みやがわ

@e231
他にも私が立てたスレがあったのですが、ノート更新が多く邪魔で消しており、その際に誤って消してしまったかも知れません。（B修8000さんも目を通し、返信していました）
管理のB修8000様もそのように2つのノートを作ることに理解を示していたと認識していたのですが…（東武・京成Gに関してはあまり関与はしておらず、どこまであるのかも把握できていません）

誤って消したスレに、当方が市営・メトロ・東急・京急を担当したいと示しましたが、ほとんど作業には移っておりません。
※有楽町線・副都心線・半蔵門線・丸ノ内線のみ

なお、別件・スレ違いですが、東葉高速鉄道で登録しても埼玉高速鉄道のノートにも反映されてしまっていますので、確認宜しくお願い致します…。（システム改修時等で構いません）

@kou2
了解致しました。いざとなった時、トタギガ様のお手伝いがあると心強いです。ありがとうございます。
（今季は受験なので、受験明けで落ち着いてきたらになりそうです）

@kawayuki0917
そんないきつかったですか？
気をつけていたつもりだったので、それは申し訳ないです…。

@kawayuki0917
あなたの仰る「車両スペック」が説明不足でどうしても分かりません。
形式別で分けても、両数別で複数形式が混在するノートも残りますし、それ相応のメリットがあり、強く申し上げております。

なぜ形式別、両数別でそれぞれ分けるのか、よく考えてください。
両数別は走行距離の観点で必要(10両のみでも作成すれば次の検査等の全体像が分かる)です。
形式別は経年や置き換えなど、他形式を除いた専門的なノートになります。
起源はJRであり、それが関係して形式別云々で作成だったようです。急にそれが崩れると古参の方々が複雑な気持ちを持つのは十分理解できます。
東武x系y型の「系」の方では統合でも良いとは思いますが、東急9000系と9020系、メトロ8000系と08系は別物です。形式別は維…[ 続きを読む ]

@811
いちさと様は走行距離の観点から両数で分けるとの認識を示しています。
運用が違うのであれば、当然ながら走行距離に影響があるのは明らかです。
両数別・形式別にそれぞれ細かく分ける意味をしっかりと把握して頂きたいと思います。

@811
これまでの話で、基本的に形式別＋両数別となっているはずです。
運用線区も全く違いますので、分離するべきではないでしょうか。