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  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜が「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「EF210-371[吹]が川崎車両出場（2024年度分最終）」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、EF210形300番台の371号機が川崎車両から出場しました。
    今年度予定分では最後となる9両目の増備車で、区名札から吹田機関区配置となります。

    出場から神戸貨物ターミナルまでは愛知機関区のDD200形24号機（DD200-24[愛]）の牽引で甲種輸送され、その後は同駅から公式試運転と見られる自力走行が確認されています。

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    南瓜西瓜が「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「EF210-371[吹]が川崎車両出場（2024年度分最終）」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、EF210形300番台の371号機が川崎車両から出場しました。
    今年度予定分では最後となる9両目の増備車で、区名札から吹田機関区配置となります。

    出場から神戸貨物ターミナルまでは愛知機関区のDD200形24号機（DD200-24[愛]）の牽引で甲種輸送され、その後は同駅から公式試運転と見られる自力走行が確認されています。

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    南瓜西瓜が「阪急電鉄/能勢電鉄」フォーラムで「阪急9300系9300×8が組み換え･C#9900確認(4M4T化か)」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、阪急電鉄京都線の9300系9300×8（9300F）の大阪梅田方4両が確認され、2号車が従来と異なる中間電動車の「C#9900」となり、旧2号車の中間付随車C#9850が新3号車となったことが明らかになりました。

    【従来の組成】
    9300-9850-9870-9880-

    【今回の組成】
    9300-9900-9850-9880-

    ※いずれも大阪梅田方のみ

    仮に京都河原町方4両の電動車・付随車の両数に変更がなければ、従来の3M5Tから4M4Tに改造されたことになり、同時に確認されたC#9850とC#9880ではない中間付随車1両が電装化・C#9900に改番されたことが推測されます。

    また、車内設備には従来備えていた転換クロスシートが確認できないことから、座席のロングシート化も実施…[ 続きを読む ]

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    南瓜西瓜が「681系/683系」フォーラムで「681系キトV44編成が吹田へ臨時回送」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、特急「しらさぎ」用の681系0番台付属編成のキトV44編成（元サワW12編成）が、吹田総合車両所本所へ臨時回送されました。
    先例から廃車回送の可能性があります。

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    南瓜西瓜が「681系/683系」フォーラムで「681系キトV44編成が吹田へ臨時回送」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、特急「しらさぎ」用の681系0番台付属編成のキトV44編成（元サワW12編成）が、吹田総合車両所本所へ臨時回送されました。
    先例から廃車回送の可能性があります。

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    南瓜西瓜が「西日本鉄道（西鉄）」フォーラムで「西鉄9000形9104Fに安全確認カメラが設置（ワンマン用か）」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、西日本鉄道9000形2両編成の9104Fの車体側面に、車両完結型のワンマン運転対応車両で見られる安全確認カメラが設置されたことが確認されました。
    同社線では甘木線などの2両編成でワンマン運転が実施され、7000形・7050形はそれに対応していますが、安全確認カメラは採用されていませんでした。

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    南瓜西瓜が「西日本鉄道（西鉄）」フォーラムで「西鉄9000形9104Fに安全確認カメラが設置（ワンマン用か）」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、西日本鉄道9000形2両編成の9104Fの車体側面に、車両完結型のワンマン運転対応車両で見られる安全確認カメラが設置されたことが確認されました。
    同社線では甘木線などの2両編成でワンマン運転が実施され、7000形・7050形はそれに対応していますが、安全確認カメラは採用されていませんでした。

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    南瓜西瓜が「京阪電鉄（京阪HD）」フォーラムで「京阪2600系2633-⑦-2833に廃車札が掲出（30番台初）」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、京阪電鉄2600系30番台の2633-⑦-2833（2633F）に「廃車」と表記された札が掲出されていることが確認されました。既に運用を離脱したことが窺えます。
    同系列の廃車の動きは0番台では確認され、既に全廃となっていましたが、30番台からは初の事例です。

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    南瓜西瓜が「京阪電鉄（京阪HD）」フォーラムで「京阪2600系2633-⑦-2833に廃車札が掲出（30番台初）」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、京阪電鉄2600系30番台の2633-⑦-2833（2633F）に「廃車」と表記された札が掲出されていることが確認されました。既に運用を離脱したことが窺えます。
    同系列の廃車の動きは0番台では確認され、既に全廃となっていましたが、30番台からは初の事例です。

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    南瓜西瓜が「メーカー/研究機関（東日本エリア）」フォーラムで「J-TREC横浜の元東急7200系が陸送搬出」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    昨日までに、東急車輛製造→総合車両製作所の横浜事業所で入換動車として用いられていた元東京急行電鉄7200系デハ7252・デハ7254→元上田交通→上田電鉄7200系モハ7252・モハ7254が、陸送によって搬出されました。
    先に搬出されたDD55形と同様、ECOMOへの置き換えが実施されていました。

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    南瓜西瓜が「メーカー/研究機関（東日本エリア）」フォーラムで「J-TREC横浜の元東急7200系が陸送搬出」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    昨日までに、東急車輛製造→総合車両製作所の横浜事業所で入換動車として用いられていた元東京急行電鉄7200系デハ7252・デハ7254→元上田交通→上田電鉄7200系モハ7252・モハ7254が、陸送によって搬出されました。
    先に搬出されたDD55形と同様、ECOMOへの置き換えが実施されていました。
    https://twitter.com/onlyzeiss/status/1904367749541073148

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    南瓜西瓜が「名古屋鉄道（名鉄）」フォーラムで「名鉄9500系9522F・9523Fが日本車両出場」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、名古屋鉄道9500系貫通タイプの9522Fと9523Fが製造されていた日本車輌製造豊川製作所を出場し、甲種輸送が行われました。
    牽引は愛知機関区のDD200形20号機（DD200-20[愛]）でした。

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    南瓜西瓜が「名古屋鉄道（名鉄）」フォーラムで「名鉄9500系9522F・9523Fが日本車両出場」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    本日、名古屋鉄道9500系貫通タイプの9522Fと9523Fが製造されていた日本車輌製造豊川製作所を出場し、甲種輸送が行われました。
    牽引は愛知機関区のDD200形20号機（DD200-20[愛]）でした。

  • KSTR さんのプロフィール写真

    KSTR さんがプロフィール写真を変更しました 1年, 5か月前

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    KSTR さんがプロフィール写真を変更しました 1年, 5か月前

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    KSTR さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 5か月前

    今年3月14日にJR西日本奈良支所の201系が運用から撤退しました。また、1月には長年特急やくもとして活躍していた381系も撤退しています。
    現在JR西日本では播但線103系や奈良線205系、岡山地区では113系などが活躍していますが、いつ頃運用から撤退するのでしょうか？

  • 京葉通快 さんのプロフィール写真

    京葉通快が「E231系」フォーラムで「ミツK6編成秋田出場」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    3/25、E231系800番台 ミツK6編成が秋田総合車両センター本所を出場し、関東方面へ配給輸送されています。
    E493系オク01編成が牽引しており、前例から機器更新が行われたものと推測されます。
    E231系800番台全編成の機器更新が完了しました。

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    京葉通快が「E231系」フォーラムで「ミツK6編成秋田出場」というトピックを立てました。 1年, 5か月前

    3/25、E231系800番台 ミツK6編成が秋田総合車両センター本所を出場し、関東方面へ配給輸送されています。
    E493系オク01編成が牽引しており、前例から機器更新が行われたものと推測されます。
    E231系800番台全編成の機器更新が完了しました。

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    南瓜西瓜さんがが「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2025/03/15～：横須賀線・総武快速線 他」を編集しました。 1年, 5か月前

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    南瓜西瓜 が「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループに投稿しました。 1年, 5か月前

    運用数ノートの編集ルールについて、幅広い参加や議論の余地を残すために
    「内容を事前にグループに共有→反応の有無やその内容を踏まえて数日後に反映」
    という形としていましたが、特に定期的な貢献実績が複数回ある方は、共有内容に異論が発生せずそのまま反映に至る流れが例年基本となっているため、そのような方は先述した手順を徹底する必要がないと言える状況でした。

    つきましては、今後はモデレーター相当の立ち位置として、事前共有の手順を経ずに編集が可能な「常連編集者」の枠組みを設けることにしました。

    現時点で、複数の路線系統のノートで例年定期的な貢献がある方を中心に個別にお声掛けし、承諾頂いた方にお願いしており、対象の方は識別のために当グループの権限を「モデレーター」に設定させて頂きました。

    今後、常連…[ 続きを読む ]

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4号車の5号車寄り
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