横浜線沿線民

1005投稿時点では，No.1005→No.0，No.1004→No.-1，No.1003→No.-2……となっています。

大元が4桁に対応していないようで、変更に時間を要しています。
もう少しお待ちください。

@sue1960kisaragi
本日、訂正作業を行いました。ご指摘ありがとうございました。

こんばんは。
ご指摘の件ですが、10両ともE001系E001形であって、たまたま1形式しか無いためE001形と呼ばれているだけで、誤りでは無いと思います。
同様に当サイトではキハE120形などの気動車なども「系」で統一してきました。以前は、系列内で形式が増えた途端に呼称を変えるケースが繰り返されていたので、系列名で最初から括るほうが更新が楽です。
E001系E002形がすぐに登場するとは考えにくいですが…。

こんにちは。管理者ではなく投稿者としてコメントさせて頂きます。
大宮の写真コーナーですが、毎年、このようなキャプションのある展示は行われており、JRグループ内から公募して展示しているコーナーです。当然、会場内で多数の方々が撮影していますので、検索すれば検証は可能です。

今年のOM公開の気になる発表は、209系1000番台。
「他形式に存在する同前面形状車との並走撮影は実現できるのか…。」
何かのフラグか? pic.twitter.com/C1zfVB8CFj

— Yusuke (@odphotographer) May 26, 2018

209系1000番台の記述意味深すぎるでしょwww pic.twitter.com/fVpKow2dpv

— Kousuke@趣味垢 (@kousuke0235) May 26, 2018

去年までは実名が入っており、2015年にはE231系の機器更新がこのキャプションから判明している実績もあります。そのため、以前から噂がある中央快速線転用の信憑性が高まったと思い、フォーラムへ投稿しました。

機器はまさかの未更新のまま、ROMや保安装置など必要最小限の改造のみで出場してきましたね…
加速度については　もともと地下鉄千代田線への直通用に3.3 km/h/sで設計されているようです。
運用に入る場合、E233系０番台の加速度は3.0km/h/s のようなので問題はないかと・・・
中央線へのグリーン車投入完了までのつなぎ役のような役割として転属させられているようなので
JRとしては必要以上の改造・更新はしたくないのかと…（あくまで個人の見解ですが）

加速度の値は、ウィキペディアを参考にさせていただきました。信憑性が薄いかもしれませんが、その場合は申し訳ございません。

加速度の数値は正しいのですが、おそらく、中央快速線転属時に3.0km/h/sに設定変更されているのではと思います。動画という動画、いずれも3.3 km/h/sに届いていないように見受けられます。真偽は商業誌への掲載待ちですね。