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いちさとが「E231系」フォーラムで「マト129編成運用復帰」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
10月に発生した成田線内の踏切事故で損傷していたマト129編成ですが、本日の33H運用から営業に復帰しました。
連結器周辺が松戸車両センターで修復されたようです。 -
いちさとが「E231系」フォーラムで「マト129編成運用復帰」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
10月に発生した成田線内の踏切事故で損傷していたマト129編成ですが、本日の33H運用から営業に復帰しました。
連結器周辺が松戸車両センターで修復されたようです。 -
いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「新オオNA-07編成が土崎駅でEF81と連結」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
秋田総合車両センターで改造されているE257系元モトM-109編成（新オオNA-07編成）ですが、本日未明、EF81 139と連結している姿が確認されています。その後、EF81は単機で田端まで回送されています。
一体どーなってんだ?!
EF81 139【田】 E257系NA-07牽かず単機で羽越本線上りました…。 pic.twitter.com/IeiVelMKtW— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) December 9, 2019
連結試験とは考えにくい状況で、トラブルがあったのかもしれません。
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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「新オオNA-07編成が土崎駅でEF81と連結」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
秋田総合車両センターで改造されているE257系元モトM-109編成（新オオNA-07編成）ですが、本日未明、EF81 139と連結している姿が確認されています。その後、EF81は単機で田端まで回送されています。
一体どーなってんだ?!
EF81 139【田】 E257系NA-07牽かず単機で羽越本線上りました…。 pic.twitter.com/IeiVelMKtW— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) December 9, 2019
連結試験とは考えにくい状況で、トラブルがあったのかもしれません。
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いちさとが「209系」フォーラムで「ハエ71編成運用復帰」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
12月2日に豊田車両センターから返却されていた209系3100番台ハエ71編成ですが、本日の73運用より営業運用に復帰しました。今回の改正では運用数は変わりませんでしたが、疎開されているハエ72編成も含めて、当面は配置増が続くのではと思います。
https://twitter.com/sen_toku1009/status/1203448559082733569オリンピック対策の可能性もありますし、検査入場ギリギリまで使うだけでも、他編成を休車にできる（検査を先送りにできる）メリットがあります。
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いちさとが「209系」フォーラムで「ハエ71編成運用復帰」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
12月2日に豊田車両センターから返却されていた209系3100番台ハエ71編成ですが、本日の73運用より営業運用に復帰しました。今回の改正では運用数は変わりませんでしたが、疎開されているハエ72編成も含めて、当面は配置増が続くのではと思います。
え！？ハエ71運用復帰してるんだけど！ pic.twitter.com/IZdRfDtmIM
— せんとく (@sen_toku_1009) December 7, 2019
オリンピック対策の可能性もありますし、検査入場ギリギリまで使うだけでも、他編成を休車にできる（検査を先送りにできる）メリットがあります。
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いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハE120形が只見線色に＋他」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
11月15日にキハE120-8、26日にキハE120-7が郡山総合車両センターへ入場していましたが、本日、キハE120-8と思われる車両が只見線色へ変更されたことが確認されました。
の通り、2020年春から運用に就く予定です。キハE120-8入場時
キハE120-7入場時
https://twitter.com/E233_0A/status/1199210564657930240なお、12月3日付（4日公開？）で、EV-E801系の投入について、秋田支社からプレスリリースがありました。については記載がありません。
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20191203.pdf -
いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハE120形が只見線色に＋他」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
11月15日にキハE120-8、26日にキハE120-7が郡山総合車両センターへ入場していましたが、本日、キハE120-8と思われる車両が只見線色へ変更されたことが確認されました。
の通り、2020年春から運用に就く予定です。キハE120-8入場時
キハE120-7入場時
2019/11/26
回8222D
キハE120-7
KY入場 pic.twitter.com/GFEEFJ91Ld— ダースチョコミルク (@E233_0A) November 26, 2019
なお、12月3日付（4日公開？）で、EV-E801系の投入について、秋田支社からプレスリリースがありました。については記載がありません。
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20191203.pdf -
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BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB37編成2両・元ミツB38編成2両廃車回送」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
大宮総合車両センターで余った付随車4両ですが、12/5、長野総合車両センターへ向けて廃車回送されてます。
牽引機はEF64 1032[長岡]で、4両はミツB31編成4両に挟まれて配給されてます。
明日には長野総合車両センターに着くでしょう。
今回の廃車対象はサハE230-37,サハE230-38,サハE231-109,サハE231-112の4両となります。
https://twitter.com/fuden233/status/1202491820413898753?s=21
https://twitter.com/youchika_501/status/1202476926599712769?s=21 -
BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB37編成2両・元ミツB38編成2両廃車回送」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
大宮総合車両センターで余った付随車4両ですが、12/5、長野総合車両センターへ向けて廃車回送されてます。
牽引機はEF64 1032[長岡]で、4両はミツB31編成4両に挟まれて配給されてます。
明日には長野総合車両センターに着くでしょう。
今回の廃車対象はサハE230-37,サハE230-38,サハE231-109,サハE231-112の4両となります。
2019/12/5
@武蔵野線:北朝霞
配9636ﾚ 余剰サハ廃車回送 長野配給
EF64-1032[長岡]+E231系サハ4両(伴走車B31編成連結) pic.twitter.com/LXxwmhPizT— fdnphoto (@fuden233) December 5, 2019
https://twitter.com/youchika_501/status/1202476926599712769?s=21 -
すいごうがフォーラム「高輪ゲートウェイ駅設備概要」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 6年, 7か月前
高輪ゲートウェイ駅の開業日ですが、
来春のダイヤ改正と同日の「2020/3/14(土)」となるそうです。JR東、高輪新駅でQRコード改札実験 無人コンビニも - 日本経済新聞JR東日本は3日、駅の改札でQRコードを使って通過する実験を始めると発表した。新駅の高輪ゲートウェイ駅（東京・港）や新宿駅（東京・新宿）にQRコードの読み取り口が付いた自動改札を設置し、改札の通過に使えるか試す。新駅ではこのほか、レジで決済...www.nikkei.comいよいよですね。楽しみです。
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いちさとがフォーラム「251系の引退について」の「JR東日本の車両その他」というトピックに返信しました。 6年, 7か月前
ソースに廃車と明記されているのですね。（一瞬私見かと思いました。）
交流区間へ行く場合でも、直流車のパンタは離隔の問題が出てきますので、長野でも郡山でもパンタ周りの検討は必要かと思います。空気ばねの消費量や、ブレーキ受量器を動かす上での誘導障害など、色々検討が必要ですね。 -
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いちさとがフォーラム「EV-E801系量産車は2020年度以降に5編成」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 6年, 7か月前
今朝の秋田魁新報に、投入編成数は2連5本との記述があります。
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いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「EV-E801系量産車は2020年度以降に5編成」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
本日の定例社長会見で、サステナビリティボンド（債券）の発行に関するプレスリリースがあり、資金使途をE235系（総武快速・横須賀線向け）とEV-E801系量産車（男鹿線向け）にするとの記述、EV-E801系量産車を「2020年度以降順次」投入するとの記述がありました。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191203_ho03.pdf - さらに読み込む
