2015年時点の計画

2012年10月に公表された「グループ経営構想Ⅴ～限りなき前進～」の中に「着席サービスに対するニーズの高い中央線等について、着実なサービス改善」を目指すとの記述があり、2015年2月に中央快速線、青梅線へのグリーン車連結に関する公式発表（PDF）がありました。翌月には、2016年度から東京総合車両センターで「中央快速線E233系グリーン車組込準備工事」を始める、との労組資料が明らかとなりました。この時点ではサービス開始時期は2020年度とされており、グリーン車は片開き扉のイラストとなっていました。

組み込み計画の変更

その後、2017年3月に「駅工事などに想定以上の時間を要する」ためグリーン車連結が延期になるとの報道があり、2018年4月に2023年度末からサービスを開始するとの公式発表（PDF）がありました。この際、グリーン車のイラストは両開き扉に改められ、普通車、グリーン車へのトイレ設置が発表されました（詳細）。
バリアフリー基準では「便所を設ける場合は、そのうち一列車ごとに一以上は、車いす使用者の円滑な理由に適した構造」にしなくてはなりませんので、グリーン車にバリアフリー非対応トイレを設置する場合、普通車にバリアフリー対応トイレを設置しなくてはいけません。

209系1000番台の転入

トイレの設置改造は非常に時間を要する改造の1つで、床板の補強や貫通扉の処理、車体のバランスを取るための床下機器移設など、工事量は膨大です。
改造期間中の編成数の不足を補うため、青梅線からのH59編成の転入のほか、209系1000番台を2編成転入させました。（ただし、H59編成の転入後に新たに車体保全が始まっていますので、H59編成はトイレ設置改造期間中の予備だけでなく、入場予備を補完している可能性があります。）
これにより、離脱できる期間を延ばすことで、トイレ設置改造の工期を確保することになりました。

方面	東京 大月 豊田車両センター所属中央快速線用209系1000番台
号車	1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車	9号車	10号車
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	クハ209 1000A ロング	モハ209 1000B ロング	モハ208 1000A ロング	サハ209 1000A ロング	モハ209 1000B ロング	モハ208 1000B ロング	サハ209 1000A ロング	モハ209 1000B ロング	モハ208 1000A ロング	クハ208 1000A ロング
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	-	SC41D 菱 GTO	-	-	SC41D 菱 GTO	-	-	SC41D 菱 GTO	-	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	-	SC37B GTO	-	-	-	-	-	SC37B GTO	-
空気圧縮機 （CP）	-	-	MH3112- C1600SL	-	-	-	-	-	MH3112- C1600SL	-
その他	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-