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JR貨物は2021年12月に公表した「JR貨物グループレポート 2021」の中で、EH500形電気機関車の日本海縦貫線走行対応について「機関車出力の制御装置を一部改造」していると明らかにしました。
同形式は昨年7月に日本海縦貫線、上越線での試運転が目撃されていました。
↓ソース（PDF・20MB）
https://www.jrfreight.co.jp/files/%E7%A7%81%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/CSR%E3%83%BBIR%E6%83%85%E5%A0%B1/csr_jr_rep2021_H.pdf

本日より、宇都宮貨物ターミナルにてEF65 2075号機と2094号機(いずれも[新])の解体が行われています。2075号機は、2094号機はされており、既に車番プレートが撤去されていたことから、廃車が推測できる状況でした。

そしてEF65 2075及び2094が解体中でした…
パンタ等屋根上は撤去されてました

動画をよく見たら、何故か緩急車が離れた所に留置されてました pic.twitter.com/IQDJGRvAXZ

— Rliner (@Rliner27) February 17, 2022

宇都宮ターミナルEF65-2075、2094がとうとう解体開始です。DMで教えていただいた方ありがとうございました。 pic.twitter.com/ub0RPWdS6M

— ニック (@RdBlk49OqRBBPvr) February 17, 2022

J-TREC横浜よりしたFV-E991系ですが、本日未明、南武線で試運転が行われました。
同車は、甲種輸送日に武蔵中原駅から鎌倉車両センター中原支所まで構内をしましたが、本線上を自走するのは初めてです。

22/2/17 FV-E991 本線試運転 pic.twitter.com/K1pVcD0f9C

— Nambu (@N_nambu_B) February 16, 2022

試9393M FV-E991系試運転 pic.twitter.com/nC0IYFqTeO

— 溺死　寸前 (@dekishi_4430) February 16, 2022