GV-E197系GV-E196形砕石輸送車が出場

「JR東日本の気動車/蓄電池車」スレッドのノート

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GV-E197系GV-E196形砕石輸送車が出場

2021/01/18 18:11（3年、 3ヶ月前） #21232

ととめ

キーマスター

寒いですね… 表示

本日朝、新潟トランシスより、GV-E197系GV-E196形が2両出場しました。
外観から、ホキ800形置き換え用の車両と思われ、「油圧発生装置」との表記から、自動によるバラスト散布が可能になっているものと思われます。新潟トランシスとJR東日本は、以前、散布量を均一化し自動化を図る特許の取得が確認されていました。
連結器は密着連結器で、複数両の出場が想定されます。
この車両の登場・増備により、機関車全廃に向けての動きがより一層進みそうです。

【“GV-E196”落成】

昨日姿を現して話題の砕石輸送用のGV-E197系。

本日は相棒の一つとなる、GV-E196-1,2の2両が新潟トランシスからお目見えしました。
どう見ても貨車の外観ですが、“キサハ”的な扱いのようです。
ライトグレーのシンプルな外観が目を惹きますが、密着連結器なのもポイントです。 pic.twitter.com/w69rSBx3dB

— 鉄道ファンの待合室 (@Tokipate_Fe) January 17, 2021

【気動車…？】外観はホキ貨車！GV-E197系GV-E196落成｜鉄道ファンの待合室
　 https://t.co/WAXusQgsDZ

— 鉄道ファンの待合室 (@Tokipate_Fe) January 18, 2021

返信：写真から読み取れる点について補足させて頂きます。◇車体ホッパ…

2021/01/18 22:38（3年、 3ヶ月前） #21250

いちさと

キーマスター

@towakama 9109F出場の写真、9104Fだったので削除しました。 @kawayuki0917 表示

写真から読み取れる点について補足させて頂きます。

◇車体
ホッパ体の積載量（積空差）はホキ800形と同等ですが、近年実績のある台車間距離にしたのか、16m程度の車体長です。
GV-E197形と同様、前位が藤寄側です。ジャンパ栓は片渡りの電車と同じ外観で、方転すると連結できません。
ととめさんの通り、前位側に油圧発生装置、後位側に空気ダメなどブレーキ関係の機器が配置されています。

◇台車
GV-E197形はGV-E400系と同等の外観でしたが、GV-E196形は枕ばねがコイルばねで、ディスクブレーキが無く、近年の高速貨車と同等の台車です。

GV-E196形が登場し、GV-E197系は砕石輸送車と呼ばれるのでしょうか。

リンク
新型事業用気動車GV-E197系出場