限界パンダオタク

3/6(日)以降運用を離脱し、大野区でインペリアルブルー帯を貼り直した？3256Fが海老名区へ臨時回送されました。
これは入出場のほうにも反映するものでしょうか？

3/31(木)　3256F：臨時回送(相模大野→海老名)→海老名区<西側>52番線入庫大野区構内６両編成予備車３本のうちの上記車両が、今日午前海老名区回送されました！　海老名区構内には６両編成の予備車が３本(1754F, 3256F, 8265F)となりましたが、これらが今後どのように扱われるのか、気になります！ https://t.co/A5HqLeWf1R pic.twitter.com/JitgioVDBS— 大野工@カーペンター (@TJK0025) March 31, 2022

B修8000 replied 4年前

改造には含まれると思いますのでお願いします。

京葉通快が「東急電鉄」グループに投稿しました。 4年前

2022年3月31日

東急5080系5185F J-TREC横浜入場に伴う臨時回送

143-121レ @高津 pic.twitter.com/SVGrI3SU3v

— 鉄太郎 (@tetutarou2022) March 31, 2022

5185Fが長津田へ回送されました。近日中にj-trec横浜へ入場すると見られます。

ほしけーが「JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 4年前

本日、ぐんま車両センター所属のキハ111-207+キハ112-207がKYを出場しました。なお、配給経路が今までは両毛線経由でしたが、今回の配給では東北線〜常磐線〜武蔵野線〜高崎線経由で回送されました。今回より、配給輸送の経路が変更された可能性があります。

配8128レ、EF81 134＋キハ110✕2 pic.twitter.com/02w6tAU6cF

— 溺死　寸前 (@dekishi_4430) March 30, 2022

京葉通快が「新幹線車両」グループに投稿しました。 4年前

X39編成が浜松工場へ回送されました。

2022年3月30日(水)
Ｎ７００系　新幹線電　X39編成
本日廃車の為東京方より
下って来まして
浜松工場まで回送されました

最終全般検査
2019年12月24日クリスマスイブでした♫ pic.twitter.com/38cCnSFC8g

— ののぱぱ (@JR_N700S_J0) March 30, 2022

B修8000 が「サイト運営」グループに投稿しました。 4年前

すみません、「その他私鉄」スレッドに先程投稿したものですが、正しくは「東武鉄道」です。

みやがわさんがが「東急電鉄」グループでフォーラムトピック「（まとめ）東急電鉄」を編集しました。 4年前

みやがわが「東急電鉄」グループに投稿しました。 4年前

9022Fくん去年の事故から復帰も1週間も経たずに死亡（車両故障） pic.twitter.com/OHbqjmB6RW

— 前世も撮り鉄 (@cl_pho) March 28, 2022

二子玉川で150運行に変わったので、このまま長津田行くのかな pic.twitter.com/1NX5W59Ncr

— 305系統 (@KohokuNT305) March 28, 2022

踏切事故で一部機器を故障し、長期間運用離脱していた9022Fが昨夜、また故障したようです。運用復帰してから1週間も経っていません。23年度移行に置き換えられると思われていますが、大丈夫なのでしょうか。

みやがわが「東急電鉄」グループに投稿しました。 4年前

4107f 96 相鉄対応工事に伴う試運転
5118f 143 相鉄対応工事に伴う長津田検車区への臨時回送

陽が全然差さず寒かった pic.twitter.com/Rz3aknkQa9

— 八角形 (@38k__unyou) March 29, 2022

東急5000系5118Fが長津田検車区へ回送去れました。この編成が相鉄直通対応改造を受けると、5000系では初めてと対応することになります。

また、4107Fが長津田検車区での相鉄直通対応改造を終え、出場しました。

みやがわが「E531系」グループに参加しました 4年前

BLT が「JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 4年前

EF81 134EG灯なくなってた pic.twitter.com/wLKfpBtJ3O

— けんけん (@yssttyk) March 29, 2022

EF81 134[長岡]の電暖灯が取られました。

みやがわが「JR試運転情報」グループに投稿しました。 4年前

3/23にE233系ケヨ520編成が乗務員訓練を行ったようです。

2022/03/23
4095レ EF210-136+コキ
試9743M E233系ケヨ520編成
1094レ EF210-112+コキ
2本とも積載良好でした。試運転もありました。 pic.twitter.com/9qDHrMmIGC

— 愛知機関区EF64 (@EF641028) March 23, 2022

https://2nd-train.net/topics/article/37907/

みやがわが「JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 4年前

先程投稿したトピックの題名が「西武2509F 無線更新工事ga(2000系列の無線更新工事終了か)」となっていますが、「ga」の部分を「…無線更新工事が完了（2000系列…」などのように訂正して下さると幸いです。

いちさと replied 4年前

承知しました。今後ですが、フォーラム投稿関係の連絡は運営グループに入れて頂けますか？
速報グループだとトップページを見た際にネタと見分けが付かないので。
みやがわ replied 4年前

@e231
すみませんでした、次からは気を付けます。

みやがわさんがが「東急電鉄」グループでフォーラムトピック「（まとめ）東急電鉄」を編集しました。 4年前

ホームタウンとちぎが「サイト運営」グループに投稿しました。 4年前

運営に関して数点お願いしたいことがあります。
しかし現在、その内の1点挙げるのに必要な考えや文章が纏まっていない為今回は1点挙げるのみと致します。
フォーラム投稿または返信の際の注意喚起画像に、投稿の返信欄が72時間でクローズすることを明記して頂けるとありがたく存じます。
フォーラムに投稿するか返信で纏めるか参加者として判断しやすくなりますし、新規参入してきてくれた方にもそれを見せることでハウスルールを知って頂けると一参加者の身から考えますので…
今すぐにとお願いする訳ではありませんが、お考え頂けるとありがたく存じます。

いちさと replied 4年前

お疲れ様です。
人間が注意して読める文章は一度に2～3行程度で、現行の規約は最小限に絞っています。規約に盛り込んで欲しいとの要望は大量にありますが、多くは見送りとしています。

本件は話題性にも大きく左右され、一行で言い表せるものではありませんし、むしろ大きな話題が返信に移行するリスクがあります。
現状、フォーラム承認が遅れている状況が分かると思いますが、具体的に定めると、更にモデレーターの判断基準が縛られ、負担が増えると思います。
返信欄のクローズは返信欄を見れば明確で、誤っても管理側が書き換えれば済むのではと思いますので、私は記載は不要ではと思います。

とはいえ、今後、規約とは別に長文の承認基準を公開するのであれば、明記すべき事項かと思います。
@kabocha103suika
ホームタウンとちぎ replied 4年前

@e231
対応と運営上のデメリットがあると教えて頂きありがとうございます。
委細承知致しました。
何れ実行できる環境を整えてから、規約と別の承認基準を設定してその際明確にして頂けると此方としてもありがたく存じます。

Haikawa が「E233系」グループに投稿しました。 4年前

本日トタT1編成の前照明灯がLEDに変わっていたのが確認されました

トタT1編成もライトLED化 pic.twitter.com/Kq2SuDsnKa

— ティミー (@uvjgy) March 25, 2022

B修8000 が「サイト運営」グループに投稿しました。 4年前

すみません、一昨日投稿したE131系のトピックですが承認されず放置状態なのが少し気になります。
(個人的には結構重要だなと思い投稿させて頂きましたが‥)

いちさと replied 4年前

基本的に不採用の理由は書きませんが、投稿頂いたトピックを見るとモデレーターのコメントが確認できます。
当該のメディアですが、誤報を頻発させており、商業メディアに期待される査読が行われているとは考えられず、ソースとして扱えないとの見方があります。
現在モデレーター間で整理中ですが、当該メディアによる情報源を秘匿した文章は認めず、ソースが本文中にある場合のみ扱える形になりそうです。
B修8000 replied 4年前

了解しました。誤報がある傾向ならば納得です。