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5/15、E217系クラY-39編成が、信州方面へ配給されています。
EF64 1031が牽引しており、前例から廃車解体のために長野総合車両センターへ入場するものと推測されます。

2024/05/15
e217系Y-39編成 廃車回送
EF64-1031+E217系Y-39編成
廃車回送

撮影場所:戸塚駅
方向幕:総武線-横須賀線#E217系 #EF64 pic.twitter.com/D0mqUxA5mC

— 鉄ピヨ (@piyotrain2021) May 15, 2024

EF64-1031号機＋E217系Y39編成
長野配給
大船にて pic.twitter.com/wFVeVTUnI5

— ようちゃん (@KAMOMESSE112) May 15, 2024

5/14、E233系トタH56編成6両が、豊田車両センターへ自走で回送されました。
5/10にサロE232(E233)-29,30を含んだ10両で国府津車両センターへされており、このグリーン車2組の疎開伴走車の返却と見られます。

5/13時点で、E235系クラJ-07編成の増1号車の電気連結器が撤去されていることが確認されています。
これにより、製造時に増1号車に電連を装備していた付属編成は全て同号車の電気連結器が撤去されたことになります。

E235系J-07編成
増1号車の電連がなくなる
→E235系付属編成増1号車の電連付が消滅 pic.twitter.com/2mXqsb3Zw0

— ちばた(千葉県在住のShibata) (@TShibata_1997) May 13, 2024

相模大野へ回送されていた小田急8000形8261×6（8261F）ですが、13日未明、海老名検車区へ回送されました。

5月12日 日曜日 終車後

モ-1 8261×6(8261F) 試運転

8日の終電後に喜多見から大野に
回送された8261Fは海老名へ。
半年振りくらいに海老名へ帰区。
西武鉄道へ譲渡する前の本格的な
準備が始まるのでしょうか…？ pic.twitter.com/MypfJq44cG

— はだのぼんち (@Bonchitetsu) May 12, 2024

深夜回送されてきた8261×6を観察👀
既に休車がかかっていました pic.twitter.com/AtXr5zbyHI

— おだあつ (@ODAT_0ER) May 13, 2024

へ回送されていた小田急8000形8261×6（8261F）ですが、13日未明、海老名検車区へ回送されました。

5月12日 日曜日 終車後

モ-1 8261×6(8261F) 試運転

8日の終電後に喜多見から大野に
回送された8261Fは海老名へ。
半年振りくらいに海老名へ帰区。
西武鉄道へ譲渡する前の本格的な
準備が始まるのでしょうか…？ pic.twitter.com/MypfJq44cG

— はだのぼんち (@Bonchitetsu) May 12, 2024

車両デザインの一新が公表されていた泉北ライナー用の泉北高速鉄道12000系（20番台12021F）ですが、本日前面部分のデザインのみ新デザインに基づく仕様に変更された姿で、南海電鉄千代田工場から出場したことが確認されました。
側面部分のデザイン変更は行われていないこと、前面部分のデザインもプレスリリースとはやや異なることから、残るデザイン変更作業が後に別の場所で実施されるのかもしれません。

今月末に新塗装お披露目予定の泉北ライナーが検査を終え光明池へ。なんと正面のみ新塗装で走行(# ﾟДﾟ)
発表の新塗装のイメージと違うので下塗りと思いますが、レアな画像となりました（^ω^）楽しみ〜。#南海電車 #南海電鉄 #泉北高速鉄道 #泉北ライナー #泉北 #南海高野線 #特急 #特急列車 pic.twitter.com/1UHo8e0foi

— なんかいいぜ(^ω^) (@jUmcxOKC6bHarur) May 13, 2024

5/13(月)
泉北12000系 12021F
千代田出場試運転・出場回送
落成8年目にして初の全般検査が完了し、千代田工場からの出場となりました。
千代田工場で前面の塗装作業を行い、光明池検車区にてラッピング作業完了後5/30(木)より営業運転に復帰となります。
試回9674レ→試回8081レ@南海高野線・泉北線 pic.twitter.com/qNinx6jL4d

— 南海急行 (@6013NKN) May 13, 2024

車両デザインの一新が公表されていた泉北ライナー用の泉北高速鉄道12000系（20番台12021F）ですが、本日前面部分のデザインのみ新デザインに基づく仕様に変更された姿で、南海電鉄千代田工場から出場したことが確認されました。
側面部分のデザイン変更は行われていないこと、前面部分のデザインもプレスリリースとはやや異なることから、残るデザイン変更作業が後に別の場所で実施されるのかもしれません。

今月末に新塗装お披露目予定の泉北ライナーが検査を終え光明池へ。なんと正面のみ新塗装で走行(# ﾟДﾟ)
発表の新塗装のイメージと違うので下塗りと思いますが、レアな画像となりました（^ω^）楽しみ〜。#南海電車 #南海電鉄 #泉北高速鉄道 #泉北ライナー #泉北 #南海高野線 #特急 #特急列車 pic.twitter.com/1UHo8e0foi

— なんかいいぜ(^ω^) (@jUmcxOKC6bHarur) May 13, 2024

5/13(月)
泉北12000系 12021F
千代田出場試運転・出場回送
落成8年目にして初の全般検査が完了し、千代田工場からの出場となりました。
千代田工場で前面の塗装作業を行い、光明池検車区にてラッピング作業完了後5/30(木)より営業運転に復帰となります。
試回9674レ→試回8081レ@南海高野線・泉北線 pic.twitter.com/qNinx6jL4d

— 南海急行 (@6013NKN) May 13, 2024

5/8に信越線で公式試運転が行われた、E235系1000番台 クラJ-34編成ですが、5/13、湘南方面へ配給輸送されています。
EF81 141が牽引しています。

５月13日(月)、配給輸送，E235系 J-34編成。EF81-141牽引。
越後石山から大船へ。J-34編成はJ-TREC新津を5/8(水)に出場。信越本線・帯織，11:21、雨。
時刻変更があり待ちました。前方からの撮影は失敗。#配給列車 #配給輸送 #新津配給 #E235系 #鎌倉車両センター #EF81 #新潟車両センター #配9736ﾚ pic.twitter.com/Aq7yUDMlGp

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) May 13, 2024

5/8に信越線で公式試運転が行われた、E235系1000番台 クラJ-35編成ですが、5/13、湘南方面へ配給輸送されています。
EF81 141が牽引しています。

５月13日(月)、配給輸送，E235系 J-34編成。EF81-141牽引。
越後石山から大船へ。J-34編成はJ-TREC新津を5/8(水)に出場。信越本線・帯織，11:21、雨。
時刻変更があり待ちました。前方からの撮影は失敗。#配給列車 #配給輸送 #新津配給 #E235系 #鎌倉車両センター #EF81 #新潟車両センター #配9736ﾚ pic.twitter.com/Aq7yUDMlGp

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) May 13, 2024

5/13、E231系近郊タイプのコツK-16編成が大宮総合車両センター本所を出場し、湘南方面へ自走で回送されてます。
2022/12/21に戸閉装置などの一部機器の更新をしており、今回、残りの床下主要機器を含めた全ての機器更新、およびホームドア対応改造が行われてます。

5/13、E231系近郊タイプのコツK-16編成が大宮総合車両センター本所を出場し、湘南方面へ自走で回送されてます。
2022/12/21に戸閉装置などの一部機器の更新をしており、今回、残りの床下主要機器を含めた全ての機器更新、およびホームドア対応改造が行われてます。

本日、京阪電鉄13000系30番台6両編成の13031-⑥-13081（13031F）が、4両編成に短縮されて運用に就く様子が確認されています（13031-④-13081）。
同編成の短縮に関しては、昨日時点で13031-13531-13681-13081の組成となっていることが確認されていました。
https://twitter.com/yu_damo/status/1789751951191617944
https://twitter.com/yu_damo/status/1789767755706650832

わぁ4連だ。13031-13531-13681-13081 pic.twitter.com/aNFqJRwT43

— 倶楽部2600 P (@keihan2600clubp) May 12, 2024

本日、京阪電鉄13000系30番台6両編成の13031-⑥-13081（13031F）が、4両編成に短縮されて運用に就く様子が確認されています（13031-④-13081）。
同編成の短縮に関しては、昨日時点で13031-13531-13681-13081の組成となっていることが確認されていました。

T0503W…13031-④-13081
4両編成となり約一ヶ月ぶりに本線に帰って来ました。#京阪運用 pic.twitter.com/9ecps8fAOb

— Yudamo (@yu_damo) May 12, 2024

T0509W https://t.co/PNSP7QJABN pic.twitter.com/08mGiFbgNs

— Yudamo (@yu_damo) May 12, 2024

わぁ4連だ。13031-13531-13681-13081 pic.twitter.com/aNFqJRwT43

— 倶楽部2600 P (@keihan2600clubp) May 12, 2024

中央快速線E233系0番台グリーン車の疎開が行われている幕張車両センターですが、公開済み労組資料によると、同所でE233系の12両化工事を行うようです。
幕張疎開分のグリーン車に関しては、疎開先現地で組み込みが行われることが窺えます。
実施時期に関しては、
「2024年度の早い時期より徐々にG車を組み込み始め、10月頃以降には本線に出していく予定になっている。」
との会社回答が記述されています。

労働組合による資料は、趣味者を対象とした資料ではありません。問い合わせ（許可を得る、質問をするなど）は組合業務の妨げになりますので、ご遠慮ください。

ソース（鍵）

（組合）2024年度千葉支社検修業務関連の記述

以下のリンクになります。

4gousya.net

2024/05/12

中央快速線E233系0番台グリーン車の疎開が行われている幕張車両センターですが、公開済み労組資料によると、同所でE233系の12両化工事を行うようです。
幕張疎開分のグリーン車に関しては、疎開先現地で組み込みが行われることが窺えます。
実施時期に関しては、
「2024年度の早い時期より徐々にG車を組み込み始め、10月頃以降には本線に出していく予定になっている。」
との会社回答が記述されています。

労働組合による資料は、趣味者を対象とした資料ではありません。問い合わせ（許可を得る、質問をするなど）は組合業務の妨げになりますので、ご遠慮ください。

ソース（鍵）

（組合）2024年度千葉支社検修業務関連の記述

以下のリンクになります。

4gousya.net

2024/05/12

近畿日本鉄道は本日、新型一般車両が2024年10月に奈良線などで運行開始すると発表しました。
形式名は8A系で、今年度は4連12本が投入予定です。
また、2025年度には奈良線の他、大阪線、名古屋線、南大阪線にも新型車両の導入を予定しています。
https://files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f097104533921f6d6262a336ee/3ffcffeeedf5418db31ce7f192df2976/20240510.pdf