スレッド：JRの車両その他
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BP改訂（4年後に長野へ後継車）＋E261系・E235系鎌倉車の検査
E217系と新潟鐵工所の関わりが知りたくて…。 表示
今月公開された労組資料で、2018年5月にベストプラクティスが改訂されたことが明らかとなりました。また、INTEROSを搭載する2形式（E261系・E235系鎌倉車）の検査体系に言及した部分がありました。
車両動向を示した社内向けのベストプラクティスですが「2018年5月に新たなベストプラクティス」が示されたとの記述が初めて確認されました。
2018年8月に「2021年度から2024年度にかけて機関車が置き換わる」との掲示があった秋田の機関車検修は「2022年で機関車（の検査）が全廃」との記述があります。また「長野では4年後に後継車両が入る」との記述もあります。
検査体系の件は、E261系について「INTEROSであるがモニタリング保全体系を適用する車両とは考えていない。新保全体系で行う」との記述がありました。労力の割に両数が少なくスケールメリットが出ないからでしょうか。
また、来月から新製配置が始まるとの資料があったE235系鎌倉車は「導入後新保全体系を適用」して「データの蓄積ができた段階でモニタリング保全体系に移行」するとの記述がありました。
ソース（保護のため鍵付き）
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=sae_2004
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