、工場内を移動したようです。

運転台コンソールの脇に新たに仕業表受け(らしきもの)が確認できます。元々運行支援モニターがあった場所です。

https://ww&hellip

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富士急1200形(もと京王5000系)の1206と1306が岳南電車に譲渡されました。

2018.10.16　今日の岳南電車9000形。遂に2両組成が完了。パンタグラフが上がっています。岳南電車初のシングルアームパンタですね。#岳南電車 pic.twitter.com/J5RRvJrO39

— negata (@negatarail) October 16, 2018

この2両は、岳南電車譲渡に向け、富士急から京王重機整備に搬入されていました。
新しい車番は9001-9101となるようです。
床下機器は大がかりな改造をしたようには見えず、シートにはビニールシートがかけられていました。
https://twitter.com/hatsushima923/status/1051359810443083776
その他の改造点は不明。