いちなな

皆様あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
さて、1/1の神奈川新聞の記事の中に埼京線と相模鉄道の直通計画のうち、時期と運転計画が発表された記事がありました。
朝ラッシュ時は毎時4本直通、データイムでも毎時2～3本の直通で、ラッシュ時は折り返しをなるべく避けて川越まで乗り入れさせること、あとは2019年12月を軸に直通運転を始めるとのことです。

相鉄のJR直通、朝ラッシュは毎時4本で大宮・川越方面直通、日中は2?3本で新宿折り返しとのこと(2019年1月1日 神奈川新聞30面) pic.twitter.com/Hn1CXYTXtl

— にゆうてい@幕 (@niyute) December 31, 2018

12/20の25B運用前半で三鷹入庫、以降運用の目撃がなかったミツB15編成ですが、12/25に長野総合車両センターへ向けて自力で回送されてます。
転属に伴う改造のためと思われます。
車内広告等は撤去済です。
今日中には長野総合車両センターへ着く模様です。

12/25
中央線 回9429M
231系ミツB15編成10車
長総入場回送 武蔵野線転用改造の為らしいですね pic.twitter.com/lrkb5vIZTr

— 800番台 (@moha1142601) December 25, 2018

No.70でJTREC出場公式試運転が行われたトウ30編成のうち、10号車なしの10両ですが、12/21に新潟車両センターを出発し東京総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64 1030[長岡]でした。

【載せ直し】配9772レ EF64-1030+山手線E235系 トウ30編成 10両 新津配給

とりあえず撮れたなり_(:3 」∠)_ pic.twitter.com/KbF0iWIXkO

— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) December 21, 2018

No.1025でパンタグラフが撤去され、さらに側面方向幕盗難に遭ったハエ64編成へ方向幕の供与がされたハエ61編成ですが、12/17、川越車両センター→田端操車場→馬橋支線→別所信号場のルートで方転した上、宇都宮運転所へ疎開配給されました。
牽引機はEF64 1030[長岡]でした。
今後の動向が気になるところです。

2018/12/17
配9567レ 宇都宮疎開
EF64-1030+209系ハエ61編成
＠馬橋?南流山

今朝の雨が嘘のような雲ひとつない晴れ空！ pic.twitter.com/mVYYwzjpXP

— も み じ (@MOMInolia) December 17, 2018

https://twitter.com/nogizaka_46_233/status/1074567192656539648?s=21

twitter.com

保安装置表記がATS-PしかなかったケヨM84編成ですが、12/17の83Eで武蔵野線営業デビューしました。
No.1024で表記がなかったATS-SNはちゃんとついており、ただの表記漏れだったようで京葉車両センターで表記が行われました。
https://twitter.com/masaki_hkt48/status/1074441148498735105?s=21

そういえば配給翌日、編成番号確認の時気づきませんでしたが、C508の跡が残ってますね・・・
https://youtu.be/hGyrysSfJI8

No.27で長野総合車両センターに転用改造のため入場していたモトM-112編成の中間車のみですが、12/14に塗装棟から出てきた模様です。
解体されたカツK30編成リゾートエクスプレスゆうに試験された色と同じになってます。
このあとさらに塗色するかは不明とのことです。

E257系の新色らしき車両が工場内を移動しました。この後、更に塗装を施すかは不明。(公道からも遠目で見える位置まで出ました。) pic.twitter.com/1flZjh0Gto

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) December 14, 2018

これだけ見ると、西日本の681系か281系を彷彿させますね。

田園都市線の8500系8695Fですが、12/11にドアステッカー、車内広告の撤去が行われ、同日中に恩田へ廃車回送されました。

ドアステ撤去 pic.twitter.com/5L5ZGtDL9A

— ナイス棒 (@6750fan) December 11, 2018

8695F 廃車回送
@長津田3号踏切 pic.twitter.com/UZS7Brgfv6

— 國の?道 (@kuni_train) December 11, 2018

日比谷線の03系32編成が12/11、館林に向けて廃車回送されました。
日比谷線03系は残り13本となりました。
https://twitter.com/nogizaka_46_233/status/1072380807233396736?s=21

12/10に、車内広告等撤去された姿で構内入換してる姿が確認されました。
同日の朝運用49Cをもって運用を離脱しました。

2018.12/10
C512編成 構内入換

残る3本となった八ミツ209系の1本C512編成が本日の49C(ツヌ~ミツ)運用をもって離脱したと思われます。
広告類を全て撤去し、検修庫に入っていきました。18年間お疲れ様でした pic.twitter.com/KSQgQHb6TW

— みたらし (@B10rashi) December 10, 2018

JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、試運転を終えて新潟車両センターに留置されてたトウ29編成のうちの10号車なしの10両ですが、12/7、東京総合車両センターへ向けて配給輸送されました。
牽引機はEF64-1030[長岡]でした。
https://twitter.com/713b_1217/status/1070922381781127168?s=20

盛岡車両センター青森派出に留置されてた485系3000番台 アオA1編成ですが、12/5に青森を離れ、日本海、首都圏周りで郡山総合車両センター(翌12/6着)まで廃車回送されました。
牽引機はEF81-136[秋]でした。
郡山総合車両センターの解体線には209系3000番台のハエ62編成のクハ2両がいるので、先客の解体終わり次第に全車解体されるものと思われます。

配9724レ 485系3000番台アオA1編成
王子駅ライブカメラ。
トラックで移動中にこっそり(;´･ω･)
遅くなったが10:37頃にゆっくり通過でした。
飛鳥山公園は被るな(;´･ω･) pic.twitter.com/zCAzNQHEFL

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) December 6, 2018

「俺も年取ったけどさ、一人で走れるって～の。前の引いてるおっさん（EF81)も相当な年だろう。おっさんがおっさんを引く。まるで老々介護をされているみたいだ。」
宮原カーブ。485系廃車回送 pic.twitter.com/FOeholBfx7

— 鉄道伝道師 (@junmayuken) December 6, 2018

尾久車両センター疎開中だったモトM-109編成ですが、12/5に新潟車両センターへ向けて自力で回送されました。
スレちがいですが、翌12/6に、E353系モトS114編成が長野総合車両センターから尾久車両センターへ疎開されたので、押し出されて新潟に行った形となります。

12月6日 E257系 M?109 新潟車両センター pic.twitter.com/kOj3WgJg8i

— ユウマル (@MuD8m) December 6, 2018

郡山総合車両センターで中間電動車2両が先頭化改造中の元ハエ62編成ですが、部品が抜かれた状態の先頭車が解体線へ移動されました。
車番までははっきりしてませんが、訓練車になる予定で中間の電動車を先頭化してるとのことだったので、クハ209／208－3002から部品を取り終えたのでもうじき解体されるものと思われます。
改造中の元モハ209／208－3002も完成が見えてきた可能性があります。

郡山総合車両センターの解体線に変なのがいた pic.twitter.com/bqn2f3XUkO

— ばん (@ban641001) December 4, 2018

https://youtu.be/HCW-iPdbIzA
12/4午後にJR東日本が記者会見を開き、品川新駅の駅名が決まりました。
田町車両センター跡地の新駅名は、高輪ゲートウェイ駅に決まりました。

No.247にて踊り子置き換えのE257系のための試験塗装車に選ばれ、1両が試験塗装された元カツK30編成「リゾートエクスプレスゆう」の残り3両ですが、12/3朝にスイッチャーにより解体線へ入り、重機のそばへ移動されました。
ゆうの特徴ともいえるディスコ車両が先頭で押し込まれ、この車両から解体されるものと思われます。
なお6両中3両は解体が終わっており、これで全車解体となりました。

さよならリゾートエクスプレスゆう。解体線へ。 pic.twitter.com/4HM86oEZ91

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) December 3, 2018

先日運用離脱、配給準備が進められてたケヨM12編成ですが、11/30、新津へ向けて配給輸送されました。
インドネシア・KRLジャボタベックへ譲渡されるでしょう。
今回は各駅停車ジャカルタ幕に柿が実った柿の木が描かれてました。
京葉車両センター出区時、牽引機EF64-1031[長岡]の不具合により出区が遅れ、約90分遅れて京葉車両センターを出ました。
このEF64-1031も先行きが気になるところです。

配9737レ EF64-1031+武蔵野線205系M12編成 8両 ジャカルタ配給を仕留めたり！

オカポンを1330分に通過したなり！

釜故障と聞いた時は正直冷汗をかいたが無事に見送れて良かったなり_(:3 」∠)_ pic.twitter.com/rHMd4TDMbP

— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) November 30, 2018

今回10本目の譲渡で、京葉車両センターに残る205系は残り32本256両となりました。

https://youtu.be/cRnEL2Xb2xw
11/26に長野総合車両センターから自力で回送されたミツB28編成のうちの8両の新編成番号が本日わかりました。出場後1日空けての編成札取り付けとなりました。
MU4を飛ばしてMU5の札が下げられ、新ケヨMU5編成となりました。
https://twitter.com/2250ega/status/1067532908934529024?s=21

https://youtu.be/jmBfXzU0fK4
11/26の85E運用を最後に運用の目撃が途絶えたケヨM12編成ですが、運用離脱となりました。
京葉車両センター敷地外から、ドアステッカー、車内広告の撤去、JRマークの消去を確認しました。
最終日にE231系ミツB28編成のうちの8両が回送されたので入れ替わりに離脱となりました。
この編成は次の検査まで半年ほど残っており、こういった事例はケヨM3編成に続いて2本目となりました。
https://twitter.com/2250ega/status/1067638678640451584?s=21

東京総合車両センターの工場に入場していた元トウ532編成の10両ですが、11/26出場し、三鷹車両センターへ自走で回送されました。新ミツA532編成で機器更新済です。

回6465M E231系ミツA532編成TK出場 pic.twitter.com/LrRJrZu8WB

— 横浜Fマリノス (@tjyFzc4cgEpmJCb) November 26, 2018