KSTR

東京総合車両センターの工場で転用改造、および機器更新を受けた元トウ524編成ですが、9/4に三鷹車両センターへ自力で回送されました。新ミツA524編成です。
また、ミツB31編成のうちの4両が大宮に向けて自力で回送されたようです。

2018.9/4
回9567M 伴走車送り込み E231系ミツB31編成 @中央本線・国立
回6465M TK出場 E231系ミツA524編成 @山手貨物線・恵比寿～渋谷 pic.twitter.com/FkVSyBM03V

— hnd nrt (@L5DVAAOXvXUnSGE) September 4, 2018

公開された労組（八王子地本）の資料に「12両化に伴う209系1000代の導入（2018年12月）」との記述がありました。
2018年12月、八王子支社と関わる範囲に209系1000番台が転用され、その目的は12両化、ということになりそうです。
https://4gousya.net/notes/209_1809

今朝5時ごろ、昨日公開された産経系の記事が更新され、E235系近郊型に非常用電源装置を搭載する旨が追記されました。京王やメトロのような装置でしょうか。
またwifiも搭載されるようです。

具体的な情報が出てきていますので、プレスが近いかもしれません。
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/180904/bsd1809040500005-a.htm

本日、東急7700系7903Fが運用を離脱、長津田に回送されました。
https://2nd-train.net/topics/article/21197/
養老鉄道向け譲渡2編成目となるでしょう。
これで池上線・東急多摩川線の7700系は残り4編成となりました。

なお、先日陸送された7914Fはすでに養老鉄道に到着したようです。
https://railf.jp/news/2018/09/02/202500.html

後継の7000系ですが、昨日J-TREC横浜に(少なくとも)1編成いました。
出場も近いかもしれません。

本日、EF81-141（長岡）とE231系が、JRTM青森改造センターで連結している姿が確認されています。ミツB17編成でしょうか。一方、EF81-139（田端）は国府津車両センターへ回送されたようです。
また、485系JT「ゆう」ですが、（掲出主体は良く分かりませんが）運転台と側面に引退を知らせる掲示が確認されています。

パーイチが青森改造センターの庫内にいるのを確認したので、明日ミツB17編成を秋田へ配給するかもしれません
今から引っ張り出すところと思われ pic.twitter.com/clQmytsgHi

— はにゅ (@kiha183_5202) September 3, 2018

リゾートエクスプレスゆうを撮影
高萩駅、十王駅にて
もう引退確実みたいです pic.twitter.com/5rBxMdikpM

— ときなり (@tokinari1504) September 3, 2018

https://twitter.com/gopan701/status/1036499958990438400

今日は情報が多すぎますね。

ひだまさんの通り、本日、E235系の横須賀線・総武快速線への導入が報道されていますが、そのうち産経新聞では、東海道線・東北線・高崎線への導入まで言及されています。
産経新聞の鉄道記事は、（E257系踊り子転用の第一報のように）最後の1行くらいにソース微妙な一文が付くことがあり、今回もそのような雰囲気です。

ＪＲ東日本、新型車の運用拡大　山手線から中距離路線に

ＪＲ東日本が、山手線に導入を進めている新型車両「Ｅ２３５系」の運用を、首都圏の中距離電車にも広げることが３日、明らかになった。２０２０年以降、東京を経由して…

www.sankei.com

労組資料に加えて報道でも、横須賀線、総武快速線、東海道線、東北線、高崎線へのE235系投入情報が出てきたことになります。全編成置き換えとは限らないため、その投入規模や仕様などに話題が移りそうです。
明日は定例社長会見ですね。

本日より、都交5500形が京成線内への(営業運転としての)乗り入れを開始しました。
https://www.youtube.com/watch?v=6RzolC2r3d4
同形はいままで浅草線内限定運用でしたが、ようやく他社線への乗り入れが実現しました。

なお、京急では5500形の乗務員訓練が行われているようです。

空港線での試運転もまだ?のようなので、乗り入れは当分先になりそうです。

本日より、東武20400系が営業運転を開始しました。

日光線南栗橋～新栃木間および東武宇都宮線にて運用されているようです。

本日「ありがとう209系常磐線各駅停車引退の旅」と題した旅行商品が発売されました。
「209系は常磐線各駅停車から引退する」との記述があり、来月の当該貸切列車を最後に、マト82編成も同線から引退するようです。
同線での活躍が見られるのはあと数週間くらいになりそうです。
https://twitter.com/bikkurita/status/1036526145020162048

リンク先のTwがうまく見れない?ので別の写真がないか探していたら、別アングルの写真がありました。
https://twitter.com/chunchukurin/status/1034929692250267648
やはり先頭車同士で連結して留置されていますね。

隣には八高線向け?の209系500番台がいますね…

東急7700系の引退イベント「７７００系さよなら列車セレモニー」が11/24に予定されているようです。
https://seikatsumeisho.com/zensenmatsuri/

これは、11/23,24両日に開かれる「池上線全線祭り」のイベントの一つとして、雪が谷大塚(駅)にて行われるものです。
現時点において詳細は発表されていません(詳細は10月下旬発表予定)。ですので、この日にラストランとなるのかどうかは不明です。

No.972で秋田総合車両センターを出場し、京葉車両センターへ配給輸送された元ミツC507編成のうちの8両の新編成番号が判明しました。
M82の札が下げられ、ケヨM82編成となりました。
これで京葉車両センターに所属する209系500番台は、7本58両となりました。
https://youtu.be/dksNd8Ure-s

#ケヨ調査
昨日配給された209系500番台ミツC507編成のうち8両の編成番号確認に伴う調査。

結論から申すと、菱形パンタのミツC507編成はみなさんの予想通りケヨM82編成となりました。

先に報告された方もいますが、わかりづらい場合はこちら参考にしてください。 pic.twitter.com/kjBjXZjGsk

— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) August 30, 2018

https://twitter.com/masaki_hkt48/status/1035079236917157888?s=21

8/27に試運転を終えたミツC507編成のうちの8両が8/29に秋田総合車両センターを出場し、京葉車両センターまで配給輸送されました。
牽引機は土崎?新習志野全区間でEF81-140[長岡]でした。
途中、上越線水上駅にて不具合があったのか車両点検を行い、約2時間40分?2時間50分程の遅れで京葉車両センターへ入庫しました。

https://twitter.com/jresaver/status/1034765102010982400?s=21
https://twitter.com/jresaver/status/1034741921694937089?s=21

https://twitter.com/irohasu523/stat&hellip

twitter.com

東急7700系7914Fが陸送のため、トレーラに載せられたようです。

東急7700系、恩田にて陸送準備中。 pic.twitter.com/LPnpH1rZ0a

— 川崎工廠長 (@mod_trdi_ka) August 29, 2018

先日明らかとなった、養老鉄道への譲渡と思われます。