「八高線」の検索結果

ツイッターでご指摘をいただいたのですが、熊谷駅(高崎線)、寄居駅(八高線)にもJR線との連絡線があります(ただし、最近は営業線としては使用されていないようです)。

細かいところですが、JRと秩父鉄道線は熊谷駅・寄居駅で接続されています。両者ともすでに定期の直通運転は廃止されていますが、後者はC58の検査回送で最近でも使用されているようです。https://t.co/OLkSdmIwjB

— 配線略図.net@常磐線配線略図公開 (@haisennet) March 27, 2020

寄居駅の連絡線はC58の大宮総合車両センター向けの回送の際使用しているようですが、八高線はJR貨物の第2種鉄道事業者としての免許がないため、現状、甲種輸送のルートとしては使えません。

本日公開された労組資料によると、3月18日に「内房線木更津～安房鴨川・外房線上総一ノ宮～安房鴨川・鹿島線におけるワンマン運転の実施について」との提案があったようです。
会社から労組へ、正式に計画を明かしたことになります。また、区間に加え、時期が2021年春になることが明らかとなりました。

「基本的に2両編成で（ワンマン運転を）実施」「利用状況等に合わせて中編成（でのワンマン）運転を実施」との記述もあります。ここでの中編成とは、3～6両での運転を示しています。
（イメージとして4ドアのイラストが引用されていますが、これは2019年7月に本社本部間の他労組資料で既出のイラストで、特定の線区に関する情報ではありません。）

また、既出の八高川越線のワンマン化改造について、導入は2021年以降との記述もあります。

ソース
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=driveronly_2003

追記
午後、見取り図や投入時期が明らかになりました。

カニカマさんにご紹介頂いた資料に、大宮総合車両センターの2020年度の改造工事件名が記載されています。
まず「中央快速線グリーン車導入・普通車トイレ導入に伴う車両改造工事」が5編成で、これにより、従来、長野と東京で行われてきたE233系0番台のG車組込み準備改造を大宮でも行うことになります。また、現在はトタH44編成でしか確認されていない「中央快速線ホームドア導入に伴う車両改造工事」（TASC搭載改造）も5編成計画されており、併施することになるのではと思います。

ご紹介頂いた「中編成ワンマン運転（八高線・川越線）に伴う車両改造工事」6編成に加え、「千代田線ホームドア導入に伴う車両改造工事」は2編成、「線路設備モニタリング装置搭載工事」は4編成、「ＡＴＳ－Ｐ耐雪パターン導入に伴う車両改造工事」は11編成計画されています。
両数も示されていますが、これは編成中で改造対象となる車両数を示していると思われます。

ソース
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=hachikou_2003

労働組合協議レベルですが、「中編成ワンマン運転（八高線・川越線）に伴う車両改造工事」の記載が確認されました。
あくまでも計画なので変更になる可能性があることを留意願います。
また、高崎支社での話ですが、
EL,DC,DLの今後の展望のところで、今後のEL計画(車両、運転士の養成)と八高線GV-E400系導入の話が示唆されました。

ソース↓
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=hachikou_2003

• このトピックは2,026年、 4ヶ月前にいちさとが編集しました。理由: ノートのURL短縮

車内広告などはハエ71編成回送時と同じく、そのままでした。
これにより、八高線の置き換えは全て終了したと思われます。

広告を残して疎開された場合、戻ってきた前例が多々ありますので、「置き換えが完了」したかどうかが分からない状況なのではと思います。

本日、209系3100番台ハエ72編成が、所属区の川越車両センターから豊田車両センターへ回送されました。
車内広告などはハエ71編成回送時と同じく、そのままでした。
これにより、八高線の置き換えは全て終了したと思われます。
また、209系3100番台2編成共が豊田車セへ入りましたが、今後どうなるかが分からず、注目していきたいところです。
https://mobile.twitter.com/MusashinoG/status/1188764488360554497

• このトピックは相模国の住人が5年前に変更しました。

八高・川越線で運用されているハエ72編成ですが新たに防犯カメラが設置されたことが確認されています

驚いた　ハエ72まじでカメラ付いてる pic.twitter.com/r8R6TY2qgZ

— みーまぐろ牛丼 (@fly_neet) October 11, 2019

またハエ72編成は10月8日に秋田総合車両センターから川越車両センターに配給されたハエ43編成に置き換えられる予定で
以下のツイートより10月28日には運用離脱する予定になっています

ハエ72の運命やいかに？
状況を整理しよう
・9/10、ハエカワ44川越へ配給
・9/18、ハエ71最終運用
・9/20、時刻変更告知どおりにハエ71豊田へ回送
・10/7、ハエカワ43秋田出場、配給先は川越？
・10/19、川越車両センター公開
・10/28、ハエ71回送と同じ時間に時刻変更の告知 pic.twitter.com/GwrZ5aPiHr

— ハチキク (@hachikiku) October 7, 2019

これらのことからハエ72編成の防犯カメラ設置は八高線から運用離脱した後にどこかの線区に転用することを示唆しているものだと思われます

3月9日に青森に入場して、その後8月16日に青森から秋田総合車両センターに配給されたミツB7編成が10月7日秋田総合車両センターを出場して川越車両センターに向けて配給されました

2019,10,7
E231系3000番台(3003)AT出場
配8842ﾚEF81 134[長岡]+E231系3000番台

奥羽本線 土崎～秋田 pic.twitter.com/Up3J7Vqt6l

— BR9 (@rxsbRgyO6mTP596) October 7, 2019

E231系 3000番台 AT出場
EF81 134牽引

ちょっと明るくしてあります? pic.twitter.com/CEpeyeXSzL

— 崎の人 (@hato7you) October 7, 2019

尚総武線から八高線に転用される車両としてはミツB7編成が最後の転用となりミツB7編成の転用をもって八高線への転用が完了します

あれ、八高線用転属ってまだ続いていたんですか？
てっきり3100はOM入りしてたのでまだ生き残るのかと思ってましたが、、、

3月に青森改造センターから入場していた、E231系元ミツB7編成が、同センターを出場し秋田総合車両センターに入場しました。牽引機はEF81-141号機です。青森改造センターでは八高線転属のためのドアスイッチが取り付けられました。この他にも機器更新等がされているとみられ、秋田総合車両センターでは帯替え等がされるでしょう。

試9670レ EF81-141【長岡】+E231系B7編成4B 秋田総合車両センター疎開回送 豪雨の中土崎駅定時着でした。 pic.twitter.com/QEqrWn2lqX

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) August 16, 2019

久し振りー！ pic.twitter.com/wlQIrYuLdq

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) August 16, 2019